還不夠完美 PCauto深度測(cè)試新帕薩特
加速測(cè)試:
盡管新帕薩特給人的感覺(jué)不如邁騰激進(jìn),但7.4s的加速成績(jī)并不比邁騰差,與我們之前測(cè)試邁騰2.0TSI的成績(jī)基本相同。
從曲線圖中可以看出,新帕薩特和邁騰的加速表現(xiàn)基本相同,在急加速時(shí)兩車(chē)并沒(méi)有差異,新帕薩特在換擋時(shí)甚至還要更猛一些,加速成績(jī)令人滿意。
制動(dòng)測(cè)試:
出人意料,在制動(dòng)測(cè)試中,新帕薩特比邁騰要更優(yōu)秀,100km/h-0的制動(dòng)距離為39.33m,進(jìn)入了40米內(nèi)。
噪音測(cè)試:
新帕薩特的降噪水平是大家普遍關(guān)注的問(wèn)題,畢竟邁騰在噪音方面的表現(xiàn)有失中級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。新帕薩特在噪音測(cè)試中的表現(xiàn)完全在我們的意料之中,它要明顯好于邁騰,因?yàn)橹靶?a target="_blank" class="cmsLink">領(lǐng)馭在這方面就做得不錯(cuò)。上海大眾對(duì)待工藝品質(zhì)的態(tài)度還是值得表?yè)P(yáng)的。
在怠速和低速時(shí),新帕薩特的噪音和邁騰相差不大,隨著速度的升高,新帕薩特的噪音控制能力就顯出了優(yōu)勢(shì),在高速中完全沒(méi)有邁騰那種惱人的噪音,可以說(shuō)從低速到高速,新帕薩特都很均衡,不像邁騰的差別那么大,希望日后的B7L也能有所改善。
油耗測(cè)試:
由于動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)變,因此在油耗方面,新帕薩特和同排量的邁騰、CC沒(méi)有太大的差別。由于我們的測(cè)試的過(guò)程中都是全程空調(diào)的狀態(tài),油耗要比我們之前測(cè)試邁騰稍高一些,百公里11.43升的綜合油耗在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)。
總結(jié):盡管還不夠完美,但從我們的測(cè)試結(jié)果來(lái)看,新帕薩特可以算作是一款優(yōu)點(diǎn)多于缺點(diǎn)的車(chē)型。即便不去對(duì)比邁騰,寬敞的空間以及自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)在同級(jí)車(chē)中都很有優(yōu)勢(shì)。再加上從用戶對(duì)邁騰的反饋中汲取的經(jīng)驗(yàn),邁騰身上許多小問(wèn)題都沒(méi)有出現(xiàn)在新帕薩特上面。也許現(xiàn)在大家同時(shí)還在期待B7L的上市,當(dāng)這兩款車(chē)放在一起后,必然會(huì)給中級(jí)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)不小的震動(dòng)。
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