越野時代7 主流合資小型SUV橫評-加速制動篇

2015-06-23 00:15:32 作者:車市導購組

  【太平洋汽車網 評測頻道】是騾子是馬得牽出來溜溜,通過上周的場地測試篇,我想各位網友對這6臺小型SUV的靈活性以及底盤有了一定的了解,在評論區一番唇槍舌戰之后是否發現少了些什么,沒錯,作為大橫評,怎能少了性能測試呢?

越野時代7 性能測試體驗讀圖模式

外觀、內飾及空間 場地測試 性能測試

越野體驗 日常及油耗 空調凈化效果測試

  每次都是0-100km/h加速剎車測試大家是否已經看膩了,此次測試我們會做滿載的情況下0-100km/h的加速測試,以及用短視頻來說明這幾臺車60-100km/h的加速表現。

越野時代7 性能測試

 

東風日產逍客

越野時代7 性能測試

  逍客的2.0L自吸引擎排量雖比繽智/XR-V的1.8L大,但輸出還算平順,加上CVT和四驅系統的潤色,起步姿態比較平穩,輪胎也沒有打滑。剎車時,調校偏向舒適且行程長的懸掛使得緊急制動時點頭非常明顯。

●0-100km/h滿載加速測試

越野時代7 性能測試

●60-100km/h加速測試

  逍客與XR-V/繽智一樣是自吸引擎+CVT的組合,而且排量還比前兩者多0.2L到2.0L,成績本應更好,但結果并非如此。

 

●雪弗蘭創酷

越野時代7 性能測試

  創酷1.4T發動機扭矩在6款車型當中當屬不弱,但6AT的變速箱保護程序實在很保守,而且有四驅系統加持,加速過程相對平順,車身姿態也比較平穩。緊急制動中,創酷的表現中規中矩,點頭明顯但也能保證制動力。

●0-100km/h滿載加速測試

越野時代7 性能測試

●60-100km/h加速測試

  雖然創酷的6AT擋位數與C3-XR一樣,但反應速度就明顯慢一點了,而且1.4T的輸出也不如1.6T,實際表現甚至比本田家搭配恰當的1.8L+CVT差一點。

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