華晨寶馬X1全系深度測(cè)試 性能不輸進(jìn)口
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 華晨寶馬把X1全系國(guó)產(chǎn),看得見(jiàn)的好處就是價(jià)格降下來(lái)了,不過(guò)消費(fèi)者第一個(gè)要考慮的就是跟價(jià)格一起降下來(lái)的,會(huì)不會(huì)還有質(zhì)量?會(huì)不會(huì)還有配置?會(huì)不會(huì)還有其他那些我們看不見(jiàn)摸不著的?事實(shí)上我們?cè)陂_(kāi)X1的時(shí)候完全沒(méi)有想到它究竟還有多少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,這個(gè)價(jià)格還有哪些車(chē)可以選擇,我們最想知道的就是它到底和進(jìn)口X1有沒(méi)有差別!差別在哪!
華晨寶馬X1共有三個(gè)排量等級(jí),分別是18i、20i和28i,分別對(duì)應(yīng)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率、2.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高功率。這三款車(chē)價(jià)格覆蓋28萬(wàn)至49萬(wàn)的區(qū)間。這篇測(cè)試文章中涉及四款車(chē)型,分別是寶馬進(jìn)口28i豪華版、華晨寶馬28i豪華版、華晨寶馬20i豪華版、華晨寶馬18i豪華版,圖片上我們會(huì)對(duì)車(chē)型進(jìn)行標(biāo)注。
● 與進(jìn)口X1相比的優(yōu)勢(shì)和不足
1.華晨寶馬X1 28i的外觀(guān)套件更豐富
華晨寶馬X1 28i前杠以及下進(jìn)氣格柵位置有裝飾性套件,側(cè)裙也跟進(jìn)口X1有很大不同,不過(guò)20i和18i的包圍則是普通樣式,跟進(jìn)口X1之前20i差別不大。盡管這組套件的成本不會(huì)太高,但裝飾效果還算不錯(cuò)。而輪轂的差別更加明顯,不過(guò)我們覺(jué)得還是進(jìn)口X1的丫形輪轂更耐看。
2.內(nèi)飾做工精細(xì)程度不及進(jìn)口X1
進(jìn)口X1內(nèi)飾簡(jiǎn)單規(guī)整,跟X3或者X5只是級(jí)別上的不同,不會(huì)有質(zhì)量上的差異。國(guó)產(chǎn)后的X1內(nèi)飾組件和模塊都是國(guó)內(nèi)制造,國(guó)內(nèi)組裝,用料的質(zhì)量差別不大,不過(guò)仔細(xì)看過(guò)會(huì)發(fā)現(xiàn)做工的精細(xì)程度確實(shí)跟進(jìn)口X1有差距,接縫部位感覺(jué)沒(méi)那么扎實(shí)。
3.配置比進(jìn)口X1稍高 變速箱差別大
華晨寶馬X1與2010款進(jìn)口X1相比配置明顯豐富許多,最大差別在于變速箱和排擋桿的樣式,國(guó)產(chǎn)X1 20i和28i車(chē)型采用了8速自動(dòng)變速箱以及電子排擋桿,而2012款X1 28i車(chē)型采用6速變速箱和機(jī)械排擋桿。與2012款進(jìn)口X1相比,主要的配置差別是國(guó)產(chǎn)X1比進(jìn)口X1多了腰部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié),而少了后排出風(fēng)口。
● 華晨寶馬三款車(chē)的外觀(guān)差異:
三臺(tái)車(chē)放到一起很有“大家來(lái)找茬”的意思,反正如果不是擺到一起,很難指出外觀(guān)有哪些不同。而擺到一起之后,區(qū)別就很容易被看出來(lái),我們看到的都是一些細(xì)節(jié)差異,這些細(xì)節(jié)差別也是分辨三款車(chē)的重要標(biāo)志。
車(chē)頭的差別在于中網(wǎng)和前杠部位。28i中網(wǎng)采用亞光金屬格柵,在車(chē)頭看起來(lái)非常扎眼;而20i和18i采用的是啞光黑的格柵,只是噴涂顏色不同,視覺(jué)效果跟28i就有很大差別,亞光黑就顯得低調(diào)的多。
下進(jìn)氣格柵造型相同,不過(guò)28i采用單橫杠的裝飾條,我們覺(jué)得因?yàn)閄1的前杠部位已經(jīng)修飾的非常漂亮,華晨寶馬只是想讓28i看起來(lái)跟另外兩個(gè)有些不同,所以讓兇狠的野獸突出可愛(ài)的舌頭。
除了下進(jìn)氣格柵,28i在保險(xiǎn)杠上增加了四點(diǎn)停車(chē)輔助探頭,而在20i和18i車(chē)型我們并沒(méi)有看到輔助探頭。
側(cè)面線(xiàn)條看不出三款車(chē)的差別,不過(guò)28i的車(chē)窗下沿加入了鍍鉻裝飾,好吧,這是在“找茬”讀秒將盡時(shí)我們找到的。
側(cè)裙的修飾也稍有不同,28i加入一個(gè)輕微的金屬色裝飾條,而這個(gè)裝飾條是包裹在原來(lái)的側(cè)裙上,而不是一個(gè)簡(jiǎn)單的顏色差異。
車(chē)尾除了排氣管的差別,我們?cè)僬也坏狡渌煌?jīng)過(guò)高人點(diǎn)撥我們才發(fā)現(xiàn)后杠護(hù)板還有些許不同,不同的是28i的護(hù)板稍大一點(diǎn)點(diǎn),而護(hù)板的造型是完全一樣的。
國(guó)產(chǎn)后的X1采用最新設(shè)計(jì)的輪轂樣式,國(guó)產(chǎn)后的三款車(chē)的輪轂都不盡相同,跟進(jìn)口的差別更是大。我們編輯部一致的意見(jiàn)是,國(guó)產(chǎn)后的28i算是最好看的,不過(guò)跟進(jìn)口X1比,還是感覺(jué)進(jìn)口X1的輪轂更好看。
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內(nèi)飾:用料和配置跟進(jìn)口X1差別很小
華晨寶馬X1跟進(jìn)口X1在內(nèi)飾方面沒(méi)有任何不同,我們看到的只是配色的差別。這三款試駕車(chē)的內(nèi)飾配色和中控臺(tái)裝飾條的材質(zhì)也有不同,配置相差也比較大。
20i車(chē)型的內(nèi)飾看起來(lái)跟我們之前試駕的進(jìn)口X1 28i比較像,采用上黑下米的內(nèi)飾配色,中控臺(tái)采用亮木紋材質(zhì)的蓋板,看起來(lái)比較有檔次;18i車(chē)型采用的是全黑內(nèi)飾,中控臺(tái)采用的是銀色亮片蓋板,檔次感稍差,不過(guò)看起來(lái)感覺(jué)更年輕和運(yùn)動(dòng),年輕人應(yīng)該更容易接受;28i車(chē)型采用全黑內(nèi)飾,中控臺(tái)的裝飾蓋板跟20i車(chē)型相同。
從我們目測(cè)來(lái)對(duì)比,華晨寶馬X1 20i和28i車(chē)型的內(nèi)飾跟之前試駕過(guò)的2010款進(jìn)口X1 28i車(chē)型在內(nèi)飾材質(zhì)方面沒(méi)有明顯差異,中控臺(tái)的用料基本上以工程塑料為主,用料手感偏硬,也不算厚重,不過(guò)這是寶馬的一貫做法,之前50多萬(wàn)的X1也是如此。
三款國(guó)產(chǎn)X1的排擋桿稍有不同,20i和28i終于拋棄了機(jī)械排擋桿而采用電子排擋桿。8速手自一體變速箱改用電子排擋桿,而18i依然采用的是6速變速箱,擋把也依然是機(jī)械擋把,跟進(jìn)口X1 28i相同。(進(jìn)口車(chē)為傳統(tǒng)擋把),電子排擋桿的外形和海外版本完全一樣。
電子排擋桿跟我們之前在新1系上看到的沒(méi)有太大不同,不過(guò)仔細(xì)比對(duì)之后發(fā)現(xiàn)X1的電子排擋桿似乎更粗壯,而1系的電子排擋桿看起來(lái)比較小巧精致。
● 國(guó)產(chǎn)X1保留了重點(diǎn)配置:iDrive、全景天窗等
X1此次國(guó)產(chǎn)全系標(biāo)配iDrive多媒體系統(tǒng),并通過(guò)8.8寸液晶屏顯示,在功能上可實(shí)現(xiàn)全部影音和導(dǎo)航功能。此外X1 28i還提供倒車(chē)影像功能,18i和20i沒(méi)有配備。28i的倒車(chē)影像系統(tǒng)非常實(shí)用,除了前后的距離檢測(cè)雷達(dá)外,倒車(chē)影像還包括不同顏色的輔助線(xiàn)和色塊的變化提示車(chē)后的情況。
跟進(jìn)口X1完全一樣的是,國(guó)產(chǎn)后的X1全系標(biāo)配全景天窗,這也是目前SUV車(chē)型比較流行的配置,X1天窗的開(kāi)啟采用了內(nèi)藏式,而不是外滑式。
● 三款X1的配置差別:
28i的方向盤(pán)跟之前試駕的進(jìn)口X1 28i車(chē)型的方向盤(pán)完全相同,尺寸較小且非常粗壯,中心采用圓形突起的造型,很有立體感,看起來(lái)比較有檔次。并在兩側(cè)配備換擋撥片,撥片采用金屬柱狀造型,手感非常厚重。
18i和20i的方向盤(pán)樣式比較普通,且比28i方向盤(pán)稍細(xì),手感也沒(méi)有28i的方向盤(pán)好。18i和20i都沒(méi)有配備換擋撥片。
音源輸入擴(kuò)展接口方面,20i和28i配備了USB、AUX的接口,位置在中控臺(tái)最下面靠右側(cè)的位置,這里可以一方面比較隱蔽,另一方面下面是儲(chǔ)物格,比如手機(jī)連接AUX接入時(shí),手機(jī)可以放在儲(chǔ)物格里,比較方便。18i車(chē)型只配備AUX,而沒(méi)有USB接入口。
駕駛輔助方面,20i和28i提供坡道輔助系統(tǒng),而這一功能我們?cè)谶M(jìn)口X1上也體驗(yàn)過(guò)。功能沒(méi)有任何問(wèn)題,不過(guò)并不非常實(shí)用。18i并沒(méi)有配備這一功能。
三款車(chē)的座椅也稍有差別,同樣采用真皮座椅,18i的座椅材質(zhì)手感就比20i和28i的座椅材質(zhì)稍差,顆粒感覺(jué)更粗糙,而20i和28i的座椅手感稍細(xì)膩一些。三款車(chē)因?yàn)槎际歉吲滠?chē)型,所以座椅帶有電加熱功能,座椅都采用電動(dòng)調(diào)節(jié),并且全系帶有兩組座椅記憶。28i車(chē)型帶有駕駛座腰部支撐調(diào)節(jié)功能。
國(guó)產(chǎn)X1的三款車(chē)采用兩個(gè)版本的動(dòng)力總成,其中18i采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),20i和28i采用增壓發(fā)動(dòng)機(jī),而20i和28i的差別僅是動(dòng)力調(diào)校的差別。變速箱的差別也非常明顯,18i采用的是6速變速箱,20i和28i搭載的是8速變速箱。
采用3系底盤(pán),扎實(shí)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)讓X1即便重心較高也依然有非常矯健的身手。采用前麥弗遜,后多連桿結(jié)構(gòu)懸掛,并大量采用輕量化的鋁制懸掛部件,X1的動(dòng)態(tài)特性不輸轎車(chē)。我們?cè)囻{的三款車(chē)有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)版本,18i采用的是后輪驅(qū)動(dòng),20i和28i采用的是以后驅(qū)為基礎(chǔ)制造的四驅(qū)版本。
三款X1駕駛感受有哪些差別:
剛一上手時(shí)國(guó)產(chǎn)18i給人的最大感受就是動(dòng)力有些難以接受,如果是剛從28i車(chē)上下來(lái),這種感覺(jué)就更加強(qiáng)烈。尤其是高速行駛時(shí)需要提速超車(chē),有時(shí)會(huì)讓人感覺(jué)窩火,變速箱還算給力,在需要提速時(shí)變速箱可以清楚的了解駕駛者的意圖,心領(lǐng)神會(huì)的降低擋位,然后發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼著卻不配合,好吧,如果駕駛時(shí)有這種感受,證明這款車(chē)不適合你,乖乖去駕駛20i或者28i吧。
國(guó)產(chǎn)X1 18i采用機(jī)械液壓助力,轉(zhuǎn)向稍重,不過(guò)高速行駛時(shí)并不會(huì)變得更沉著,轉(zhuǎn)向精度也比另外兩個(gè)X1稍差。避震器的硬度差不多,都是偏硬的那種設(shè)定,寶馬在這點(diǎn)上沒(méi)有絲毫妥協(xié)。不過(guò)18i的避震行程要比另外兩車(chē)稍長(zhǎng),所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)如果速度稍快,18i的車(chē)身側(cè)傾要比20i和28i稍大,重心微高,高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性也不如另外兩臺(tái)車(chē)。
18i跟另外兩臺(tái)車(chē)的差別看每一項(xiàng)的話(huà)其實(shí)沒(méi)有那么大,不過(guò)在高速行駛時(shí),可以感覺(jué)方向盤(pán)指向不如另外兩款車(chē),側(cè)傾和穩(wěn)定性也不如另外兩款車(chē),整體駕駛感受就差了一個(gè)檔次,注重操控性的人慎重選擇。
20i和28i,這二者僅是動(dòng)力的差別,20i的動(dòng)力足夠日常使用,提速超車(chē)也比18i輕松了許多。而28i的動(dòng)力非常強(qiáng)勁,山路行駛非常輕松,也更有樂(lè)趣。電子助力轉(zhuǎn)向比18i輕松了不少,低速行駛時(shí)電子感很強(qiáng),高速行駛時(shí)就非常沉穩(wěn),提升操控精度的同時(shí),也讓行車(chē)安全性更強(qiáng)。20i和28i底盤(pán)調(diào)教相同,懸掛行程比18i要短,高速行駛時(shí)操控性媲美3系。
20i和28i采用四輪驅(qū)動(dòng),屬于全時(shí)四驅(qū)車(chē)型,不過(guò)擁有很多后驅(qū)車(chē)的特性,平時(shí)驅(qū)動(dòng)時(shí)前后驅(qū)動(dòng)力以40∶60分配,而在彎道中系統(tǒng)會(huì)以20∶80的比例分配動(dòng)力,讓后輪增加牽引力,提高彎道性能。
國(guó)產(chǎn)28i跟進(jìn)口28i,開(kāi)起來(lái)一樣嗎?
國(guó)產(chǎn)28i底盤(pán)方面跟進(jìn)口28i沒(méi)有任何差別,不同在于采用的完全不同的動(dòng)力總成。進(jìn)口28i采用的是3.0L直六發(fā)動(dòng)機(jī),搭配6速變速箱。日常駕駛兩車(chē)動(dòng)力差別不大,很難說(shuō)進(jìn)口28i動(dòng)力好于國(guó)產(chǎn)28i,或者是相反。而進(jìn)口28i因?yàn)椴捎玫娃D(zhuǎn)速扭矩輸出,在較低轉(zhuǎn)速下就可以有非常好的動(dòng)力表現(xiàn),所以低速行駛時(shí)的提速感受也不差。
變速箱的感受稍有差異,個(gè)人感覺(jué)國(guó)產(chǎn)28i的變速箱反饋更好,不算敏感,但在需要擋位變化時(shí)變速箱可以及時(shí)作出反應(yīng),而且換擋速度也比較快。
性能測(cè)試:三款車(chē)加速成績(jī)差別很大
這三款X1我們進(jìn)行了加速制動(dòng)方面的性能測(cè)試,駕駛時(shí)的動(dòng)力感受在測(cè)試時(shí)得到印證,三款車(chē)的百公里加速成績(jī)差別非常大。且不說(shuō)18i自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)跟另外連個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之間的差別,就是20i和28i兩個(gè)同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,加速成績(jī)也有1秒多的差距。
加速對(duì)比:
18i采用的是后輪驅(qū)動(dòng),起步時(shí)后輪打滑比較明顯,而在打滑空轉(zhuǎn)發(fā)生之后,穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也有些猶豫,所以起步時(shí)18i已經(jīng)落后與20i和28i。不過(guò)即便如此,18i的最大G值仍達(dá)到0.67g,這在2.0L自然吸氣車(chē)型里面也算是出類(lèi)拔萃了。
20i有兩種驅(qū)動(dòng)模式的車(chē)型,我們?cè)囻{的這款采用的是四輪驅(qū)動(dòng)版本,起步比較穩(wěn)健,基本沒(méi)有打滑空轉(zhuǎn)發(fā)生。最大G值出現(xiàn)在起步時(shí),峰值達(dá)到0.77g。接近4秒時(shí)換擋,換擋后動(dòng)力就沒(méi)有那么足了。
28i同樣采用四輪驅(qū)動(dòng),最大G值達(dá)到驚人的0.79g,這大概是2.0T車(chē)型的極限了吧。換擋時(shí)機(jī)比20i提前半秒,換擋后G值同樣掉落比較厲害。
最終的測(cè)試結(jié)果,18i百公里加速時(shí)間11.8秒;20i百公里加速時(shí)間8.4秒;28i百公里加速時(shí)間7.0秒。18i的加速成績(jī)相對(duì)于2.0L自然吸氣車(chē)型來(lái)說(shuō)并不難看,不過(guò)20i和28i的成績(jī)更容易接受一些,尤其是28i車(chē)型,完全不輸進(jìn)口28i。
我們測(cè)試的進(jìn)口寶馬28i采用六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),百公里加速成績(jī)7.12秒,比國(guó)產(chǎn)28i要慢0.12秒。不過(guò)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出特性跟增壓發(fā)動(dòng)機(jī)明顯不同,起步時(shí)進(jìn)口28i可以達(dá)到1.1g的最大G值!
動(dòng)力輸出比較線(xiàn)性,加速過(guò)程沒(méi)有明顯動(dòng)力衰減,而最終成績(jī)卻不如國(guó)產(chǎn)28i,原因不在發(fā)動(dòng)機(jī),而在變速箱,6速變速箱在換擋時(shí)機(jī)和換擋速度方面都不如最新的8速變速箱,尤其是換擋間隔,6速變速箱有比較明顯的動(dòng)力損耗,而國(guó)產(chǎn)X1這方面要好不少。
制動(dòng)對(duì)比:
之前我們測(cè)試的進(jìn)口28i車(chē)型的百公里制動(dòng)距離是38.9米,且制動(dòng)力度比較大,剎車(chē)踏板的初段比較靈敏,讓人感覺(jué)很有信心。此次測(cè)試國(guó)產(chǎn)X1我們非常想知道制動(dòng)方面能否保持原有的水平。
三款車(chē)采用相同的制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)比較接近,制動(dòng)距離也相差不大。最后的測(cè)試結(jié)果是20i得到最佳制動(dòng)距離,37.68米,不過(guò)這并不出乎意料。28i為37.87米,跟20i只相差不到0.2米,而0.2米基本上在誤差范圍內(nèi),所以可以說(shuō)20i和28i制動(dòng)距離沒(méi)有差別。
18i的百公里制動(dòng)成績(jī)38.04米,跟20i相差將近半米,成績(jī)同樣非常出色。而國(guó)產(chǎn)X1 28i車(chē)型比進(jìn)口X1 28i車(chē)型的制動(dòng)距離少了1米,這應(yīng)該不是誤差所能解釋的。
國(guó)產(chǎn)X1制動(dòng)是的最大G值達(dá)到-1.4g,而進(jìn)口X1制動(dòng)最大G值是-1.2g。結(jié)果證實(shí)國(guó)產(chǎn)X1的制動(dòng)能力確實(shí)優(yōu)于進(jìn)口X1。
編輯點(diǎn)評(píng):
進(jìn)口X1國(guó)內(nèi)引進(jìn)時(shí)間已經(jīng)不短了,不過(guò)在街上看到還是會(huì)多看幾眼,一方面X1設(shè)計(jì)確實(shí)非常成功,造型不張揚(yáng)但絕對(duì)不低調(diào),外型夠吸引人;另一方面在路上見(jiàn)到機(jī)會(huì)不多,而原因就在于進(jìn)口車(chē)不算低的售價(jià)。而國(guó)產(chǎn)最大的使命就是把價(jià)格降下來(lái),尤其是把入門(mén)門(mén)檻降下來(lái),華晨寶馬做到了。
從車(chē)型的整體來(lái)說(shuō)X1是臺(tái)非常實(shí)用的車(chē),不遜1系的操控加上強(qiáng)于1系數(shù)倍的駕乘和使用空間,讓X1更適合家庭使用。華晨寶馬把X1國(guó)產(chǎn)我們當(dāng)然最關(guān)心它是否能夠保留之前進(jìn)口時(shí)的品質(zhì),事實(shí)是在多數(shù)方面,如科技配置、座椅的檔次、動(dòng)力和剎車(chē)水平,國(guó)產(chǎn)X1都不遜甚至超過(guò)進(jìn)口X1。眼看國(guó)產(chǎn)奧迪Q3下線(xiàn)在即,X1究竟能取得多大的成功,還要看市場(chǎng)上的實(shí)際表現(xiàn)。
基本信息 | 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型 |
官方價(jià)格: | 31.9萬(wàn) | 39.9萬(wàn) | 49.8萬(wàn) |
排量(L): | 2 | 2 | 2 |
官方油耗(L/100km): | 8.4 | 7.6 | 7.9 |
0-100km/h加速時(shí)間(s): | 10.4 | 7.9 | 6.5 |
最高時(shí)速(km/h): | 200 | 205 | 205 |
碰撞安全星級(jí): | -- | -- | -- |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4469 x 1798 x 1583 | 4469 x 1798 x 1583 | 4469 x 1798 x 1583 |
整車(chē)質(zhì)保: | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 |
動(dòng)力總成 | 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | -- | -- | -- |
動(dòng)力類(lèi)型: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
氣缸容積(cc): | 1995 | 1997 | 1997 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 | 4 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 |
最大馬力(匹): | 150 | 184 | 245 |
最大功率(kW/rpm): | 110/6400 | 135/5000-6250 | 180/5000-6500 |
最大扭矩(N·m/rpm): | 200/3600 | 270/1250-4500 | 350/1250-4800 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
特色技術(shù): | Double-VANOS/Valvetronic | Double-VANOS | Double-VANOS |
變速箱: | 6擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
供油方式: | 多點(diǎn)電子噴射 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
燃油標(biāo)號(hào): | 97 | 97 | 97 |
壓縮比: | -- | -- | -- |
工信部綜合油耗(L): | -- | -- | -- |
工信部市區(qū)油耗(L): | -- | -- | -- |
工信部市郊油耗(L): | -- | -- | -- |
底盤(pán) | 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型 |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置后驅(qū) | 全時(shí)四驅(qū) | 全時(shí)四驅(qū) |
前懸掛: | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 |
后懸掛: | 五連桿獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 |
轉(zhuǎn)向助力: | 機(jī)械液壓助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
前輪制動(dòng): | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后輪制動(dòng): | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
前輪胎: | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/45 R18 |
后輪胎: | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 255/40 R18 |
輪轂尺寸(英寸): | 17 | 17 | 18 |
備胎: | 無(wú) | 無(wú) | 無(wú) |
鋁合金輪轂: | ● | ● | ● |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | -- | -- | -- |
最小離地間隙(mm): | -- | -- | -- |
最大爬坡度: | -- | -- | -- |
接近角: | -- | -- | -- |
離去角: | -- | -- | -- |
縱向通過(guò)角: | -- | -- | -- |
車(chē)身 | 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型 |
長(zhǎng)度(mm): | 4469 | 4469 | 4469 |
寬度(mm): | 1798 | 1798 | 1798 |
高度(mm): | 1583 | 1583 | 1583 |
軸距(mm): | 2760 | 2760 | 2760 |
輪距(前/后)(mm): | -- | -- | -- |
車(chē)重(kg): | -- | -- | -- |
行李箱容積(L): | 420-1350 | 420-1350 | 420-1350 |
油箱容積(L): | 63 | 63 | 63 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 | 5 | 5 |
主動(dòng)安全配置 | 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型 |
ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng): | ● | ● | ● |
制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD/CBC): | ● | ● | ● |
車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP DSC VSC): | ● | ● | ● |
剎車(chē)輔助系統(tǒng)(EBA BAS BA): | ● | ● | ● |
加速防滑控制系統(tǒng)(ASR TCS TRC): | ● | ● | ● |
車(chē)速感應(yīng)自動(dòng)上鎖: | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | ● | ● | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | ● | ● | ● |
被動(dòng)安全配置 | 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型 |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● | ● |
副駕駛座安全氣囊: | ● | ● | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● | ● | ● |
后排側(cè)氣囊: | -- | -- | -- |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● |
膝部氣囊: | -- | -- | -- |
兒童安全座椅接口: | ● | ● | ● |
防盜配置 | 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型 |
發(fā)動(dòng)機(jī)防盜: | ● | ● | ● |
電子防盜裝置: | ● | ● | ● |
中控門(mén)鎖: | ● | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● | ● | ● |
駕駛輔助 | 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型 |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● | ● | ● |
定速巡航: | ● | ● | ● |
自適應(yīng)巡航系統(tǒng): | -- | -- | -- |
倒車(chē)?yán)走_(dá): | ● | ● | ● |
可視倒車(chē)影像: | -- | -- | ● |
行車(chē)電腦顯示屏: | ● | ● | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | -- | -- | -- |
隨速助力轉(zhuǎn)向: | -- | ● | ● |
并線(xiàn)輔助: | -- | -- | -- |
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助: | -- | -- | -- |
陡坡緩降: | -- | ● | ● |
自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng): | -- | -- | -- |
燈光配置 | 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型 |
氙氣大燈: | ● | ● | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉: | ● | ● | ● |
大燈清洗裝置: | ● | ● | ● |
大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向: | -- | -- | ● |
大燈高度可調(diào): | -- | -- | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● | ● | ● |
日間行車(chē)燈: | ● | ● | ● |
前霧燈: | ● | ● | ● |
LED尾燈: | ● | ● | ● |
高位剎車(chē)燈: | ● | ● | ● |
車(chē)內(nèi)氛圍燈: | -- | -- | -- |
車(chē)窗玻璃/后視鏡 | 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型 |
前電動(dòng)車(chē)窗: | ● | ● | ● |
后電動(dòng)車(chē)窗: | ● | ● | ● |
車(chē)窗防夾功能: | ● | ● | ● |
一觸式玻璃升降: | ● | ● | ● |
電動(dòng)天窗: | ● | ● | ● |
全景天窗: | ● | ● | ● |
天窗防夾功能: | ● | ● | ● |
遮陽(yáng)板帶化妝鏡: | ● | ● | ● |
遮陽(yáng)板帶照明: | ● | ● | ● |
遮陽(yáng)簾: | -- | -- | -- |
外后視鏡可加熱: | ● | ● | ● |
外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
外后視鏡防眩目: | -- | -- | -- |
外后視鏡電動(dòng)可折疊: | -- | -- | -- |
內(nèi)后視鏡防眩目: | ● | ● | ● |
后擋玻璃加熱除霜: | ● | ● | ● |
無(wú)骨雨刷: | ● | ● | ● |
感應(yīng)雨刷: | ● | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● | ● |
方向盤(pán) | 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型 |
真皮方向盤(pán): | ● | ● | ● |
方向盤(pán)手動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié): | -- | -- | -- |
多功能方向盤(pán): | ● | ● | ● |
方向盤(pán)換擋: | -- | -- | ● |
座椅 | 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型 |
座椅材質(zhì)類(lèi)型: | 真皮/仿皮 | 真皮/仿皮 | 真皮/仿皮 |
駕駛座椅調(diào)節(jié): | 電動(dòng)調(diào)節(jié) | 電動(dòng)調(diào)節(jié) | 電動(dòng)調(diào)節(jié) |
副駕座椅調(diào)節(jié): | 電動(dòng)調(diào)節(jié) | 電動(dòng)調(diào)節(jié) | 電動(dòng)調(diào)節(jié) |
后排座椅調(diào)節(jié): | 手動(dòng)調(diào)節(jié) | 手動(dòng)調(diào)節(jié) | 手動(dòng)調(diào)節(jié) |
腰部支撐調(diào)節(jié): | -- | -- | ● |
前排座椅加熱: | ● | ● | ● |
后排座椅加熱: | -- | -- | -- |
電動(dòng)座椅記憶: | ● | ● | ● |
座椅通風(fēng)功能: | -- | -- | -- |
座椅按摩功能: | -- | -- | -- |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● |
后排座椅整體放倒: | -- | -- | -- |
前座中央扶手: | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● |
第三排座椅: | -- | -- | -- |
第三排座椅可折疊/可拆卸: | -- | -- | -- |
空調(diào)/冰箱 | 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型 |
手動(dòng)空調(diào): | -- | -- | -- |
自動(dòng)空調(diào): | ● | ● | ● |
后排出風(fēng)口: | -- | -- | -- |
溫度分區(qū)控制: | ● | ● | ● |
花粉灰塵過(guò)濾/空氣調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
車(chē)載冰箱: | -- | -- | -- |
多媒體配置 | 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型 |
CD: | -- | -- | -- |
DVD: | 多碟 | 多碟 | 多碟 |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | -- | -- | -- |
支持MP3/WMA音源: | ● | ● | ● |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● | ● | ● |
藍(lán)牙免提/車(chē)載電話(huà): | -- | -- | ● |
后排液晶屏: | -- | -- | -- |
車(chē)載電視: | -- | -- | -- |
內(nèi)置硬盤(pán): | ● | ● | ● |
特色配置 | 寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型 | 寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型 |
駕駛模式可切換: | ● | ● | ● |
特馬服務(wù)(Telematics): | -- | -- | -- |
可變懸掛: | -- | -- | -- |
運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件: | -- | -- | -- |
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