三十年等待終于換代 奔馳G級(jí)身世回顧

2018-01-22 00:15:43 作者:陸杰豪

奔馳G-Wagen W460

● 1979-1991

  與奔馳越野車鼻祖G1相似,奔馳G-Wagen(到1994年才更名為G級(jí))的誕生也與軍方需求有關(guān)。上世紀(jì)70年代,伊朗還處于“白色革命”時(shí)期,為了擴(kuò)展軍備,當(dāng)時(shí)的伊朗國王巴列維(Mohammad Reza Pahlavi)決定給自己的部隊(duì)裝備性能優(yōu)異的輕型越野車,于是他找到了奔馳。需要注意的是,巴列維國王當(dāng)時(shí)還是奔馳母公司戴姆勒的股東之一。

三十年等待終于換代 奔馳G級(jí)身世回顧

  面對(duì)股東的需求,奔馳自然不敢怠慢,于是在1972年,奔馳與奧地利汽車制造斯太爾-戴姆勒-普赫公司共同開始著手研發(fā)新車計(jì)劃,新車由在斯圖加特的奔馳工程師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),在斯太爾位于奧地利的格拉茨團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)生產(chǎn)。到1974年,首輛測(cè)試車面世并赴德國煤田、撒哈拉沙漠以及北極圈等惡劣環(huán)境進(jìn)行測(cè)試。

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  經(jīng)過不懈努力,奔馳G-Wagen終于研發(fā)成功。本來奔馳想著股東爸爸的要求完成了,大家終于都能松一口氣。然而歷史總是驚人的相似,70年代末期,伊朗發(fā)生政變,巴列維國王政權(quán)被推翻,新的伊斯蘭政權(quán)采取了與西方敵對(duì)態(tài)度,于是奔馳G-Wagen也走上了老祖宗G1相同的道路——未能如約進(jìn)入軍方訂單。

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  由于當(dāng)時(shí)的奔馳G-Wagen未能進(jìn)入伊朗軍隊(duì)列裝,為了收回成本,所以奔馳只好大力向其他國家軍隊(duì)兜售其越野車,另一方面也加緊向民用市場(chǎng)推出該車。

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  然而需要留意的是,當(dāng)時(shí)奔馳G-Wagen的軍方訂單來源并非自家的德國,因?yàn)楫?dāng)時(shí)德國軍方采納的是價(jià)格比奔馳G-Wagen低了接近三分之一的大眾Iltis越野車。

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  1979年,奔馳G-Wagen(W460)正式在奧地利格拉茨工廠投產(chǎn)。該車當(dāng)時(shí)提供長短軸距版車型可選,其中短軸距版車型軸距為2400mm,提供雙門敞篷版、雙門硬頂兩個(gè)版本可選;長軸距版車型軸距為2850mm,提供四門硬頂版本可選,此外,兩個(gè)軸距車型都有后車窗封死的版本可選。

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  簡(jiǎn)單了解過奔馳G-Wagen的誕生契機(jī)后我們?cè)賮砹私庖幌略撥嚒?椿貋?979年推出的W460,它造型簡(jiǎn)直就與現(xiàn)款車型無異。由于設(shè)計(jì)之初是為了照顧軍用需求,所以外觀采用了方方正正的造型來保證車內(nèi)空間最大化。

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  與其他軍用越野載具一樣,奔馳G-Wagen也采用了橫平豎直的車身線條設(shè)計(jì),這種簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)也一直沿用至今,成為組成該車硬派形象的典型素。

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  當(dāng)時(shí)的車內(nèi)飾就不用奢望有多豪華了,事實(shí)上奔馳G-Wagen誕生之初還是以實(shí)用為主的。除了空調(diào)和收音機(jī)外,能數(shù)出來的配置真沒多少。而值得注意的是,初期奔馳G-Wagen并未配備后來標(biāo)志性的三把差速鎖控制按鈕。

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  動(dòng)力方面則豐富得多,初代奔馳G-Wagen提供多款汽油/柴油動(dòng)力提供,傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是5速手動(dòng)變速箱

奔馳G-Wagen W460動(dòng)力參數(shù)
車型排量發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率最大扭矩
200 GE2.0L直列四缸汽油80kW(108PS)-
230 G 2.3L直列四缸汽油75kW(102PS)172N·m
230 GE2.3L直列四缸汽油92kW(125PS)192N·m
280 GE2.8L直列六缸汽油115kW(156PS)226N·m
240 GD2.4L直列四缸柴油53kW(72PS)137N·m
250 GD2.5L直列五缸柴油62kW(84PS)154N·m
300 GD3.0L直列五缸柴油65kW(88PS)172N·m

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