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誰是熱得快?主流A級車“暖車”速度比拼

2009-01-16 08:46:13 來源: 作者:zengcongzhi
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  海馬歡動溫暖指數

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  海馬歡動初始狀態下,車內溫度-6.2℃,僅比戶外溫度低了1℃。而這個溫度也略高于榮威550車內溫度,也許這正是由于兩款車的內飾顏色決定了海馬歡動比榮威550(報價 圖庫 點評)略低,因為海馬歡動采用的是黑色內飾,而榮威550采用的淺色內飾,因此海馬歡動車內也有比較好的吸熱效果,這也是導致車內溫度比榮威550略高的原因之一。

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  經過5分鐘的時間,車內溫度從零下上升到了零上3.2℃,雖然此時車內還能感覺到瑟瑟的涼意,但相比剛進入車內時的-6.2℃已經不再感覺冰冷了,但此時發動機水溫也并不高,空調出風口吹出的風,讓然會然你感覺有些涼,而并不是暖風。接近10分鐘,車內溫度升高到了5.6℃。12分鐘后,發動機水溫表指針開始攀升,此時車內溫度提升的速率也明顯加快了從9.6℃上升到上升到14.6℃用時4分28秒,溫度上升了5℃。此后升溫的速率再一次放緩,經過21分17秒,車內溫度升高到了17.6度,此時對于普通的車主來說已經會感到有些燥熱了。溫度升高到20.1℃時,用時28分59秒。

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  海馬歡動空調出風口布局和海馬3如出一轍,空調出風口均為細長結構,如此一來,多少也使得暖風的出風量受到了限制,而為側窗除霧的出風口距離側窗較遠,也影響了側窗除霧的效果。

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  綜合評價:海馬歡動黑色內飾對冬季車內保溫起了一定的效果,低溫狀態下車內溫度會略高于淺色內飾的車型。但由于仍然是皮質的座椅面料,所以在深冬的清晨,坐進車內一樣還是會感覺到冰冷,這也是皮質座椅不可避免的。自主研發1.8L發動機的博世管理系統,雖然也讓發動機利用高轉速熱機,但實際的效果并不理想。一方面可能由于空調系統的熱交換器效率不高,導致冷卻液帶的熱量轉換不好,另外也有可能由于發動機冷卻系統節溫器開啟溫度不夠高,影響了冷卻液的溫度攀升速度。

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