誰是熱得快？主流A級車“暖車”速度比拼

　　新福克斯2.0手動運動型溫暖指數(shù)

　　看過了Elantra悅動的優(yōu)異表現(xiàn)，也許你會更期待新福克斯的測量結果，下面就讓我一起走進新福克斯看看吧。

　　運動版的新福克斯自然少不了深色內容作為裝飾，織物的座椅增加了座椅的摩擦系數(shù)，為激烈駕駛提供了更為安全的保障。同時，織物座椅也省去了真皮座椅冰冷的感覺。經過測量，新福克斯車內溫度同樣也是-8.1℃，和悅動相比，新福克斯的深色內飾，似乎也并沒有給起帶來什么優(yōu)勢。反而讓新福克斯和悅動站在了同一條起跑線上。

　　時間經過了6分05秒，車內溫度升高到4.3℃，而在13分51秒時，新福克斯車內溫度上升到了13.9℃。而時間進行到22分38秒時，車廂內溫度達到了20.4℃。此時的測量結果也處在我們此次升溫測是的平均水平中。在空調風量出于最大時，出風口產生的噪音為71.6分貝。

　　經過三組的測試，此時時間已經接近9點30分，而此時化外的溫度已經開始發(fā)生了較大的變化，所以蓮花競速和奇瑞A3的溫度測試我們也調整了測試時間，以免影響起測量結果的準確性。