誰是熱得快?主流A級車“暖車”速度比拼
新福克斯2.0手動運動型溫暖指數(shù)
看過了Elantra悅動的優(yōu)異表現(xiàn),也許你會更期待新福克斯的測量結(jié)果,下面就讓我一起走進新福克斯看看吧。
運動版的新福克斯自然少不了深色內(nèi)容作為裝飾,織物的座椅增加了座椅的摩擦系數(shù),為激烈駕駛提供了更為安全的保障。同時,織物座椅也省去了真皮座椅冰冷的感覺。經(jīng)過測量,新福克斯車內(nèi)溫度同樣也是-8.1℃,和悅動相比,新福克斯的深色內(nèi)飾,似乎也并沒有給起帶來什么優(yōu)勢。反而讓新福克斯和悅動站在了同一條起跑線上。
時間經(jīng)過了6分05秒,車內(nèi)溫度升高到4.3℃,而在13分51秒時,新福克斯車內(nèi)溫度上升到了13.9℃。而時間進行到22分38秒時,車廂內(nèi)溫度達到了20.4℃。此時的測量結(jié)果也處在我們此次升溫測是的平均水平中。在空調(diào)風(fēng)量出于最大時,出風(fēng)口產(chǎn)生的噪音為71.6分貝。
經(jīng)過三組的測試,此時時間已經(jīng)接近9點30分,而此時化外的溫度已經(jīng)開始發(fā)生了較大的變化,所以蓮花競速和奇瑞A3的溫度測試我們也調(diào)整了測試時間,以免影響起測量結(jié)果的準確性。
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