賣點(diǎn)不在混動(dòng) 深度測試奧迪A6 Hybrid

● 內(nèi)飾：高標(biāo)準(zhǔn)做工水準(zhǔn) 缺失的配置比較多

　　內(nèi)飾方面，A6 Hybrid上的設(shè)計(jì)基本與國內(nèi)汽油版本的A6L保持一致。當(dāng)然，它在德國原裝進(jìn)口的身份下，還體現(xiàn)了奧迪高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的做工水準(zhǔn)。

　　內(nèi)飾中儀表盤是A6 Hybrid說明自己的最直接方式，汽油版車型上的轉(zhuǎn)速以及水溫表已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的是電動(dòng)機(jī)的功率以及電量表。顏色的漸變和數(shù)值更直觀來顯示當(dāng)前功率的輸出狀態(tài)，而每一腳的油門和制動(dòng)動(dòng)作都會(huì)使左側(cè)的儀表有不同的顯示狀態(tài)。(更詳細(xì)的使用狀態(tài)在后面駕駛部分中會(huì)有介紹)

　　這一代的A6出現(xiàn)在我們的視野中已經(jīng)不是一天兩天了，就像前面所說的，單從設(shè)計(jì)而言其實(shí)并沒有太多新穎之處。不過在短暫接觸一段時(shí)間之后，我們發(fā)現(xiàn)它與同價(jià)位A6L之間的差異不僅僅是動(dòng)力上的區(qū)分，在配置上也有一些不盡人意之處。

①與同價(jià)位的A6L相比，A6 Hybrid缺少了那些配置?

　　要說進(jìn)口車也不是哪里都能面面俱到，像A6 Hybrid既然把價(jià)格都賣到那么高了，最終還是取消了空氣懸掛，可同價(jià)位的A6L是有此配置的。而且在更多的駕駛條件下，A6 Hybrid會(huì)失去兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適性的優(yōu)勢。

　　自適應(yīng)巡航作為C級(jí)車的常用配置在A6 Hybrid身上也取消掉了，這可是一個(gè)非常實(shí)用的配置，尤其是在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中。不過也難怪，或許德國的高速上根本不需要。

　　全景天窗這項(xiàng)配置雖說不一定是必須品，但還總好過沒有。看得出A6 Hybrid更側(cè)重于前排的駕駛體驗(yàn)而非后排，采用標(biāo)準(zhǔn)軸距就是一個(gè)例子。

②在標(biāo)準(zhǔn)軸距下，A6 Hybrid的后排以及尾箱空間的表現(xiàn)到底怎么樣?

　　從體驗(yàn)照片上看的出，雖然采用相比A6L更短的標(biāo)準(zhǔn)軸距，但A6 Hybrid在后排空間上還是能夠達(dá)到一個(gè)相當(dāng)令人滿意的程度。腿部的空間依然寬裕，這一點(diǎn)是出乎我們意料的。

　　而在后備箱方面，由于鋰電池組占據(jù)了將近四分之一的空間，所以儲(chǔ)物能力上大打折扣，這是混動(dòng)車型所不能避免的。