中國車市8失敗車型:短命車賣2000輛夭折

2006-05-26 09:18:14 來源: 作者:sunlimin

    中國車市如今駛上了快車道,但銷量還是難以跟上生產(chǎn)速度。即便部分產(chǎn)量增幅不會成為現(xiàn)實(shí),供應(yīng)過剩仍將繼續(xù)困擾該行業(yè)。此外還有更多汽車制造商在爭奪利潤空間,試圖與同行搶食市場份額。于是,中國車市在造就了諸多銷售神話的同時(shí),也有不少車型一出世就遭到市場無情的拋棄,累計(jì)銷量最少的甚至只有2000輛!記者根據(jù)市場表現(xiàn),以累計(jì)銷量為杠桿,評選出中國車市8大失敗車型。愿汽車企業(yè)、消費(fèi)者都能從中受到一點(diǎn)點(diǎn)啟示。

目前中國車市競爭激烈,不遵循市場規(guī)律就會無情出局。
趙春青/繪

    8大失敗車型名錄

1 奧克斯 約2000輛

2 威姿 2萬輛

3 榮御 不足5000輛

4 嘉年華 不足3萬輛

5 景程 3萬輛

6 英格爾 3萬輛

7 派力奧 5萬多輛

8 SPARK 26900輛

(2005年銷量)

注:成功車型都是相似的,失敗車型各有各的原因。排名不分先后。

    之所以說這些車型為最浮躁,主要是指價(jià)格,不是一出世價(jià)格定位偏差,就是在市場上不斷地上演降價(jià)的游戲,使那些本來擁躉的消費(fèi)者感到無所適從。


 

    上市不久即被淘汰,對于汽車企業(yè)與經(jīng)銷商來說都是令人痛心的事。趙春青/繪


威姿

上市時(shí)間:2003年

累計(jì)銷量:2萬輛

 


上榜理由

人們對威姿的認(rèn)識除了它的代言人是孫燕姿以外,再很難想到其他的了。這是天津一汽推出威姿以后弄出的最大動靜。威姿上市后的表現(xiàn)與夏利有天壤之別,夏利去年憑借10萬輛以上的銷量囊括了單一車型的銷售桂冠,而同樣師出天津一汽的威姿的銷量還不足夏利的五分之一。

威姿的原型車是日本豐田Vitz,而這款車的歐洲版稱豐田Yaris。這兩種車型自20世紀(jì)末推出以來在歐洲和日本表現(xiàn)很好,曾創(chuàng)下半年銷售10萬輛的佳績。

消費(fèi)啟示

盡管在價(jià)格上幾度調(diào)整降價(jià),仍然沒有像POLO、飛度等競爭對手那樣熱銷。由于威姿屬引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn),且同威馳的定位、價(jià)格重疊,是威姿失敗的原因之一。

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