華晨寶馬X1全系深度測試 性能不輸進口

2012-05-24 21:34:20 作者:lijia
1與進口X1相比的優勢和不足回頂部

   【太平洋汽車網 評測頻道】 華晨寶馬把X1全系國產,看得見的好處就是價格降下來了,不過消費者第一個要考慮的就是跟價格一起降下來的,會不會還有質量?會不會還有配置?會不會還有其他那些我們看不見摸不著的?事實上我們在開X1的時候完全沒有想到它究竟還有多少競爭對手,這個價格還有哪些車可以選擇,我們最想知道的就是它到底和進口X1有沒有差別!差別在哪!

華晨寶馬X1

  華晨寶馬X1共有三個排量等級,分別是18i、20i和28i,分別對應2.0升自然吸氣發動機、2.0升增壓發動機低功率、2.0升增壓發動機高功率。這三款車價格覆蓋28萬至49萬的區間。這篇測試文章中涉及四款車型,分別是寶馬進口28i豪華版、華晨寶馬28i豪華版、華晨寶馬20i豪華版、華晨寶馬18i豪華版,圖片上我們會對車型進行標注。

● 與進口X1相比的優勢和不足

  1.華晨寶馬X1 28i的外觀套件更豐富

  華晨寶馬X1 28i前杠以及下進氣格柵位置有裝飾性套件,側裙也跟進口X1有很大不同,不過20i和18i的包圍則是普通樣式,跟進口X1之前20i差別不大。盡管這組套件的成本不會太高,但裝飾效果還算不錯。而輪轂的差別更加明顯,不過我們覺得還是進口X1的丫形輪轂更耐看。

測試華晨寶馬X1

外觀

  2.內飾做工精細程度不及進口X1

  進口X1內飾簡單規整,跟X3或者X5只是級別上的不同,不會有質量上的差異。國產后的X1內飾組件和模塊都是國內制造,國內組裝,用料的質量差別不大,不過仔細看過會發現做工的精細程度確實跟進口X1有差距,接縫部位感覺沒那么扎實。

測試華晨寶馬X1

  3.配置比進口X1稍高 變速箱差別大

  華晨寶馬X1與2010款進口X1相比配置明顯豐富許多,最大差別在于變速箱和排擋桿的樣式,國產X1 20i和28i車型采用了8速自動變速箱以及電子排擋桿,而2012款X1 28i車型采用6速變速箱和機械排擋桿。與2012款進口X1相比,主要的配置差別是國產X1比進口X1多了腰部支撐電動調節,而少了后排出風口。

測試華晨寶馬X1

測試華晨寶馬X1

● 華晨寶馬三款車的外觀差異:

  三臺車放到一起很有“大家來找茬”的意思,反正如果不是擺到一起,很難指出外觀有哪些不同。而擺到一起之后,區別就很容易被看出來,我們看到的都是一些細節差異,這些細節差別也是分辨三款車的重要標志。

測試華晨寶馬X1

  車頭的差別在于中網和前杠部位。28i中網采用亞光金屬格柵,在車頭看起來非常扎眼;而20i和18i采用的是啞光黑的格柵,只是噴涂顏色不同,視覺效果跟28i就有很大差別,亞光黑就顯得低調的多。

測試X1

  下進氣格柵造型相同,不過28i采用單橫杠的裝飾條,我們覺得因為X1的前杠部位已經修飾的非常漂亮,華晨寶馬只是想讓28i看起來跟另外兩個有些不同,所以讓兇狠的野獸突出可愛的舌頭。

測試華晨寶馬X1

  除了下進氣格柵,28i在保險杠上增加了四點停車輔助探頭,而在20i和18i車型我們并沒有看到輔助探頭。

測試華晨寶馬X1

  側面線條看不出三款車的差別,不過28i的車窗下沿加入了鍍鉻裝飾,好吧,這是在“找茬”讀秒將盡時我們找到的。

測試華晨寶馬X1

  側裙的修飾也稍有不同,28i加入一個輕微的金屬色裝飾條,而這個裝飾條是包裹在原來的側裙上,而不是一個簡單的顏色差異。

測試華晨寶馬X1

  車尾除了排氣管的差別,我們再找不到其他不同,經過高人點撥我們才發現后杠護板還有些許不同,不同的是28i的護板稍大一點點,而護板的造型是完全一樣的。

測試華晨寶馬X1

  國產后的X1采用最新設計的輪轂樣式,國產后的三款車的輪轂都不盡相同,跟進口的差別更是大。我們編輯部一致的意見是,國產后的28i算是最好看的,不過跟進口X1比,還是感覺進口X1的輪轂更好看。

輪轂 輪轂

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進口寶馬X1的試駕和測試文章,點擊鏈接進入相關內容:

理念贏得一切 PCauto試駕寶馬X1 xDrive28i
//roadtest.pcauto.com.cn/1008/1235847.html

都市拓展幫手 PCauto評測寶馬X1 28i
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1112/1770781.html

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2內飾配置跟進口X1差別很小回頂部

內飾:用料和配置跟進口X1差別很小

  華晨寶馬X1跟進口X1在內飾方面沒有任何不同,我們看到的只是配色的差別。這三款試駕車的內飾配色和中控臺裝飾條的材質也有不同,配置相差也比較大。

內飾

華晨寶馬X1 內飾 華晨寶馬X1 內飾

  20i車型的內飾看起來跟我們之前試駕的進口X1 28i比較像,采用上黑下米的內飾配色,中控臺采用亮木紋材質的蓋板,看起來比較有檔次;18i車型采用的是全黑內飾,中控臺采用的是銀色亮片蓋板,檔次感稍差,不過看起來感覺更年輕和運動,年輕人應該更容易接受;28i車型采用全黑內飾,中控臺的裝飾蓋板跟20i車型相同。

測試華晨寶馬X1

測試華晨寶馬X1

  從我們目測來對比,華晨寶馬X1 20i和28i車型的內飾跟之前試駕過的2010款進口X1 28i車型在內飾材質方面沒有明顯差異,中控臺的用料基本上以工程塑料為主,用料手感偏硬,也不算厚重,不過這是寶馬的一貫做法,之前50多萬的X1也是如此。

測試華晨寶馬X1

  三款國產X1的排擋桿稍有不同,20i和28i終于拋棄了機械排擋桿而采用電子排擋桿。8速手自一體變速箱改用電子排擋桿,而18i依然采用的是6速變速箱,擋把也依然是機械擋把,跟進口X1 28i相同。(進口車為傳統擋把),電子排擋桿的外形和海外版本完全一樣。

測試華晨寶馬X1

  電子排擋桿跟我們之前在新1系上看到的沒有太大不同,不過仔細比對之后發現X1的電子排擋桿似乎更粗壯,而1系的電子排擋桿看起來比較小巧精致。

華晨寶馬X1 內飾 華晨寶馬X1 內飾

● 國產X1保留了重點配置:iDrive、全景天窗

  X1此次國產全系標配iDrive多媒體系統,并通過8.8寸液晶屏顯示,在功能上可實現全部影音和導航功能。此外X1 28i還提供倒車影像功能,18i和20i沒有配備。28i的倒車影像系統非常實用,除了前后的距離檢測雷達外,倒車影像還包括不同顏色的輔助線和色塊的變化提示車后的情況。

測試華晨寶馬X1

  跟進口X1完全一樣的是,國產后的X1全系標配全景天窗,這也是目前SUV車型比較流行的配置,X1天窗的開啟采用了內藏式,而不是外滑式。

測試華晨寶馬X1

● 三款X1的配置差別:

  28i的方向盤跟之前試駕的進口X1 28i車型的方向盤完全相同,尺寸較小且非常粗壯,中心采用圓形突起的造型,很有立體感,看起來比較有檔次。并在兩側配備換擋撥片,撥片采用金屬柱狀造型,手感非常厚重。

測試華晨寶馬X1

內飾

  18i和20i的方向盤樣式比較普通,且比28i方向盤稍細,手感也沒有28i的方向盤好。18i和20i都沒有配備換擋撥片。

測試華晨寶馬X1

  音源輸入擴展接口方面,20i和28i配備了USB、AUX的接口,位置在中控臺最下面靠右側的位置,這里可以一方面比較隱蔽,另一方面下面是儲物格,比如手機連接AUX接入時,手機可以放在儲物格里,比較方便。18i車型只配備AUX,而沒有USB接入口。

測試華晨寶馬X1

  駕駛輔助方面,20i和28i提供坡道輔助系統,而這一功能我們在進口X1上也體驗過。功能沒有任何問題,不過并不非常實用。18i并沒有配備這一功能。

測試華晨寶馬X1

座椅 座椅

  三款車的座椅也稍有差別,同樣采用真皮座椅,18i的座椅材質手感就比20i和28i的座椅材質稍差,顆粒感覺更粗糙,而20i和28i的座椅手感稍細膩一些。三款車因為都是高配車型,所以座椅帶有電加熱功能,座椅都采用電動調節,并且全系帶有兩組座椅記憶。28i車型帶有駕駛座腰部支撐調節功能。

3三款X1駕駛感受有哪些差別回頂部

  國產X1的三款車采用兩個版本的動力總成,其中18i采用自然吸氣發動機,20i和28i采用增壓發動機,而20i和28i的差別僅是動力調校的差別。變速箱的差別也非常明顯,18i采用的是6速變速箱,20i和28i搭載的是8速變速箱。

國產X1駕駛體驗

  采用3系底盤,扎實的底盤結構讓X1即便重心較高也依然有非常矯健的身手。采用前麥弗遜,后多連桿結構懸掛,并大量采用輕量化的鋁制懸掛部件,X1的動態特性不輸轎車。我們試駕的三款車有兩個驅動版本,18i采用的是后輪驅動,20i和28i采用的是以后驅為基礎制造的四驅版本。

三款X1駕駛感受有哪些差別:

  剛一上手時國產18i給人的最大感受就是動力有些難以接受,如果是剛從28i車上下來,這種感覺就更加強烈。尤其是高速行駛時需要提速超車,有時會讓人感覺窩火,變速箱還算給力,在需要提速時變速箱可以清楚的了解駕駛者的意圖,心領神會的降低擋位,然后發動機嘶吼著卻不配合,好吧,如果駕駛時有這種感受,證明這款車不適合你,乖乖去駕駛20i或者28i吧。

國產X1駕駛體驗

  國產X1 18i采用機械液壓助力,轉向稍重,不過高速行駛時并不會變得更沉著,轉向精度也比另外兩個X1稍差。避震器的硬度差不多,都是偏硬的那種設定,寶馬在這點上沒有絲毫妥協。不過18i的避震行程要比另外兩車稍長,所以在轉彎時如果速度稍快,18i的車身側傾要比20i和28i稍大,重心微高,高速行駛時的穩定性也不如另外兩臺車。

國產X1駕駛體驗

  18i跟另外兩臺車的差別看每一項的話其實沒有那么大,不過在高速行駛時,可以感覺方向盤指向不如另外兩款車,側傾和穩定性也不如另外兩款車,整體駕駛感受就差了一個檔次,注重操控性的人慎重選擇。

國產X1駕駛體驗

  20i和28i,這二者僅是動力的差別,20i的動力足夠日常使用,提速超車也比18i輕松了許多。而28i的動力非常強勁,山路行駛非常輕松,也更有樂趣。電子助力轉向比18i輕松了不少,低速行駛時電子感很強,高速行駛時就非常沉穩,提升操控精度的同時,也讓行車安全性更強。20i和28i底盤調教相同,懸掛行程比18i要短,高速行駛時操控性媲美3系。

國產X1駕駛體驗

  20i和28i采用四輪驅動,屬于全時四驅車型,不過擁有很多后驅車的特性,平時驅動時前后驅動力以40∶60分配,而在彎道中系統會以20∶80的比例分配動力,讓后輪增加牽引力,提高彎道性能。

國產28i跟進口28i,開起來一樣嗎?

  國產28i底盤方面跟進口28i沒有任何差別,不同在于采用的完全不同的動力總成。進口28i采用的是3.0L直六發動機,搭配6速變速箱。日常駕駛兩車動力差別不大,很難說進口28i動力好于國產28i,或者是相反。而進口28i因為采用低轉速扭矩輸出,在較低轉速下就可以有非常好的動力表現,所以低速行駛時的提速感受也不差。

國產X1駕駛體驗

  變速箱的感受稍有差異,個人感覺國產28i的變速箱反饋更好,不算敏感,但在需要擋位變化時變速箱可以及時作出反應,而且換擋速度也比較快。

4三款X1加速成績差別很大回頂部

性能測試:三款車加速成績差別很大

  這三款X1我們進行了加速制動方面的性能測試,駕駛時的動力感受在測試時得到印證,三款車的百公里加速成績差別非常大。且不說18i自然吸氣發動機跟另外連個渦輪增壓發動機之間的差別,就是20i和28i兩個同樣發動機的車型,加速成績也有1秒多的差距。

加速對比:

  18i采用的是后輪驅動,起步時后輪打滑比較明顯,而在打滑空轉發生之后,穩定系統的介入也有些猶豫,所以起步時18i已經落后與20i和28i。不過即便如此,18i的最大G值仍達到0.67g,這在2.0L自然吸氣車型里面也算是出類拔萃了。

測華晨寶馬X1

測試 測試

  20i有兩種驅動模式的車型,我們試駕的這款采用的是四輪驅動版本,起步比較穩健,基本沒有打滑空轉發生。最大G值出現在起步時,峰值達到0.77g。接近4秒時換擋,換擋后動力就沒有那么足了。

測試曲線

  28i同樣采用四輪驅動,最大G值達到驚人的0.79g,這大概是2.0T車型的極限了吧。換擋時機比20i提前半秒,換擋后G值同樣掉落比較厲害。

測華晨寶馬X1

  最終的測試結果,18i百公里加速時間11.8秒;20i百公里加速時間8.4秒;28i百公里加速時間7.0秒。18i的加速成績相對于2.0L自然吸氣車型來說并不難看,不過20i和28i的成績更容易接受一些,尤其是28i車型,完全不輸進口28i。

  我們測試的進口寶馬28i采用六缸自然吸氣發動機,百公里加速成績7.12秒,比國產28i要慢0.12秒。不過大排量自然吸氣發動機動力輸出特性跟增壓發動機明顯不同,起步時進口28i可以達到1.1g的最大G值!

測華晨寶馬X1

測華晨寶馬X1

  動力輸出比較線性,加速過程沒有明顯動力衰減,而最終成績卻不如國產28i,原因不在發動機,而在變速箱,6速變速箱在換擋時機和換擋速度方面都不如最新的8速變速箱,尤其是換擋間隔,6速變速箱有比較明顯的動力損耗,而國產X1這方面要好不少。

制動對比:

  之前我們測試的進口28i車型的百公里制動距離是38.9米,且制動力度比較大,剎車踏板的初段比較靈敏,讓人感覺很有信心。此次測試國產X1我們非常想知道制動方面能否保持原有的水平。

測華晨寶馬X1

測試 測試

  三款車采用相同的制動系統,制動時的車身姿態比較接近,制動距離也相差不大。最后的測試結果是20i得到最佳制動距離,37.68米,不過這并不出乎意料。28i為37.87米,跟20i只相差不到0.2米,而0.2米基本上在誤差范圍內,所以可以說20i和28i制動距離沒有差別。

測試曲線

測華晨寶馬X1

  18i的百公里制動成績38.04米,跟20i相差將近半米,成績同樣非常出色。而國產X1 28i車型比進口X1 28i車型的制動距離少了1米,這應該不是誤差所能解釋的。

測華晨寶馬X1

測華晨寶馬X1

  國產X1制動是的最大G值達到-1.4g,而進口X1制動最大G值是-1.2g。結果證實國產X1的制動能力確實優于進口X1。

 

編輯點評:

  進口X1國內引進時間已經不短了,不過在街上看到還是會多看幾眼,一方面X1設計確實非常成功,造型不張揚但絕對不低調,外型夠吸引人;另一方面在路上見到機會不多,而原因就在于進口車不算低的售價。而國產最大的使命就是把價格降下來,尤其是把入門門檻降下來,華晨寶馬做到了。

  從車型的整體來說X1是臺非常實用的車,不遜1系的操控加上強于1系數倍的駕乘和使用空間,讓X1更適合家庭使用。華晨寶馬把X1國產我們當然最關心它是否能夠保留之前進口時的品質,事實是在多數方面,如科技配置、座椅的檔次、動力和剎車水平,國產X1都不遜甚至超過進口X1。眼看國產奧迪Q3下線在即,X1究竟能取得多大的成功,還要看市場上的實際表現。

5參數配置一覽回頂部

基本信息 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
官方價格: 31.9萬  39.9萬  49.8萬 
排量(L): 2 2 2
官方油耗(L/100km): 8.4 7.6 7.9
0-100km/h加速時間(s): 10.4 7.9 6.5
最高時速(km/h): 200 205 205
碰撞安全星級: -- -- --
長×寬×高(mm): 4469 x 1798 x 1583 4469 x 1798 x 1583 4469 x 1798 x 1583
整車質保: 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里
動力總成 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
發動機型號: -- -- --
動力類型: 汽油 汽油 汽油
氣缸容積(cc): 1995 1997 1997
氣缸數(個): 4 4 4
每缸氣門數(個): 4 4 4
氣缸排列形式: 直列 直列 直列
最大馬力(匹): 150 184 245
最大功率(kW/rpm): 110/6400 135/5000-6250 180/5000-6500
最大扭矩(N·m/rpm): 200/3600 270/1250-4500 350/1250-4800
進氣形式: 自然吸氣 渦輪增壓 渦輪增壓
特色技術: Double-VANOS/Valvetronic Double-VANOS Double-VANOS
變速箱: 6擋手自一體 8擋手自一體 8擋手自一體
供油方式: 多點電子噴射 缸內直噴 缸內直噴
排放標準: 歐Ⅳ 歐Ⅳ 歐Ⅳ
缸體材料:
燃油標號: 97 97 97
壓縮比: -- -- --
工信部綜合油耗(L): -- -- --
工信部市區油耗(L): -- -- --
工信部市郊油耗(L): -- -- --
底盤 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
驅動方式: 前置后驅 全時四驅 全時四驅
前懸掛: 雙球節彈簧減震支柱前橋 雙球節彈簧減震支柱前橋 雙球節彈簧減震支柱前橋
后懸掛: 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架
轉向助力: 機械液壓助力 電動助力 電動助力
前輪制動: 通風盤式 通風盤式 通風盤式
后輪制動: 通風盤式 通風盤式 通風盤式
前輪胎: 225/50 R17 225/50 R17 225/45 R18
后輪胎: 225/50 R17 225/50 R17 255/40 R18
輪轂尺寸(英寸): 17 17 18
備胎:
鋁合金輪轂:
最小轉彎半徑(m): -- -- --
最小離地間隙(mm): -- -- --
最大爬坡度: -- -- --
接近角: -- -- --
離去角: -- -- --
縱向通過角: -- -- --
車身 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
長度(mm): 4469 4469 4469
寬度(mm): 1798 1798 1798
高度(mm): 1583 1583 1583
軸距(mm): 2760 2760 2760
輪距(前/后)(mm): -- -- --
車重(kg): -- -- --
行李箱容積(L): 420-1350 420-1350 420-1350
油箱容積(L): 63 63 63
座位數(個): 5 5 5
主動安全配置 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
ABS防抱死制動系統:
制動力分配系統(EBD/CBC):
車身穩定控制系統(ESP DSC VSC):
剎車輔助系統(EBA BAS BA):
加速防滑控制系統(ASR TCS TRC):
車速感應自動上鎖:
胎壓監測裝置:
零胎壓繼續行駛:
被動安全配置 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
駕駛座安全氣囊:
副駕駛座安全氣囊:
前排側氣囊:
后排側氣囊: -- -- --
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊: -- -- --
兒童安全座椅接口:
防盜配置 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
發動機防盜:
電子防盜裝置:
中控門鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
駕駛輔助 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
GPS導航系統:
定速巡航:
自適應巡航系統: -- -- --
倒車雷達:
可視倒車影像: -- --
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數字顯示: -- -- --
隨速助力轉向: --
并線輔助: -- -- --
自動駐車/上坡輔助: -- -- --
陡坡緩降: --
自動泊車系統: -- -- --
燈光配置 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
氙氣大燈:
大燈延時關閉:
大燈清洗裝置:
大燈隨動轉向: -- --
大燈高度可調: -- --
自動頭燈:
日間行車燈:
前霧燈:
LED尾燈:
高位剎車燈:
車內氛圍燈: -- -- --
車窗玻璃/后視鏡 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾功能:
一觸式玻璃升降:
電動天窗:
全景天窗:
天窗防夾功能:
遮陽板帶化妝鏡:
遮陽板帶照明:
遮陽簾: -- -- --
外后視鏡可加熱:
外后視鏡電動調節:
外后視鏡防眩目: -- -- --
外后視鏡電動可折疊: -- -- --
內后視鏡防眩目:
后擋玻璃加熱除霜:
無骨雨刷:
感應雨刷:
后雨刷:
方向盤 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
真皮方向盤:
方向盤手動調節:
方向盤電動調節: -- -- --
多功能方向盤:
方向盤換擋: -- --
座椅 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
座椅材質類型: 真皮/仿皮 真皮/仿皮 真皮/仿皮
駕駛座椅調節: 電動調節 電動調節 電動調節
副駕座椅調節: 電動調節 電動調節 電動調節
后排座椅調節: 手動調節 手動調節 手動調節
腰部支撐調節: -- --
前排座椅加熱:
后排座椅加熱: -- -- --
電動座椅記憶:
座椅通風功能: -- -- --
座椅按摩功能: -- -- --
后排座椅比例放倒:
后排座椅整體放倒: -- -- --
前座中央扶手:
后座中央扶手:
第三排座椅: -- -- --
第三排座椅可折疊/可拆卸: -- -- --
空調/冰箱 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
手動空調: -- -- --
自動空調:
后排出風口: -- -- --
溫度分區控制:
花粉灰塵過濾/空氣調節:
車載冰箱: -- -- --
多媒體配置 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
CD: -- -- --
DVD: 多碟 多碟 多碟
揚聲器數量: -- -- --
支持MP3/WMA音源:
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
中控臺彩色大屏:
藍牙免提/車載電話: -- --
后排液晶屏: -- -- --
車載電視: -- -- --
內置硬盤:
特色配置 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
駕駛模式可切換:
特馬服務(Telematics): -- -- --
可變懸掛: -- -- --
運動外觀套件: -- -- --

 

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