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個性化設計 轎車造型應有民族文化特征

出處:pcauto
責任編輯:keen

[03-8-18 10:23] 作者:秦淑文


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  今年,轎車品種大大增加。但可貴的是,這些車上中國設計師的“手印”,甚至是完整的作品,越來越多。這一方面說明,中國轎車設計界的能力正在悄悄地迅速提高,另一方面也顯示,融入民族文化特征的轎車,不久就會“飛入尋常百姓家”;畢竟,像服裝一樣,自己人設計的肯定要中意得多。

  然而,相對于一是一、二是二的純技術來說,轎車車身造型凝結著濃厚的社會文化底
蘊,牽涉到古往今來復雜的審美觀念。一線一角,一凸一凹,一處緊張一處舒緩,或胖或瘦,就像一個人一樣,風貌神情各具特色。那么,在自信和努力嘗試的基礎上,在國產轎車上,我們中華民族自己的文化元素,是否應逐步被糅進去呢?進而慢慢孕育出中國轎車的造型風格?

  造型可以產生價值。特別是在現階段,在大多數國人眼里,造型是一款轎車除價格之外的第一價值、第一大賣點。在造型和性能、“魚”和“熊掌”不能兼得的情況下,國人要“魚”而非“熊掌”。如同論人看人,國人重身段容貌輕能耐才華。

  上一周,記者就世界轎車造型風格沿革、近年流行趨勢,中國轎車是否應當培育自己的造型風格,以及哪些中華傳統文化元素最應滲入國產轎車造型當中等四個問題,采訪了第一汽車集團公司技術中心的造型室科長張長林、轎車部工程師姜紅軍、上海同濟同捷科技公司的副總經理廉玉波、造型設計師卞萬寶等。盡管幾位專家的技術實踐、觀點和眼界有所差異,但記者期望他們的意見能夠喚醒一種“特征意識”,以利于國產轎車更契合國人的審美觀念。

  廉玉波、卞萬寶:德國車和日本車依然奉行簡潔、流暢的基本造型原則

  20世紀初,德國鮑豪斯設計院提出了現代轎車造型的基本原則:簡潔、流暢。

  上個世紀五六十年代,雄心勃勃的阿#{8波羅8}#登月計劃大大振奮了美國人,經濟持續高速發展。美國車盛行寬大舒展,大量使用鍍鉻件,鋒芒畢露。這種造型反映了當時美國的經濟狀況和社會心態。

  不久,德國人開始批評美國車的“飄”性,加之德日車競爭力增強,迫使美國人慢慢回歸理性,開始注重人本主義,人體工程學方面的研究受到重視。

  上個世紀七八十年代,相對于美國車體大豪華、用材和工藝較為復雜,日本汽車界展開“短、小、輕薄化”運動,最大限度地利用車內空間,突出構件整合化,用材少且效應等同,周車內外顯得緊湊有致。也許,豐腴飽滿、中庸雍容的風格流行的起始點正是此時。

  由于國民思維和身材上的相似點較多,日、韓車在造型上的相似點也較多,而在結構上,他們學德國車較多。

  三十多年來,韓國各汽車公司派出了大量設計人員到國外學習。他們的概念很超前,許多設計在國際比賽上獲得大獎。韓國各汽車公司還在海外設立研發中心,如現代在洛杉磯有開發中心,聘請歐美人來設計,同時大量解剖、研究競爭車型,因而韓國車的時尚感和賞心悅目的感覺近年來提高了一大塊;但若說成為流派還勉為其難。盡管他們誰好學誰,有改進有創新,但在其車上還是能找到別人的影子。

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