還不夠完美 PCauto深度測試新帕薩特

2011-05-16 02:17:36 作者:劉石磊

加速測試:

  盡管新帕薩特給人的感覺不如邁騰激進,但7.4s的加速成績并不比邁騰差,與我們之前測試邁騰2.0TSI的成績基本相同。

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  從曲線圖中可以看出,新帕薩特和邁騰的加速表現基本相同,在急加速時兩車并沒有差異,新帕薩特在換擋時甚至還要更猛一些,加速成績令人滿意。

制動測試:

  出人意料,在制動測試中,新帕薩特比邁騰要更優秀,100km/h-0的制動距離為39.33m,進入了40米內。

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噪音測試:

  新帕薩特的降噪水平是大家普遍關注的問題,畢竟邁騰在噪音方面的表現有失中級車的水準。新帕薩特在噪音測試中的表現完全在我們的意料之中,它要明顯好于邁騰,因為之前新領馭在這方面就做得不錯。上海大眾對待工藝品質的態度還是值得表揚的。

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  在怠速和低速時,新帕薩特的噪音和邁騰相差不大,隨著速度的升高,新帕薩特的噪音控制能力就顯出了優勢,在高速中完全沒有邁騰那種惱人的噪音,可以說從低速到高速,新帕薩特都很均衡,不像邁騰的差別那么大,希望日后的B7L也能有所改善。

油耗測試:

  由于動力系統沒變,因此在油耗方面,新帕薩特和同排量的邁騰、CC沒有太大的差別。由于我們的測試的過程中都是全程空調的狀態,油耗要比我們之前測試邁騰稍高一些,百公里11.43升的綜合油耗在一個合理的范圍之內。

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  總結:盡管還不夠完美,但從我們的測試結果來看,新帕薩特可以算作是一款優點多于缺點的車型。即便不去對比邁騰,寬敞的空間以及自動泊車系統在同級車中都很有優勢。再加上從用戶對邁騰的反饋中汲取的經驗,邁騰身上許多小問題都沒有出現在新帕薩特上面。也許現在大家同時還在期待B7L的上市,當這兩款車放在一起后,必然會給中級車市場帶來不小的震動。

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