三十年等待終于換代 奔馳G級身世回顧

　　雖然新一代車型外觀造型并未有很大的調(diào)整，但內(nèi)飾部分則迎來了“豪華大裝修”。包括中控臺及整個主副駕駛區(qū)域加入了大量鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質(zhì)的修飾。

　　中控大屏和儀表部分也采用了科技感滿滿的雙12.3寸巨幕，空調(diào)出風口也改為重新設(shè)計的炮筒式，豪華感和科技感大大提升。

　　雖然視野范圍內(nèi)都是滿滿的科技豪華氛圍，但經(jīng)典的副駕駛座前方手套箱扶手提醒大家，這依然是一輛硬派越野車型。

　　中控屏下方的依然是萬年不變的三把差速鎖控制按鈕，可根據(jù)不同路況需要隨時選擇對應(yīng)驅(qū)動模式。

　　新一代奔馳G級可通過DYNAMIC SELECT來選擇相應(yīng)的駕駛模式，新車提供Comfort、Sport、Eco、Individual以及G-Mode五種駕駛模式可選。其中G-Mode為新增模式，可提供最強越野能力。

　　后排同樣也是此次豪華升級的體現(xiàn)，門板上添加了木紋飾板和金屬拋光件；出風口也依然采用全新炮筒樣式。得益于車身尺寸的增加，后排乘客的縱向乘坐空間相應(yīng)增加150mm，更好地保證第二排乘客的舒適性。

　　新一代車型依舊采用梯形梁結(jié)構(gòu)以及非承載式車身，架構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化，使整體扭轉(zhuǎn)剛度提高了55%，另外得益于輕量化材料的采用，整車減重達到170kg。

　　新車懸架系統(tǒng)由奔馳和AMG聯(lián)合研發(fā)，采用前雙叉臂后硬軸設(shè)計。前雙叉臂與梯形大梁相連，無副車架設(shè)計，后橋硬軸每側(cè)與4根縱臂相連，保證整體強度。

　　新一代奔馳G級先期僅推出一款G500車型，新車搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率310kW（421PS），峰值扭矩達610N·m。

　　傳動方面匹配全新的9G-TRONIC 9速自動變速箱，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新車0-96km/h加速僅需5.8s。此外，新車未來還將會推出搭載3.0T直列六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的車型可選。

　　自1979年誕生至2018年真正意義上的第二代車型發(fā)布，奔馳G級已經(jīng)走過了整整39年時光，新一代車型毫不意外地維持了三十年前方盒子的造型和出色越野性能。在滾滾的歷史長河中時間造就了不少經(jīng)典，能保持近40年歷史依然初心不變的卻不多，而奔馳G級算其中一個。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陸杰豪）