全能型大塊頭 測(cè)試奔馳ML350 豪華型

● 駕馭：動(dòng)力很充裕 車身太過穩(wěn)重

　　3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了燃油直噴系統(tǒng)，功率和扭矩都有所提升，最大功率達(dá)到225kW（306PS）/6500，最大扭矩達(dá)到了370N·m/3500-5250轉(zhuǎn)，目前該款發(fā)動(dòng)機(jī)裝配了大量奔馳車型，可靠性方面還是非常靠譜的。

　　7G-TRONIC PLUS七速自動(dòng)變速箱在老款的基礎(chǔ)上對(duì)液力變矩器進(jìn)行改進(jìn)，理論上可以擁有更快的響應(yīng)速度以及更好的換擋邏輯，更為重要的是在低速情況下，變速箱可以更早進(jìn)行硬連接，以達(dá)到更加優(yōu)秀的燃油效率。

　　ML350的動(dòng)力表現(xiàn)并不算激進(jìn)，一方面是車身接近2.5噸的自重，另一方面則是自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，但其中必須提到的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)這臺(tái)近2.5噸的怪物并不顯得吃力，反而還具備一定推背感，另外自然發(fā)動(dòng)機(jī)非常穩(wěn)定的加速度讓你跑起高速時(shí)非常舒服。

　　變速箱方面的調(diào)校還是比較重視舒適性的，正常模式下無論是大腳油門還是日常駕駛，變速箱給人的感覺似乎總是慢上一拍，似乎總有些強(qiáng)迫癥要把自己弄成CVT一般，但不可否認(rèn)的是這款變速箱確實(shí)非常舒服，把車輛設(shè)定成運(yùn)動(dòng)模式之后，變速箱會(huì)降低一個(gè)檔位，把發(fā)動(dòng)機(jī)維持在大約2000rpm的樣子，這時(shí)動(dòng)力會(huì)更加直接，變速箱降擋也會(huì)更加積極，但骨子里那份舒適強(qiáng)迫癥多少還是有一些。

　　ML350的避震非常有意思，一般正常駕駛下高度會(huì)處于0擋或者+1擋，這時(shí)車身的感覺就是那種軟綿綿，任何路面上的震動(dòng)車輛都不忍傳遞到駕駛員及乘客的屁股上，如果不去劈彎的話，跑城市與高速舒適性絕對(duì)稱得上一流。如果是處于SPORT模式下，避震會(huì)降低到-1擋，這時(shí)候ML350的離地間隙只有138mm，甚至比一些轎車還要低一點(diǎn)，輪胎對(duì)于路面的感覺能夠清晰傳遞到駕駛員屁股上面，這時(shí)候最適合去劈彎不過了，但唯一不滿的就是將近2.5噸的車身實(shí)在過于笨重。

　　ML350的方向盤調(diào)校的很出色，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)非常穩(wěn)定，讓你始終可以很好的控制方向精準(zhǔn)性，同時(shí)輪胎反饋的力度也非常適中。整體來說ML350的方向?qū)τ谛旭偟馁|(zhì)感把握還是很到位，對(duì)于舒適駕駛和激烈駕駛都可以很好兼顧。