15款熱門車!2012年改款換代緊湊車盤點
● 8月：比亞迪速銳（換代F3）
官方指導價：6.59-9.99萬元（點擊查看速銳最新優惠或詢問同城最低價）
關鍵詞：遙控技術、配置、動力
一個手機零件制造商打破了自主車企的套路，一躍成為了自主品牌的先鋒軍，這本身就是一個神話。雖然F3在2009年曾數次月銷量超過3萬臺的佳績，但隨著競爭對手的新品迭出，比亞迪需要一臺新車——速銳，眾多高科技配置“武裝”，連奧迪都想引入的“遙控”技術，在這款不到10萬元的新車實現了。
速銳全新的造型相比較前輩F3有著很大的提升，基本上找不出F3的影子，這一次比亞迪似乎摒棄了“拿來主義”，不再走“F3式”的花冠路線，而是全新的自主設計，外形的進步之處可以給予肯定。但是當三個月后2013款花冠上市，人們再一次發現這兩臺車又一次撞臉了。
左：改款豐田花冠 右：比亞迪速銳
全新的側面造型亦是不同于F3或者說是老款花冠，完全融入了自主設計的語言。雖然整體給人的感覺依舊是中規中矩的三廂車，但是不再像F3那樣的呆板，刻意凸顯出的腰線顯得很有活力。
速銳全新的內飾同F3可以說是有著天囊之別，中控臺采用了比亞迪慣用的上深下淺式的配色，并加入了黑色拋光亮條進行了裝飾，整體給人感覺很時尚。雖然整個中控臺、門板大部分還是運用了硬質的塑料面板，但是質感相比F3還是有著很大的提升。
比亞迪再一次提高了配置的標準，幾乎是現在主流能裝的東西都給你裝上了，比如ESP（博世）車身穩定系統、電子手剎、一鍵啟動、胎壓監測，以及那套有倒車影像和TV功能的導航（點擊查看比亞迪原廠導航簡介），就連你想不到的遙控駕駛它也裝上了 。
一說起“黃金動力組合”，相信大家都非常耳熟，這是近些年大眾車型為其TSI發動機+DSG變速箱所創造的一句廣告語，而比亞迪這回又玩起了“拿來主義”，將這句經典廣告語用在了自己身上，不過與曾經的山寨不一樣的是，這次的話可以說得很有底氣，因為不管是1.5L的缸內直噴渦輪增壓發動機還是6速 DCT雙離合變速箱，都是比亞迪自己研發出來的，是有專利標簽的貨，這是我們自己的“黃金動力組合”。
編輯點評：處處可見高科技配置讓人眼前一亮，不再模仿的外形也讓人看著這車更加順心，不過是否能接受較粗糙的做工，是否相信剛研發出來的渦輪增壓直噴發動機和雙離合變速器質量過關，是否這輛車能讓人三年無憂，這些問題都是擺在面前需要消費者自己衡量的。
如果想了解比亞迪速銳的更多信息，請點擊以下鏈接查看：
究竟靠不靠譜 試駕體驗比亞迪速銳
//www.wsmp3.cn/teach/tiyan/1210/2184678.html
遙控車強勢來襲 比亞迪速銳購車手冊
//www.wsmp3.cn/teach/xcdg/1208/2087718.html
● 8月：上海大眾新朗逸
官方指導價：11.29-16.69萬元（點擊查看朗逸最新優惠或詢問同城最低價）
關鍵詞：拉皮、標配ESP
采用MODLE Y自主平臺，融合本家純熟的技術，08年以來默默地為大眾貢獻了80萬的車主。作為土生土長的本土車型，新朗逸在今年也迎來了改款，只是這個改款可以用兩個字概括，那就是拉皮。
改款前后，對朗逸的辨識度其稱謂可能會從“大眾的某某”變成“這是大眾”，由個體到整體的變化，也算得上是一種變相升級。曝光初期，很多人都把它當成小號的帕薩特，雖然有種被罩著的感覺，但不可否認的是，新朗逸的氣場也因為“帕薩特”的名頭而有所增強。
新朗逸的外觀變化非常的徹底，全然沒有了老款那充滿中國特色的優雅和低調，儼然就是一個小號的帕薩特，但卻比帕薩特更具有運動感。與邁騰相似的全鍍鉻裝飾中網，外加棱角分明的大燈，下面橫拉一個“開口笑”進氣格柵，朗逸“大眾”之余還是有自己一定的特色的。
新朗逸的內飾和外觀一樣的棱角分明，而且新的內飾還加入了很多的桃木的裝飾，力求打造出商務和家用的風味。除此之外，內飾的總體質感也提升了很多，老款被人詬病的內飾做工在新款上被很大程度修正了，車內增加了許多恰到好處的鍍鉻裝飾也讓整體感覺更加的精致。
新朗逸全系標配ESP車身穩定系統，中高配車型還配置了胎壓監測，這兩項都是平時用戶關心的安全配置，特別是高速行駛時，最大程度地降低風險。
在動力系統上，新朗逸去掉了老款賣的并不好的2.0L發動機，只保留了1.4T和1.6L兩款動力系統。在變速箱上，1.6L車型配備的是傳統的6速tiptronic手自一體變速箱，而1.4T車型則采用的是大眾的當家花旦7速DSG雙離合變速箱，而且這兩款發動機還都可以搭配一款5擋手動變速箱。
編輯點評：此次新朗逸換上了全新的外觀，并且提升了內飾的工藝，在配置上也有所升級，最為重要的是價格并沒有太大起伏。如此大的進步，從上一代就備受矚目的朗逸在換代后能獲得如此之高的關注度也就不足為奇了。
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