優(yōu)惠養(yǎng)車

不公平? 同樣車型特性自主合資差距有多遠(yuǎn)原創(chuàng)

2009-08-04 08:29:15 來源: PCauto 作者:跨越京廣
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  二、標(biāo)致307

  排量:1.6L

  自主勁敵:風(fēng)神S30

  指導(dǎo)價(jià)格:10.98萬-13.78萬

  風(fēng)神S30的推出,對(duì)標(biāo)致307來說也許殺傷力不小。陡然之間,來了一個(gè)如此接近的競爭對(duì)手。動(dòng)力,變速箱單元,空間上都八九不離十。怎么不會(huì)讓人感覺威脅逼近。不過細(xì)細(xì)比較,我們還是會(huì)發(fā)現(xiàn)一分錢一分貨的道理。

新標(biāo)致307 1.6手動(dòng)舒適版

  先說外觀吧,307除了尾部仍然稍顯龐大之外,其他方面都做得很不錯(cuò),鈑金工藝,耐看表現(xiàn)都要比S30高出一頭。主要一點(diǎn)就是,它的外觀設(shè)計(jì)很自然,沒有了S30的一些特意做作之處。內(nèi)飾就更不要說了。S30的內(nèi)飾水準(zhǔn)在自主車中無話可說,達(dá)到了應(yīng)有水平。但對(duì)消費(fèi)者來說,通過肉眼和觸摸感官,完全可以體會(huì)到這種做工以及材質(zhì)方面的差距。嚴(yán)格來說,S30模具水準(zhǔn)還是停留在愛麗舍的級(jí)別。而307顯然要精致多了。這個(gè)方面,307為價(jià)格高出掙到了理由。

  動(dòng)力方面,307的確沒有什么和S30去比較的。兩者都是相同的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱匹配也是一樣。不過因?yàn)闃?biāo)致307的車身比S30重80-90KG,所以這款1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)標(biāo)致307時(shí)儲(chǔ)備動(dòng)力會(huì)顯得略微不足。而風(fēng)神S30則輕松一些。當(dāng)然307車型620升容積后備箱表現(xiàn)也不是S30擁有487升容積可以比擬的。

  底盤性能方面,307確實(shí)要占優(yōu)勢(shì)。和S30利用愛麗舍加長軸距不同,307的底盤基本遵循了引進(jìn)車型的特點(diǎn),即便軸距有所加長,但底盤強(qiáng)度和表現(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過S30。標(biāo)致307的懸掛堪稱同級(jí)車中兼顧成本和操控表現(xiàn)的一個(gè)典范。雖然后懸掛是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單的扭力梁式半獨(dú)立設(shè)計(jì),但行車時(shí)整個(gè)底盤的厚實(shí)感卻很好,這一點(diǎn)由愛麗舍放大的S30底盤自然不及。

新標(biāo)致307 1.6手動(dòng)舒適版

  拋開標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式獨(dú)立懸掛不說,標(biāo)致307的后懸掛形式為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式(屬典型非獨(dú)立懸掛)。值得注意的是,標(biāo)致307的后橋配有防側(cè)傾桿,只不過由于"集成"到了U形可變形橫梁內(nèi)部,所以在外面看不到。這種結(jié)構(gòu)的懸掛結(jié)構(gòu)簡單,由于零件較少使得故障率低維護(hù)方便,抵御縱向沖擊力的情況較好,但它的舒適性不及多連桿獨(dú)立懸掛。不同發(fā)動(dòng)機(jī)配備的307,可變形橫梁的尺寸也不一樣,1.6車型橫梁直徑24.5mm。

  我們可以看出307和S30底盤差別就是后輪懸掛形式。307的底盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大,承載能力操控性都不錯(cuò),而S30的話,擁有雪鐵龍簡單可靠的后輪隨動(dòng)功能,多少對(duì)操控也有一定輔助。但涉及到更為激烈的操控和底盤強(qiáng)度的話,顯然還是307勝出。

  配置來看,9.98萬的S30對(duì)比10.98萬的307,自主的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。除開多出前排側(cè)氣囊電動(dòng)天窗外以及自動(dòng)空調(diào)外,S30甚至還擁到車?yán)走_(dá),GPS導(dǎo)航、中控液晶屏,真皮座椅。相比之下,307僅僅多出大燈高度可調(diào)剎車輔助功能和車窗防夾手功能。因此S30作為自主車型在配置上一下就找到了戰(zhàn)勝對(duì)手的優(yōu)勢(shì)所在。同樣的價(jià)位,自主車即便空間、底盤戰(zhàn)成平手,也會(huì)在配置上找出讓消費(fèi)者心動(dòng)的理由。

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