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第一眼看到愛麗舍VTS運動版，其外觀的視覺沖擊力很令我滿意：光潔的車漆，富有藝術的色彩，非常浪漫的變化，比我見過的任何其他同檔次國產車的車漆的光滑度和顏色的感覺都好，眼睛止不住地盯著看。前后的水晶大燈也非常漂亮，透著一些高檔車的味道。
親自坐進駕駛室，在賽道上感受VTS。從來不喜歡追求速度的我，對于廠家提供的百公里提速的具體時間數據并不刻意去注意，而舒適和操作的靈活性才是我追求的，這可能是女性司機的特點吧。愛麗舍的駕駛座位高度對我很合適，（我身高1．70米，標準體重），前后調整的余地比較大，方向盤可上下調節，和我的AX是一樣的，包真皮的四幅方向盤把手粗了一些，手感比較踏實，比AX原來的四幅方向盤感覺好了很多。
座位對我來說沒有能真正支撐后腰和腰側面，看來這個座椅對比我高大的人來說會更為舒適。針織的座椅面料手感非常平整厚實，以酒紅色為主，夾織黑色邊緣的裝飾，仁者見仁，肯定比其他內飾中的亂花織物看著舒服。面版還是普通款愛麗舍的，多了一些噴鋁的裝飾條。總之，在內飾上，愛麗舍VTS追求的是明朗和簡潔，增加了一些真正的“亮”色，增添了舒適感。
發動機啟動聲音柔和，怠速平緩，噪音較我的AX下降了大約一半左右，三個腳踏板的位置比AX更靠近一些，手檔的檔位清晰，換檔動作幅度很小，據說檔把短了一些。給油以后，轉速攀升很快，發動機一直很平順地運轉，高轉速時的發動機嘯叫也比我預期的小很多。如果以后有人愿意和別的同檔次的車來個提速比賽，我可真想去親自看看。剎車，非常有效又非常柔和。體會最深的是剎車的改進，所謂對剎車的信心，你一腳踩下去，不但指望車要立刻停下來，還要指望你自己不被甩出去，哈哈，我終于發現了一款能同時做到這兩點的車了。
不滿意的地方？可能還是無數二汽雪鐵龍用戶以前提出過的地方，如果這些配置裝到兩廂的富康車上，不是更有市場？如果二汽出了同等配置和同價格的薩拉而不是改進988外型的愛麗舍，豈不是讓廣大車友真正抱得美人歸了？如果畢加索……無論如何，車是一個需要你去操作、體會和協調的東西，不是什么放在屋里的擺設，必須要全方位的接觸才行。從我童年時代起對雪鐵龍CX20的迷戀到現在對國產雪鐵龍系列的期盼，我衷心祝愿東風雪鐵龍神龍騰飛。
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