全能型大塊頭 測試奔馳ML350 豪華型

2013-06-19 00:18:13 作者:lijunfeng

● 駕馭:動力很充裕 車身太過穩重

  3.5升V6發動機搭載了燃油直噴系統,功率扭矩都有所提升,最大功率達到225kW(306PS)/6500,最大扭矩達到了370N·m/3500-5250轉,目前該款發動機裝配了大量奔馳車型,可靠性方面還是非常靠譜的。

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  7G-TRONIC PLUS七速自動變速箱在老款的基礎上對液力變矩器進行改進,理論上可以擁有更快的響應速度以及更好的換擋邏輯,更為重要的是在低速情況下,變速箱可以更早進行硬連接,以達到更加優秀的燃油效率。

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  ML350的動力表現并不算激進,一方面是車身接近2.5噸的自重,另一方面則是自然進氣發動機的特性,但其中必須提到的是,這款發動機拖動這臺近2.5噸的怪物并不顯得吃力,反而還具備一定推背感,另外自然發動機非常穩定的加速度讓你跑起高速時非常舒服。

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  變速箱方面的調校還是比較重視舒適性的,正常模式下無論是大腳油門還是日常駕駛,變速箱給人的感覺似乎總是慢上一拍,似乎總有些強迫癥要把自己弄成CVT一般,但不可否認的是這款變速箱確實非常舒服,把車輛設定成運動模式之后,變速箱會降低一個檔位,把發動機維持在大約2000rpm的樣子,這時動力會更加直接,變速箱降擋也會更加積極,但骨子里那份舒適強迫癥多少還是有一些。

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  ML350的避震非常有意思,一般正常駕駛下高度會處于0擋或者+1擋,這時車身的感覺就是那種軟綿綿,任何路面上的震動車輛都不忍傳遞到駕駛員及乘客的屁股上,如果不去劈彎的話,跑城市與高速舒適性絕對稱得上一流。如果是處于SPORT模式下,避震會降低到-1擋,這時候ML350的離地間隙只有138mm,甚至比一些轎車還要低一點,輪胎對于路面的感覺能夠清晰傳遞到駕駛員屁股上面,這時候最適合去劈彎不過了,但唯一不滿的就是將近2.5噸的車身實在過于笨重。

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  ML350的方向盤調校的很出色,轉向助力系統非常穩定,讓你始終可以很好的控制方向精準性,同時輪胎反饋的力度也非常適中。整體來說ML350的方向對于行駛的質感把握還是很到位,對于舒適駕駛和激烈駕駛都可以很好兼顧。

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