15款熱門車!2012年改款換代緊湊車盤點

● 8月：奔馳新B級
官方指導(dǎo)價：27.8-32.8萬元（點擊查看奔馳B級最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
關(guān)鍵詞：外形、空間、配置、動力

　　喬布斯有句話說的很對，“消費者其實不知道自己需要什么樣的手機，直到你把iPhone扔在他們面前，他們就會覺得這就是我要的產(chǎn)品”。對于全新奔馳B級車而言，這句話也相當(dāng)實用，在此之前我們并不知道豪華、運動、旅行可以如此完美的結(jié)合，直到奔馳新B級車的出現(xiàn)。

　　當(dāng)前北京車展的時候奔馳曾帶來一款名為Concept Style Coupe（轎跑概念車）的一款全新概念車。這款CSC概念車代表了未來奔馳車型的設(shè)計風(fēng)格，而在奔馳新B車上我們已然可以體會到這種改變，對比老款B級感受會更明顯。 

　　與09款B級相比，新B級前臉最大的變化就是原先的雙V式進氣格柵造型，變成了如今X型，整體顯得更有活力。

　　新B級的內(nèi)飾采用全新優(yōu)雅型設(shè)計，簡約又不失時尚。從打開車門的那一霎那起，胡桃木先給人一個下馬威，這真的是30萬級別車型所應(yīng)該有的配置嗎？別懷疑你的眼睛，各種奢華的用料和精致的做工均能在B200上面找到，這點讓人十分精細。

　　既然以旅行車為定位，奔馳B級的內(nèi)部空間一定會讓你大呼過癮，這確確實實是麻雀雖小但五張俱全。體驗者身高175cm，在后排也能比出兩個拳頭的腿部空余，這點是C級遠遠做不到的。較高的走姿更像乘坐在SUV里面，人體工學(xué)上這樣的坐姿更為舒適。

　　動力弱一直是上代奔馳B級的舊病，而在全新一代奔馳B級上，我們看到了誠意，滿滿的都是誠意。全新的1.6T發(fā)動機打上奔馳LOGO橫置在發(fā)動機艙內(nèi)，B180就是1.6T的低增壓版，而B200就是1.6T的高增壓版，與寶馬1系十分相似。在燃油直噴和渦輪增壓的加持下，B200的百公里加速縮短至8.4秒，而且百公里工況油耗僅為6.2L。

　　新B級車在主被動安全方面也相當(dāng)厚道，主動安全方面的亮點在于注意里警示系統(tǒng)，的確很多時候疲勞駕駛都是我們最容易忽視的隱患；而全車多達9個安全氣囊，不僅有這個級別少有的膝部安全氣囊，在數(shù)量也是30萬級別里最多的了。

　　編輯點評：從任何角度看，全新B級都傾注了奔馳許多的心血。全新的設(shè)計、豪華的內(nèi)飾、豐富的配置和不錯的動力，最重要的是B級還能給你足夠的空間，當(dāng)真是對得起“豪華、運動、旅行車”的定義，之前也說了新B級在細分市場里并無直接的競爭對手，所以新B最大的對手還是自己。

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//www.wsmp3.cn/teach/xcdg/1209/2108008.html

搶先實拍全新奔馳B級 外形新穎配置豐富
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● 8月：北京現(xiàn)代朗動（新一代伊蘭特）
官方指導(dǎo)價：10.58-14.98萬元（點擊查看朗動最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
關(guān)鍵詞：外形、空間、配置

　　Elantra系列作為現(xiàn)代的主力車型，第三代伊蘭特、第四代伊蘭特（悅動）已經(jīng)在國內(nèi)打拼多年，而北京現(xiàn)代目前又將全新一代的“朗動”投放國內(nèi)市場，三代同堂的局面也正式開始。

　　現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計理念似乎受到越來越多不同地區(qū)市場的認可，最新一代ELANTRA早前便擊敗了福克斯等其他車型，獲得2012年北美年度轎車桂冠。朗動的變化集中在前臉，具體就是前中網(wǎng)和保險杠，修改之后的前臉顯得更加大氣，更加護符國內(nèi)用戶的口味。

　　為了配合流塑體的外觀，所以朗動的內(nèi)飾也大量的采用了柔美的曲線設(shè)計，源于第八代索納塔前臉設(shè)計的“小蠻腰”式中控造型非常的大膽，同時你又不得不佩服現(xiàn)代的設(shè)計師居然能在這種“邊邊角角”的中控上設(shè)計出頗具美感而且功能劃分非常清晰的按鈕。

　　韓系車向來擅長在配置上做功夫，朗動自然也不例外，最令人影像深刻的是現(xiàn)代將中級車才有的座椅通風(fēng)功能下放到了朗動身上，這也使朗動成為了緊湊級車型中首款配備座椅通風(fēng)的車型。其他特色配置還包括，一鍵啟動、分區(qū)自動空調(diào)、前排電動加熱座椅，另外值得特別一提的是，朗動搭載一套名為Bluelink的車載信息系統(tǒng)，類似于我們熟悉的豐田G-book和通用安吉星。

　　車內(nèi)空間感覺不到軸距加長到2700mm之后有多明顯的變化，其實這是因為朗動的后排坐墊經(jīng)過了一定程度優(yōu)化，前端有所加長之后對大腿的承托更加充足，所以就相對地覺得后排腿部空間并不夸張，但也是屬于寬裕的水準了。

　　現(xiàn)代朗動目前提供了1.6L和1.8L這兩個主流排量的發(fā)動機，1.6L γ(讀音：Gamma)發(fā)動機其實并不完全就是悅動現(xiàn)在使用的那臺。其最大功率為93kW(127PS)，最大扭矩達155Nm。而那臺Nu 1.8L發(fā)動機的車型，它可輸出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。與兩款發(fā)動機匹配的均是6速手自一體變速器和6速手動變速器。

　　編輯點評：朗動作為現(xiàn)代未來沖擊國內(nèi)緊湊級市場的主力產(chǎn)品，在設(shè)計、動力、配置上都呈現(xiàn)出相當(dāng)高的水平，據(jù)試駕的同事反饋其車身工藝也屬于合資品牌中的中上水平，也無愧于朗動2012年美國年度轎車的獎項。考慮到其10.58-14.98萬的報價和韓系車慣常的優(yōu)惠策略，朗動可以是說是一款有誠意，也有性價比的車型。

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配置超越同級 北京現(xiàn)代朗動購車手冊
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朗動1.8L自動尊貴型測試 內(nèi)涵式韓國型男
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1209/2107425.html