全能型大塊頭 測試奔馳ML350 豪華型

2013-06-19 00:18:13 作者:lijunfeng

● 越野:輕松無比 就如同傻瓜相機一般

  在正式開始體驗山地越野之前,在這里先和大伙簡單講講奔馳ML350的四驅結構,這款四驅與寶馬X5奧迪Q7都有很大的區別,它除了兼顧城市型道路駕駛之外,還擁有兩個對手望塵莫及的越野能耐。

全能型大塊頭 測試奔馳ML350 豪華型

  ML350的4MATIC四驅系統,離地間隙可以分4級調節,中央限滑差速器可以保持鎖止狀態讓前后車輪獲得同樣的動力輸出,4ETS四輪電子牽引力分配系統會精確控制每一個車輪所獲得的扭矩分動箱可以將發動機的扭矩放大3倍輸出到輪胎。最后,奔馳用一套多路況適應系統(ON&OFFROAD package)將這些功能整合起來,就如同現在的傻瓜相機一樣方便,只需要轉動旋鈕,就可以讓這些復雜的系統達到理想的工作狀態,以適應不同路況。

  本次越野由于場地限制,我們并沒有去測試交叉軸項目,直接前往了比較難度較大的測試路段,如果你看過我們之前翼虎Tiguan的較量的話,相信你對于那段山路也有一定的了解,不過遺憾的是,近期廣州連續大雨沖刷下,這段路難度更大了!

全能型大塊頭 測試奔馳ML350 豪華型

  開始我們直接把ML350的懸掛升到最高,這時車輛提示我們最大行駛速度不超過20km/h,或許你會覺得慢,但是對于陡坡山路越野來說,這已經是一個較快速度了,同時我們開啟了陡坡緩降功能,可以防止車輛后溜。

全能型大塊頭 測試奔馳ML350 豪華型

  泥濘山路上的一些凹凸及坑洼,對于升高后的ML350來說完全不是問題,駕駛時僅需要小心一些尖銳石頭,畢竟這臺車裝配的只是普利司通 Dueler H/P Sport公路型輪胎,硬度和胎壁韌度都不足以承受太強的突刺,當然對于一些龐大的水土流失后的深溝還是要小心的,雖然單輪陷車對于ML350脫困不是難事,傷了底盤可要心疼了。

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  在爬坡轉彎中,駕駛ML350完全不用擔心內彎后輪會被陡坡抬起,因為ML350的懸掛行程實在夠長,它可以非常輕松的把輪子押回路面,你所需要做的就是避開尖石,修正好行車路線即可,非常輕松。

全能型大塊頭 測試奔馳ML350 豪華型

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  至于下坡,你大可以把剎車交給陡坡緩降系統,只需要設定好速度即可,最大下坡速度不可以超過20km/h,但筆者建議對于這樣的陡坡,還是把速度設定在8km/h微妙,因為公路型輪胎如果陷入泥潭里面抓地力可不是一般的差。不過你也不用擔心,只需要把速度降下來,電子系統會自動幫你調整車輪的驅動力,讓你輕松把握行車路線。

全能型大塊頭 測試奔馳ML350 豪華型

  在實地越野測試中,ML350作為一臺城市型SUV來說,離地間隙、接近角離去角算的上是優秀了,所以在普通坑洼較多的路面你還可以玩一把飛馳,另外需要注意的是深溝還是必須避開,尤其的是下坡時。整體來說ML350的越野能力在城市SUV中算是出色了,但想要挑戰更極限的越野,必須把嬌氣的公路輪胎換掉。

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