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近日，美國底特律新聞的汽車專欄作家保羅.李納特發(fā)表了一篇題為《中國處在成為頂尖汽車市場的門檻》的文章，稱汽車工業(yè)的“中國時代”已經(jīng)到來，并大膽預測，到2023年前后，中國汽車銷量將有望超過美國。
中國汽車工業(yè)受國際汽車界關注
保羅.李納特在文中說，前不久全球汽車體系與原產(chǎn)設備供應商協(xié)會兩個國際性汽車組織在美國底特律召開了一次研討會，專門研究中國近年來汽車工業(yè)的發(fā)展和對2010年的展望。他們還準備出版一本書，要對興旺的中國汽車市場上那些汽車公司和汽車產(chǎn)品的表現(xiàn)做一深層分析。在這次研討會上，許多專業(yè)人士都注意到，中國的領導人雄心勃勃，他們決心用10年時間，在外國資本與技術的幫助下，將中國提升為世界一流國家。如果從汽車行業(yè)的進展來看，這個時間表似乎并不是過分樂觀。
從20世紀20年代起，日本用了幾十年時間才發(fā)展出具有獨特的日本風格的汽車設計。從20世紀60年代起，韓國大約用了20年時間，也做出了同樣的事情。現(xiàn)在中國的汽車制造商決心把這個時間壓縮到更短。
2002年，中國的汽車制造商與其來自歐洲、日本、美國的合資企業(yè)共生產(chǎn)了120萬輛轎車，并將所有產(chǎn)品都賣給了本國的消費者。在一個10多億人口的大國，這也就是說每1000人擁有一輛新車。與之相比，在美國，包括國產(chǎn)車與進口車在內(nèi)，每年汽車的銷量為1700萬輛，大約每16個人擁有一輛新車。這很容易算出在中國的國內(nèi)市場有多么大的潛力。
即使把中國的汽車產(chǎn)量提高到每年1700萬輛——這個數(shù)字現(xiàn)在看起來已不像前幾年那樣不可思議——這只意味著每70個人才擁有一輛新車(假定人口不增長)，并且還不包括進口車。
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