15款熱門車!2012年改款換代緊湊車盤點

● 10月：起亞K3（第三代賽拉圖）
官方指導價：10.28-14.98萬元（點擊查看起亞K3最新優惠或詢問同城最低價）
關鍵詞：外形 、配置、價格

　　和現代的車型一樣，起亞的車型命名方式一直沒有明確的規則可循，不過這次推出的K3，其初代車型在海外的名字就是Cerato（賽拉圖），而后來為了國際化改名Forte（福瑞迪），而到這一代車型更是同時在不同地區使用Cerato/Forte/K3三種不同的名字，真夠亂的。

　　K3在外形上主打運動牌，轎跑元素非常明顯，這也是希瑞爾入駐起亞之后的拿手好戲?？v觀凱尊/K5/K2無一不是走運動路線獲得成功，但是和K5等家族同胞有明顯區別的是，著名的虎嘯式格柵設計已經變異，K3的前臉是和家族旗艦級別的K9相輔相成而來。

　　尾部正面詮釋了什么叫車系傳承，K3是Forte(國內稱福瑞迪)的換代車型，看到這樣的尾部能否直接聯想起福瑞迪呢？不管你聯沒聯，反正我是聯了……

　　K3的內飾設計風格依舊是沖著年輕人來的，極富運動感的設計隨處可見，除了中控臺稍顯臃腫不夠活潑，一切細節盡在設計師之掌握之中。

　　圖中帥哥身高176cm，前排正常坐姿情況下頭部空間仍有1拳有余的空隙；后排的頭部空間表現也讓人滿意，腿部空間那更是沒的說。

　　簡單來說，K3幾乎包含了朗動身上所有的優勢，兄弟車型之間似乎也會上演一場相煎何太急的好戲。后發制人的K3不僅每個車型都比朗動便宜幾千元，而且配置都更高。在1.6L區間內還增加了一款頂配車型，配置向1.8L車型看齊，而將1.8L的手動版本直接去掉，這無疑更夸大了低價高配的效果。

　　K3 1.8L車型根據風格定位的不同會發售2款車型，這2款車在配置方面都非常高級，Premium版本注重舒適化的配置，SP版本則顧名思義更注重運動風格的凸顯，這次K3搭載的就是排量為1.8L的Nu引擎，同時裝配了DVVT雙氣門正時系統。

　　傳動系統是已成為韓系車主流配置的6速手自一體變速箱，上文已經提過，K3 1.8L車型在此基礎上還增配了換擋撥片。

● 9月：大眾新甲殼蟲
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關鍵詞：經典 、個性、實用、動力

　　我們知道上一代甲殼蟲取名“New Beetle”，而過于可愛的外觀讓許多忠實的大眾車迷接受不能。在MINI還沒有火起來的歲月里，甲殼蟲一度成了女性特殊從業者專車的代名詞，而高富帥們為了不落俗套更愿意去整一輛現代酷派。

　　好在全新一代甲殼蟲再次啟用“Beetle”名字，很大程度是因為它跳出了可愛的范疇。沿用第一代原型車的特性，讓全新一代甲殼蟲多了一份陽剛氣息。不過無論是“New Beetle”還是“Beetle”的，它都那臺經典到無以附加的蟲子。

　　新車并沒有照搬上代或現款高爾夫上的設計，反而更想張揚一種顛覆傳統的概念。內外的風格差異，讓人頓時間從古代穿越至現代，這種感覺十分美妙。與此同時，車內采用大量的鋼琴烤漆飾板，色調與車身保持一致。

　　駕乘位置向前平移，并且增加的22mm軸距毫無保留地提供給第二排乘客。編者身高為1.75米，在調節至最佳坐姿后，頭部空間有兩拳的空余，而第二排腿部有一圈的空余，第二排頭部也有最少三只手指位的空余。

　　相比老款車型，新車的后備廂標準容積下降30升至310升，其主要原因在于右側向外凸起的低音炮系統。通過放倒第二排后，最大能獲得905升的儲備空間，實用性毋庸置疑。

　　全新一代甲殼蟲供提供1.2T、1.4T和2.0T三個排量車型（2.0T晚些時候才會到來），而備受關注的1.2T發動機正式踏進中國領土。全新的1.2T發動機，目的是取代原有的1.6升自然吸氣發動機，在動力性能以及燃油經濟性上取得更大的突破。據海外官方資料介紹，1.2T的百公里油耗僅為5.9升左右，十分驚人。 

　　首批引進的1.2TSI、1.4TSI匹配的是7速DSG雙離合變速箱，而2.0TSI匹配的是6速DSG雙離合變速箱。大眾的這套動力系統已經相當成熟，奧迪A1、高爾夫上我們都已經見過了。

　　與上代一樣，后懸掛繼續采用非獨立式的縱臂扭轉式系統，全新一代甲殼蟲全面提升運動元素，前后懸掛偏硬，實際路感有些接近奧迪A1。

　　編輯點評：重啟“Beetle”的最大原因在于它借鑒了 1938年第一代甲殼蟲為進化的藍圖，全新的風格充滿著激情、運動、時尚還有奢華。全新的外觀更貼合21世紀消費者追求復古風格的口味。而且優于同價位車型的配置也能讓人感受到更多的實惠。全新的動力總成，在降低油耗的基礎上，進一步提升駕乘樂趣。這樣的個性車，哪里找？

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浪漫回歸理性 新一代大眾甲殼蟲購車手冊
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實拍體驗新大眾甲殼蟲 注入更多運動元素
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