華晨寶馬X1全系深度測(cè)試 性能不輸進(jìn)口

內(nèi)飾：用料和配置跟進(jìn)口X1差別很小

　　華晨寶馬X1跟進(jìn)口X1在內(nèi)飾方面沒(méi)有任何不同，我們看到的只是配色的差別。這三款試駕車(chē)的內(nèi)飾配色和中控臺(tái)裝飾條的材質(zhì)也有不同，配置相差也比較大。

　　20i車(chē)型的內(nèi)飾看起來(lái)跟我們之前試駕的進(jìn)口X1 28i比較像，采用上黑下米的內(nèi)飾配色，中控臺(tái)采用亮木紋材質(zhì)的蓋板，看起來(lái)比較有檔次;18i車(chē)型采用的是全黑內(nèi)飾，中控臺(tái)采用的是銀色亮片蓋板，檔次感稍差，不過(guò)看起來(lái)感覺(jué)更年輕和運(yùn)動(dòng)，年輕人應(yīng)該更容易接受;28i車(chē)型采用全黑內(nèi)飾，中控臺(tái)的裝飾蓋板跟20i車(chē)型相同。

　　從我們目測(cè)來(lái)對(duì)比，華晨寶馬X1 20i和28i車(chē)型的內(nèi)飾跟之前試駕過(guò)的2010款進(jìn)口X1 28i車(chē)型在內(nèi)飾材質(zhì)方面沒(méi)有明顯差異，中控臺(tái)的用料基本上以工程塑料為主，用料手感偏硬，也不算厚重，不過(guò)這是寶馬的一貫做法，之前50多萬(wàn)的X1也是如此。

　　三款國(guó)產(chǎn)X1的排擋桿稍有不同，20i和28i終于拋棄了機(jī)械排擋桿而采用電子排擋桿。8速手自一體變速箱改用電子排擋桿，而18i依然采用的是6速變速箱，擋把也依然是機(jī)械擋把，跟進(jìn)口X1 28i相同。(進(jìn)口車(chē)為傳統(tǒng)擋把)，電子排擋桿的外形和海外版本完全一樣。

　　電子排擋桿跟我們之前在新1系上看到的沒(méi)有太大不同，不過(guò)仔細(xì)比對(duì)之后發(fā)現(xiàn)X1的電子排擋桿似乎更粗壯，而1系的電子排擋桿看起來(lái)比較小巧精致。

● 國(guó)產(chǎn)X1保留了重點(diǎn)配置：iDrive、全景天窗等

　　X1此次國(guó)產(chǎn)全系標(biāo)配iDrive多媒體系統(tǒng)，并通過(guò)8.8寸液晶屏顯示，在功能上可實(shí)現(xiàn)全部影音和導(dǎo)航功能。此外X1 28i還提供倒車(chē)影像功能，18i和20i沒(méi)有配備。28i的倒車(chē)影像系統(tǒng)非常實(shí)用，除了前后的距離檢測(cè)雷達(dá)外，倒車(chē)影像還包括不同顏色的輔助線和色塊的變化提示車(chē)后的情況。

　　跟進(jìn)口X1完全一樣的是，國(guó)產(chǎn)后的X1全系標(biāo)配全景天窗，這也是目前SUV車(chē)型比較流行的配置，X1天窗的開(kāi)啟采用了內(nèi)藏式，而不是外滑式。

● 三款X1的配置差別：

　　28i的方向盤(pán)跟之前試駕的進(jìn)口X1 28i車(chē)型的方向盤(pán)完全相同，尺寸較小且非常粗壯，中心采用圓形突起的造型，很有立體感，看起來(lái)比較有檔次。并在兩側(cè)配備換擋撥片，撥片采用金屬柱狀造型，手感非常厚重。

　　18i和20i的方向盤(pán)樣式比較普通，且比28i方向盤(pán)稍細(xì)，手感也沒(méi)有28i的方向盤(pán)好。18i和20i都沒(méi)有配備換擋撥片。

　　音源輸入擴(kuò)展接口方面，20i和28i配備了USB、AUX的接口，位置在中控臺(tái)最下面靠右側(cè)的位置，這里可以一方面比較隱蔽，另一方面下面是儲(chǔ)物格，比如手機(jī)連接AUX接入時(shí)，手機(jī)可以放在儲(chǔ)物格里，比較方便。18i車(chē)型只配備AUX，而沒(méi)有USB接入口。

　　駕駛輔助方面，20i和28i提供坡道輔助系統(tǒng)，而這一功能我們?cè)谶M(jìn)口X1上也體驗(yàn)過(guò)。功能沒(méi)有任何問(wèn)題，不過(guò)并不非常實(shí)用。18i并沒(méi)有配備這一功能。

　　三款車(chē)的座椅也稍有差別，同樣采用真皮座椅，18i的座椅材質(zhì)手感就比20i和28i的座椅材質(zhì)稍差，顆粒感覺(jué)更粗糙，而20i和28i的座椅手感稍細(xì)膩一些。三款車(chē)因?yàn)槎际歉吲滠?chē)型，所以座椅帶有電加熱功能，座椅都采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且全系帶有兩組座椅記憶。28i車(chē)型帶有駕駛座腰部支撐調(diào)節(jié)功能。