回歸 PCauto測試斯巴魯翼豹STI三廂

2011-04-01 01:49:15 作者:劉石磊

與之前車型相比,十代STI的速度更快,駕駛更容易、更安全

  盡管水平對置發動機全時四驅系統構成了STI的核心,但經過十代演變,STI的性格也在悄然發生著改變。與早期那種簡單、野蠻的風格相比,如今的十代已經更容易駕駛,速度也更快。

回歸 PCauto測試斯巴魯翼豹STI三廂

  在我們的計劃中,我們找到了六代到十代的STI車型,但遺憾的是,我們最期待的六代STI正在維修,九代也在進一步改裝過程中。我們只能調動七代、八代和十代兩廂了。即便這樣,我們仍然可以看到STI改變了什么。雖然八代和十代兩廂都進行了改裝,但我們編輯部有多年駕駛STI的同事,這并不會影響我們的判斷。

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  跨過八代,七代STI給人的感覺完全是一種赤裸裸的特性,發動機強調高轉速的表現,在4000rpm內你甚至會認為這臺車已經完全不中用了,但當轉速逐漸升高后,屬于STI的蠻力一定會讓你興奮。即便在直線加速中,尾部也會出現令人不安的擺動,準備不足的話會一定驚出你一身冷汗。我知道很多人喜歡這個,但真的要技術了得才行。

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  八代同樣沒有失去賽車的感覺,這臺由美國技師改裝的STI已經達到了一個非常平衡的狀態,盡管改裝的價格不菲,但并沒有“浪費資源”,各種調校都非常合理,是國內STI改裝的一個很好的案例。這些車型與十代STI相比而言,更多地是注重賽車級的駕駛感受,而十代則兼顧了在日常駕駛時的均衡表現,懸掛并沒有很硬,坐姿也沒有一味地降低。似乎就是一臺很普通的緊湊級家用車,但是,不管在直線還是彎道中,十代STI都是最快的。

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加速測試:

  STI的能力我們已經有所領教,下面通過我們的測試儀器來看看它的真實水平。

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  關掉穩定系統,我們嘗試了不同轉速的起步方式。STI的四驅系統為其提供了出色的抓地力,讓四個車輪很難突破極限,沒有任何的動力損失,在升到三擋時達到100km/h,成績非常優秀,5.55秒,這個數字很有意思,和STI早期的拉力涂裝一樣。

制動測試:

  在日常駕駛時,感覺STI的制動效果很不錯。不過在測試時,數據并沒有加速那么搶眼。42.06米的制動距離只能說是個普通的水平。

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回歸 PCauto測試斯巴魯翼豹STI三廂

  不管掀背STI是不是最好的,三廂STI的回歸對很多人來說都是一件值得興奮的事情。盡管,它沒有乖戾的外形,也沒有轟鳴的聲浪,甚至聽不到泄壓閥的美妙音節。這么“和諧”的STI就算你開著它去買菜也不會有人覺得奇怪。但是,這種“假象”的背后卻是一股隨時爆發的力量,如同火山驟然噴射,談笑間一切灰飛煙滅。這就是十代STI,一位深藏不露的頂尖高手。

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