不公平? 同樣車型特性自主合資差距有多遠原創(chuàng)

　　三、奔騰B50

　　排量：1.6L

　　合資勁敵：軒逸

　　指導(dǎo)價格：9.88萬-12.58萬

　　一汽二汽都喜歡拿來主義。在奔騰B70上取得一定成功背景下，一汽轎車又推出了變形車奔騰B50。外觀上，奔騰B50的前臉?biāo)坪蹩傇谔嵝盐覀兯�與B70的血緣關(guān)系——兩者的大體輪廓非常相似，只是在細節(jié)設(shè)計上，奔騰B50不如B70那么大氣，更突出時尚動感。

　　奔騰B50的車身尺寸參數(shù)分別為長4600mm、寬1785mm、高1435mm，其中車身的寬度幾乎與奔騰B70一致，降低了的車身高度也與馬自達6完全一樣。而且奔騰B50、B70和馬自達6因為采用同一生產(chǎn)平臺，三款車型的軸距都為2675mm，保證了寬大的內(nèi)部空間。馬自達6原本就是一款熱賣的B級轎車，盡管時至今日已經(jīng)出現(xiàn)了新一代的產(chǎn)品，但只花10萬元就能得到它的底盤也算是相當(dāng)有價值的選擇。

　　長軸距是一個發(fā)展趨勢，在很多同級緊湊車還停留在2600-2640mm軸距標(biāo)準(zhǔn)時，軒逸老早就將這種優(yōu)勢發(fā)揮到了極限。2700mm軸距帶來的后排腿部舒適以及1510mm車高帶來的頭部空間，讓軒逸立馬成為舒適的代名詞。盡管B50的軸距也達到了2675mm,但后排腿部空間以及頭部感受還是不及軒逸出色。

　　奔騰B50搭載了一汽大眾8氣門單頂置凸輪軸1.6L發(fā)動機，而這款發(fā)動機同樣被一汽大眾速騰、新寶來所配備。盡管功率有所提高達到76千瓦，但仍然不能和主流的16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機一較高低。不過在低速大扭矩方面，這款發(fā)動機可以3800轉(zhuǎn)釋放145牛米最大扭矩。也算在起步隨后加速上有所彌補。在變速箱上，奔騰B50采用了大眾MQ系列5速手動和6速手自一體，自動變速箱不僅具有6速功能，還帶有運動模式、手動模式、自適應(yīng)坡路模式，這些功能都是通過智能化的電腦實現(xiàn)控制，滿足駕駛者的各種駕駛需求。

　　對比來看，軒逸動力性能方面要占有一定優(yōu)勢，它不僅是雙頂置凸輪軸外加16氣門的主流結(jié)構(gòu)，更擁有VVT連續(xù)可變氣門正時功能。最大功率達到86千瓦，最大扭矩153牛米。除開性能指標(biāo)還不錯外，省油是其最大賣點。要說1.6軒逸車型軟肋也有，就是4速自動變速箱不及B50的6速手自一體先進。

　　奔騰B50采用了B70和馬自達6慣用的雙橫臂式獨立懸掛＋E型多連桿獨立懸掛。同時，這套前后懸掛均采用了橫向穩(wěn)定桿輔助。對于連續(xù)彎道或復(fù)雜路況行駛的車身支撐以及運動駕駛信心增加有更強的輔助。這個性價比因素不能被忽略。四輪碟剎也是標(biāo)配，很可惜的是高配車型沒有采用205輪胎。相比之下，軒逸的底盤技術(shù)性略不及B50先進。畢竟B50遺傳了馬自達6車型的運動特色。不過換在B50上有些可惜，畢竟B50懸掛調(diào)教過軟，弄到最后舒適性不及軒逸，操控性又不及B70，有些不倫不類了。

　　綜合來看奔騰B50 配置的優(yōu)點十分明顯，就是即便是最低配車型依然有著較高的配置水平，多功能真皮方向盤、電調(diào)真皮座椅、定速巡航系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、自動空調(diào)這些都是10萬元級別車型中很少見的標(biāo)準(zhǔn)配置。頂配版本甚至擁有中控液晶屏以及3G功能。同比之下,12.48萬的軒逸只不過是入門車型，除了后視鏡加熱功能外，其他方面根本無法與奔騰B50抗衡。