越野時代7 主流合資小型SUV橫評-加速制動篇

　　【太平洋汽車網 評測頻道】是騾子是馬得牽出來溜溜，通過上周的場地測試篇，我想各位網友對這6臺小型SUV的靈活性以及底盤有了一定的了解，在評論區(qū)一番唇槍舌戰(zhàn)之后是否發(fā)現少了些什么，沒錯，作為大橫評，怎能少了性能測試呢？

體驗讀圖模式

　　每次都是0-100km/h加速剎車測試大家是否已經看膩了，此次測試我們會做滿載的情況下0-100km/h的加速測試，以及用短視頻來說明這幾臺車60-100km/h的加速表現。

●東風日產逍客

　　逍客的2.0L自吸引擎排量雖比繽智/XR-V的1.8L大，但輸出還算平順，加上CVT和四驅系統(tǒng)的潤色，起步姿態(tài)比較平穩(wěn)，輪胎也沒有打滑。剎車時，調校偏向舒適且行程長的懸掛使得緊急制動時點頭非常明顯。

●0-100km/h滿載加速測試

●60-100km/h加速測試

　　逍客與XR-V/繽智一樣是自吸引擎+CVT的組合，而且排量還比前兩者多0.2L到2.0L，成績本應更好，但結果并非如此。

●雪弗蘭創(chuàng)酷

　　創(chuàng)酷1.4T發(fā)動機的扭矩在6款車型當中當屬不弱，但6AT的變速箱保護程序實在很保守，而且有四驅系統(tǒng)加持，加速過程相對平順，車身姿態(tài)也比較平穩(wěn)。緊急制動中，創(chuàng)酷的表現中規(guī)中矩，點頭明顯但也能保證制動力。

●0-100km/h滿載加速測試

●60-100km/h加速測試

　　雖然創(chuàng)酷的6AT擋位數與C3-XR一樣，但反應速度就明顯慢一點了，而且1.4T的輸出也不如1.6T，實際表現甚至比本田家搭配恰當的1.8L+CVT差一點。