浪漫回歸理性 新一代大眾甲殼蟲購車手冊

2012-09-25 00:16:01 作者:謝子牛

  【太平洋汽車網 導購頻道】全新一代甲殼蟲終于來到了我們面前開賣,這款原本國內買不到的“神車”駕臨后,國內精品小車界無疑又將掀起一股腥風血雨,也為不差錢的高富帥、白富美們,提供了更多展示花大車錢買小車之個性的機會。先期上市的全新一代甲殼蟲搭載1.2TSI和1.4TSI發動機,共有5款車型可選,售價區間為19.88-29.98萬元,加上更為硬朗的外形都讓甲殼蟲從之前的浪漫回歸到了理性,相信可以做到男女通殺。

 浪漫回歸理性 新一代大眾甲殼蟲購車手冊

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● 新一代甲殼蟲售價:19.88~29.98萬

 

新一甲殼蟲
車型售價(萬元)
1.2 TSI時尚版19.88
1.2 TSI舒適版24.98
1.4 TSI時尚版22.88
1.4 TSI舒適版27.98
1.4 TSI豪華版29.98

 

  此價一出,廣大屌絲紛紛表示不可理喻,不過我們必須要看清楚這可是甲殼蟲啊,是那只開上街就有人回頭看的蟲子,而且老款上市時候也差不多這個價格,更不用說新車的各項配置升級以及你我都不愿意面對的通貨膨脹。

● 競爭力分析

● 優勢一:“New Beetle”與“Beetle”

  我們知道上一代甲殼蟲取名“New Beetle”,而過于可愛的外觀讓許多忠實的大眾車迷接受不能。在MINI還沒有火起來的歲月里,甲殼蟲一度成了女性特殊從業者專車的代名詞,而高富帥們為了不落俗套更愿意去整一輛現代酷派。

實拍全新大眾甲殼蟲

實拍全新大眾甲殼蟲

  好在全新一代甲殼蟲再次啟用“Beetle”名字,很大程度是因為它跳出了可愛的范疇。沿用第一代原型車的特性,讓全新一代甲殼蟲多了一份陽剛氣息。不過無論是“New Beetle”還是“Beetle”的,它都那臺經典到無以附加的蟲子。

 

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  盡管當代的甲殼蟲已經從當年的“國民車”蛻變為今天時尚、個性的非主流車型,并且在實用功能上已經不能和目前開發的汽車相提并論,但因為其擁有現代和經典結合的元素,讓她永遠不會缺乏人們的關愛。我們早已從歷史影像中看到過甲殼蟲的身影,歷史沉淀感會讓你覺得她份量十足,其背后還蘊藏著許多許多故事……閱讀全文

 

● 優勢二:經得起歲月洗禮的外形設計

  1938年,在彌漫著戰爭硝煙的環境下,一臺以動物取名的三門四座轎車誕生——甲殼蟲(Volkswagen Beetle)。這是大眾集團旗下革新換代最慢的車型,沒有之一。以“New Beetle”命名的上一代車型,至今已經第12個年頭(以引進國內計算),全新一代甲殼蟲竟然再次啟用神圣的“Volkswagen Beetle”名字。

實拍全新大眾甲殼蟲

 

項目/車型

全新甲殼蟲(A5)

甲殼蟲

高爾夫

MINI

長度(mm)

4278(+149)

4129

4199

3723

寬度(mm)

1808(+87)

1721

1786

1683

高度(mm)

1486(-12)

1498

1479

1407

軸距(mm)

2537(+22)

2515

2578

2467

 

制表:太平洋汽車網

 

  褪去年幼可愛的外殼,換上年青陽剛的身軀,沸騰的血液讓這款全新的甲殼蟲變得更有殺傷力。全新一代甲殼蟲采用代號為A5的PQ35平臺,使其長度達到4278mm,足足比上一代增加149mm。除了高之外,各方面參數都有不同幅度的提升。最明顯的或許是2537mm的軸距帶來更寬敞的后排空間,使得后排不再雞肋。

實拍全新大眾甲殼蟲

  前臉保持一貫的圓潤風格,LOGO以及兩側的圓形大燈組成一條垂直的水平線,下方采用開口更大的前唇設計。延續上代的“可愛”表情,但這也僅僅是唯一一處能說它可愛的地方。

實拍全新大眾甲殼蟲

實拍全新大眾甲殼蟲

  從側面看,第一感覺是“復古”。拉直后的A柱,更大的窗戶面積,下滑角度更低的曲線等等,全新一代甲殼蟲穿越了!為了提升運動質感,車體呈現明顯前傾,一副蓄勢待發的態勢。

實拍全新大眾甲殼蟲

  尾部很大程度上保留原來的設計,拉平后的面包臉蛋,更大面積的水滴形尾燈,新增的擾流板等等。全新一代甲殼蟲的尾部更具時尚感,更討人喜歡。

新一代大眾甲殼蟲試駕 樂趣大于一切

  全新一代甲殼蟲標配“Whirl 16英寸”輪轂,同時提供“Rotor 17英寸”輪轂可選。下圖右二版本名為“DISC”光盤的8Jx18輪轂,與其搭配的是一套馬牌18寸235/45輪胎,顯然這款復古輪圈更能體現新甲殼蟲向第一代車型致敬的意味。

● 優勢三:最不大眾的內飾

  新車并沒有照搬上代或現款高爾夫上的設計,反而更想張揚一種顛覆傳統的概念。內外的風格差異,讓人頓時間從古代穿越至現代,這種感覺十分美妙。與此同時,車內采用大量的鋼琴烤漆飾板,色調與車身保持一致。

實拍全新大眾甲殼蟲

實拍全新大眾甲殼蟲

  即便擁有全新的設計,但質變體不變。每個部件好像算術方程式一樣,把家族式元素逐個逐個套用進來。但需要批評的是,儀表板的設計太過簡約,行車電腦也采用淘汰的單色屏幕,十分不應該。

實拍全新大眾甲殼蟲

實拍全新大眾甲殼蟲

  中控臺上方增加一組三個儀表盤,分別是油溫、單圈計時以及增壓力數。以往我們只能在跑車上找到的元素,現在照搬到全新甲殼蟲內,運動氣息顯而易見。

● 優勢四:空間兼顧實用

  以往三門小車的空間都是大家不愿提及的痛處,不過這一次新一代甲殼蟲并非如此。

實拍全新大眾甲殼蟲

實拍全新大眾甲殼蟲

  駕乘位置向前平移,并且增加的22mm軸距毫無保留地提供給第二排乘客。編者身高為1.75米,在調節至最佳坐姿后,頭部空間有兩拳的空余,而第二排腿部有一圈的空余,第二排頭部也有最少三只手指位的空余。

實拍全新大眾甲殼蟲

  相比老款車型,新車的后備廂標準容積下降30升至310升,其主要原因在于右側向外凸起的低音炮系統。通過放倒第二排后,最大能獲得905升的儲備空間,實用性毋庸置疑。

實拍全新大眾甲殼蟲 實拍全新大眾甲殼蟲

實拍全新大眾甲殼蟲 實拍全新大眾甲殼蟲

實拍全新大眾甲殼蟲 實拍全新大眾甲殼蟲

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  車內的儲物空間方面也并不亞于任何一輛緊湊車型,尤其是上下分層的手套箱和創意十足的車門儲物格,都在彰顯甲殼蟲獨有的個性和品位。

● 優勢五:1.4T動力很充沛 1.2T亦值得期待

  全新一代甲殼蟲供提供1.2T、1.4T和2.0T三個排量車型(2.0T晚些時候才會到來),而備受關注的1.2T發動機正式踏進中國領土。全新的1.2T發動機,目的是取代原有的1.6升自然吸氣發動機,在動力性能以及燃油經濟性上取得更大的突破。據海外官方資料介紹,1.2T的百公里油耗僅為5.9升左右,十分驚人。 

實拍全新大眾甲殼蟲

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  而這款1.4T雙增壓發動機在1500轉時候,便能釋放出90%的扭力,再搭配手動變速箱,應付城市道路卓卓有余。但換著是1.2T發動機以1.2L的排量+渦輪+缸內直噴,能做到1.6L的成績,也相當值得期待。 

新一代大眾甲殼蟲

  首批引進的1.2TSI、1.4TSI匹配的是7速DSG雙離合變速箱,而2.0TSI匹配的是6速DSG雙離合變速箱。大眾的這套動力系統已經相當成熟,奧迪A1、高爾夫上我們都已經見過了。

實拍全新大眾甲殼蟲

  與上代一樣,后懸掛繼續采用非獨立式的縱臂扭轉式系統,全新一代甲殼蟲全面提升運動元素,前后懸掛偏硬,實際路感有些接近奧迪A1。

● 競爭力總結

  毫無疑問這一代的“Beetle”是成功的,新的設計、新的配置、新的動力,一切的一切都更加貼合當下年輕人的口味,更重要的是那份始自1938年名為經典的東西沒有流失。激情、時尚、奢華面面俱到,甚至還提供了這個級別車型很難兼顧的實用。

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