賣點不在混動 深度測試奧迪A6 Hybrid
● 測試:噪音成績相當出色 油耗控制一般
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● 0-100km/h加速測試:
A6 Hybrid起步時主要依靠電動機驅動,所以從一開始加速就很猛,而輪胎只出現了很短暫的打滑,然后馬上就可以調整過來。發動機與電動機的組合也的確優化了測試最終數據,7.53秒的成績要比汽油版2.0T更快。
● 100km/h-0制動測試:
A6 Hybrid懸掛韌性不錯,制動時車身姿態控制的比較平穩,沒有出現“點頭”的現象。另外,制動中的剎車力度非常強,35.77米的成績完全達到了性能車的水準,并且在過程中很容易察覺到,還真不愧為一款進口豪華車。
● 噪音測試
奧迪A6 Hybrid與A6L噪音數據對比 | ||
參數/車型 | A6 Hybrid | A6L |
怠速(分貝) | 38.1 | 39.6 |
60km(分貝) | 55.9 | 56.2 |
90km(分貝) | 57.8 | 62.9 |
120km(分貝) | 63.1 | 65.8 |
噪音方面,在靜止狀態下是完全電動機啟動,所以數值上幾乎全部來自于周圍環境噪音,但仍然還有少部分尾箱傳來的電流聲。而行駛起來混動的A6比汽油版車型在噪音控制方面要好一些是肯定的,油電切換會使數值上少了一部分發動機聲噪。我們的主觀感受也優于同級的奔馳E級和寶馬5系。
● 油耗測試
奧迪A6 Hybrid與雷克薩斯GS450h油耗對比 | ||
參數/車型 | A6 Hybrid | 雷克薩斯GS450h |
發動機 | L4 2.0T+電動機 | V6 3.5L+電動機 |
實測油耗 | 8.8L/100km | 6.5L-8L/100km |
前面在介紹混動系統時已經提到,奧迪的這套混動結構為并聯式,在油耗方面的控制本身就不會太理想。所以最終我們得到的數值為8.8L/100km,這個成績只比普通汽油版2.0T車型好一點點。但要是比較過更大排量的雷克薩斯GS450h的混聯式系統所得出的油耗成績,奧迪的這套系統就真跟沒有一樣。
結語:
在經過近一周的試駕后,我和我的同事普遍認為這輛A6 Hybrid的賣點其實并不是它的混合動力系統,標準軸距所帶來的類似級緊湊級的操控感受才是它的真正賣點。看來,A6 Hybrid把重點放在了前排駕駛席上,所以它絕對不同于路上的A6L。
再說說它的混動系統,畢竟最后測試出它與普通汽油版A6L相比在油耗上并沒有太大優勢,可能更多的是從精神層面上倡導環保。所以,如果奧迪想要在混動市場做出漂亮的成績,還真的要把油耗再往下多降點,否則是很難超越雷克薩斯的。
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