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車價(jià)狂降來者不善 各大廠商紛出招搶市

出處:pcauto
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[03-8-18 10:23] 作者:程遠(yuǎn)


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  如今,轎車降價(jià)的報(bào)道每天充斥在各種汽車媒體上,似乎不說降價(jià),媒體就無事可做了似的。想想數(shù)年前本刊鼓吹轎車降價(jià)時(shí),不僅有企業(yè)“坦言決不降價(jià)”,還有人以“組織”的名義聯(lián)合企業(yè)搞“價(jià)格自律”,即價(jià)格同盟,而且有“專家”指責(zé)降價(jià)是“打價(jià)格戰(zhàn)”,是“低層次競爭”,“會(huì)使企業(yè)喪失提高技術(shù)的能力”,從而“使中國汽車離世界越來越遠(yuǎn)”,因而是“叛軍逼宮”。今天聽起來,這一切似乎是在“搞笑”,但確確實(shí)實(shí)是發(fā)生在不久前的“歷史”。

  說實(shí)話,這些年轎車,特別是經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格降速之快,降幅之大,連我們這些最早的呼吁者也感到出乎意料。盡管與國際車價(jià)相比,我們也深感中國轎車?yán)麧櫶撸匀粸椤皹I(yè)內(nèi)人士”宣揚(yáng)的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”所蒙蔽,天真地以為真如他們所言,中國轎車沒有達(dá)到“經(jīng)濟(jì)規(guī)模”,就沒有所謂的“降價(jià)空間”。賽歐上市前,上海通用放出“10萬元買別克”的信息,居然成為新聞界爆炒的“猛料”,爭論得一塌糊涂,多數(shù)人認(rèn)為完全不可能。現(xiàn)在賽歐不僅增加了配置,價(jià)格還降到了8萬多元。

  這幾年盡管老產(chǎn)品價(jià)格下降了40%到60%,新產(chǎn)品一上市就是“超低定價(jià)”,轎車仍然是贏利最高的行業(yè)之一。2002年汽車制造業(yè)銷售收入在整個(gè)工業(yè)中排名第七,而實(shí)現(xiàn)利潤總額卻排名第四,今年第一季度又上升到第二位,其中有多厚的利潤空間不是昭然若揭了嗎?所以總有那么多企業(yè)不惜代價(jià)往轎車行業(yè)鉆。 

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