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奇瑞和德爾福的斷交 皆因奇瑞與通用有過節?

出處:pcauto
責任編輯:qnahe

[03-10-21 17:45] 作者:栗源


  奇瑞拔苗助長

  兩年前,德國大眾以侵權為由,要與奇瑞打官司。當是時,奇瑞還是上汽集團的子公司。此事最終在上汽集團的斡旋之下,以上汽墊付3000萬馬克了事。奇瑞僥幸逃過此劫。

  近期,奇瑞稱其一款新車用的發動機是寶馬汽車的發動機。寶馬立即反駁,稱從未與奇瑞有過此交易。

  與通用的一樁公案尚未了斷,奇瑞又與德爾福生起波瀾。據說,有日韓廠商在調查奇瑞未來的新車是否有侵權之嫌。如果此說法準確,未來奇瑞又將煩惱不斷。

  奇瑞為何四面樹敵,幾乎犯下眾怒?原因眾多。

  作為一個新興的國內企業,奇瑞研發力量孱弱乃不爭的事實。跨國汽車公司大多歷經數十年,人、財、物投入無計其數,方有今日之成就。通常的說法,一款全新的車開發要花數年時間,耗資數億美元才能有所成。

  而奇瑞一年能夠推出四五個新車型。更有消息稱,在2006年,奇瑞要推出26款新車,涉及各種車型。如此多的新車,到底從哪里而來?這實在是個問題。

  按照現在的情形,奇瑞的新車來源大致是從各跨國公司已有的車型中改頭換面。由于體制以及其他原因,奇瑞能夠把改造的車以較低的成本快速推出。如此一來,各跨國公司的利益自然受到沖擊。他們豈甘忍受奇瑞如此做法。不平則鳴,各跨國公司自然要采取各種手段來對付奇瑞。更為要命的是,如果各跨國公司群起而攻之,即使有政府的支持,恐怕奇瑞也難以應對。

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