優惠養車

不公平? 同樣車型特性自主合資差距有多遠原創

2009-08-04 08:29:15 來源: PCauto 作者:跨越京廣
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  四、軒逸

  排量:1.6L

  自主勁敵:奔騰B50

  指導價格:12.48萬-14.58萬

  由于車身較高,軒逸的外形顯得不夠修長,車身側面的防擦亮條已經適當中和了一部分視覺效果,但是車窗以下的部分仍然會給較厚重的感覺。除了車身寬度以外,軒逸的尺寸在同級別中還是相當有優勢的,畢竟軸距能達到2700mm的緊湊型車是少之又少。

新軒逸1.6XL 豪華天窗版

  軒逸的內飾是標準的日產風格,帶有很強的家居氛圍,坐在車內不經意會有種錯覺,好像自己正呆在一共房間,甚至是個臥室。軟性材質使用的很多,所以帶來的觸感也不會令人感到生硬。這一點,奔騰B50就沒有辦法超越,即便是同級合資對手,也沒有幾個能夠像軒逸這樣做得出色的。

  軒逸后座也設計成與前座呼應的扇貝造型,頗像一張藝術沙發。頭枕雖然看起來偏小,但對乘客頭部的支撐還比較充分。由于中間的造型拱起,坐在后座中央的乘客會感覺不太貼身,不過相當平坦的后座地臺提供了很不錯的腿部空間。后座兩邊位置的座椅形狀和角度則相當貼身自然。同樣的坐在后排,B50的頭部以及腿部空間就顯得相當壓抑了。盡管B50車身尺寸還不錯,但出于運動車型的基礎,對空間的合理布局和利用還不如軒逸老道。

新軒逸1.6XL 豪華天窗版

  軒逸的1.6發動機基礎來自于騏達裝配的動力單元。重量輕,效率較高是一個優點,更重要的是其體積緊湊,因而發動機艙并不會過多侵占駕駛室的空間。從而讓2700mm軸距發揮了最大功效。同時504升的大尾箱容積表現對于家用是個不錯的優點。

  軒逸的底盤我們想多說幾句,前懸掛仍然是標準的麥弗遜,車身的彎道支撐表現是不及B50的,但也無可厚非,畢竟大多數車型采用麥弗遜形式。帶穩定桿扭力梁式后懸掛是軒逸的一個爭議之處,嚴格來說,這不屬于獨立懸掛范疇,但因為輔助穩定桿支撐以及調教出色,這個懸掛還是屬于比較符合舒適要求的定位。也不占用后排太多空間。放在軒逸上蠻合適。

新軒逸1.6XL 豪華天窗版

  和上文提及的一樣,軒逸配置是不及B50豐富,沒有辦法,合資車型和自主車型要說差異,其實配置上是一個很容易拉大差距之處。不過軒逸采用了電液助力方式,相比B50的轉統機械液壓方向,軒逸的動力損失以及方向助力輕重可調方面表現更好。不過操控性完全不是軒逸的優勢,這一點上,B50似乎還擁有一些運動潛質。

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