越野時代7 主流合資小型SUV橫評-越野體驗篇

2015-06-23 00:15:32 作者:車市導購組

●翻山越嶺都還行

  正式進山,首先面臨的就是爬上那溝壑密布并松軟的土坡,對帶有四驅系統的逍客和創酷來說并不算太難,就算某個車輪懸空,也不會有明顯的動力流失,短暫的打滑后,四驅系統能及時對其控制,并合理分配動力。

越野時代7 主流合資小型SUV大橫評

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  有四驅與無四驅在進山后才能體現其真正的差異,不過駕駛經驗與技術也至關重要,對于普通前驅車來說則更是,路線選擇就要求更加正確。此外,以車隊行進于類似山道時,車與車之間的安全距離一定要充裕,以備情急時所需。

越野時代7 主流合資小型SUV大橫評

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  經過濕滑路面時,車輛的輕微側滑是常有的事,穩住油門,保持平穩的速度且把控好方向便能輕松駛過。但如果發生中途陷車的話,沒有四驅就夠嗆了,這一點很快便在更為濕滑的草地上證實了。

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  說到動力方面,越野更看中的是發動機低扭表現,雪鐵龍C3-XR和創酷這兩款搭載占了不小優勢,其中C3-XR最大扭矩245牛米,并在1400轉后便能爆發,使其爬坡上坎更加輕松。而其他幾臺自然吸氣車型也并非力不從心,反倒順暢線性的動力輸出更加得心應手,特別是在濕滑路面,要求動力更為平穩,而并非爆發力。

越野時代7 主流合資小型SUV大橫評

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  好了,對于越野實力我們不必再嚴格拷問這幾臺小車,而非鋪裝路面才是大家會經常遇到了,而它們在非鋪裝路面的具體表現會怎樣,接著我們詳細談談。

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