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車價狂降來者不善 各大廠商紛出招搶市

出處:pcauto
責任編輯:keen

[03-8-18 10:23] 作者:程遠


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  如今,轎車降價的報道每天充斥在各種汽車媒體上,似乎不說降價,媒體就無事可做了似的。想想數(shù)年前本刊鼓吹轎車降價時,不僅有企業(yè)“坦言決不降價”,還有人以“組織”的名義聯(lián)合企業(yè)搞“價格自律”,即價格同盟,而且有“專家”指責降價是“打價格戰(zhàn)”,是“低層次競爭”,“會使企業(yè)喪失提高技術的能力”,從而“使中國汽車離世界越來越遠”,因而是“叛軍逼宮”。今天聽起來,這一切似乎是在“搞笑”,但確確實實是發(fā)生在不久前的“歷史”。

  說實話,這些年轎車,特別是經(jīng)濟型轎車價格降速之快,降幅之大,連我們這些最早的呼吁者也感到出乎意料。盡管與國際車價相比,我們也深感中國轎車利潤太高,但仍然為“業(yè)內人士”宣揚的“規(guī)模經(jīng)濟”所蒙蔽,天真地以為真如他們所言,中國轎車沒有達到“經(jīng)濟規(guī)模”,就沒有所謂的“降價空間”。賽歐上市前,上海通用放出“10萬元買別克”的信息,居然成為新聞界爆炒的“猛料”,爭論得一塌糊涂,多數(shù)人認為完全不可能。現(xiàn)在賽歐不僅增加了配置,價格還降到了8萬多元。

  這幾年盡管老產品價格下降了40%到60%,新產品一上市就是“超低定價”,轎車仍然是贏利最高的行業(yè)之一。2002年汽車制造業(yè)銷售收入在整個工業(yè)中排名第七,而實現(xiàn)利潤總額卻排名第四,今年第一季度又上升到第二位,其中有多厚的利潤空間不是昭然若揭了嗎?所以總有那么多企業(yè)不惜代價往轎車行業(yè)鉆。 

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