西北是個(gè)好去處 豪華SUV評(píng)測(cè)回顧專題

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】雖然長(zhǎng)假不再，但對(duì)于喜愛(ài)旅行且多金的人來(lái)說(shuō)，這絲毫無(wú)法阻擋他們?cè)诩倨谥懈鞣N探索的腳步，尤其是在廣袤的西北地區(qū)，能面對(duì)不斷崎嶇的路面是車輛的基本要求。這一期我們的重點(diǎn)是“豪華SUV”，在能讓你自由馳騁在西北的路面之外，無(wú)論豪華氛圍、動(dòng)力性能以及配置水準(zhǔn)都高出城市SUV一個(gè)等級(jí)之上。在旅行途中有如此全能和出色的“良駒”相伴，自然快意十足。

●  6秒破百 測(cè)試沃爾沃XC60 3.0T AWD智雅版

　　如果再拿X3/Q5來(lái)說(shuō)事，那恐怕連我自己都覺(jué)得是在“炒冷飯”了。而在這一級(jí)別除了這兩款眾人皆知的車型外，XC60無(wú)疑是一個(gè)值得留意的好選擇。舒適、安全、輕松便利，所有作為一款出門遠(yuǎn)行的SUV應(yīng)該具有的特質(zhì)，XC60都做的很好，而對(duì)于頂級(jí)的T6車型來(lái)說(shuō)，在此基礎(chǔ)上還加上了更為強(qiáng)悍的動(dòng)力組合和夸張的主動(dòng)安全配置。

　　3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)讓XC60在測(cè)試中做出了6.02秒的成績(jī)，比各種3.5L V6規(guī)格的SUV快了一大截，如果你有印象，這個(gè)成績(jī)大概已經(jīng)是寶馬535Li或者A6L 50TFSI的水準(zhǔn)了。可別忘了XC60是一款SUV。37.73米的制動(dòng)成績(jī)即便是豪華轎車也是滿分的水準(zhǔn)，而64.7分貝的120km/h等速噪音實(shí)在是厲害的嚇人。

　　至于包括ACC、城市安全系統(tǒng)、車道偏移輔助甚至交通標(biāo)志警示在內(nèi)的各種安全配備對(duì)于XC60早已是必備選擇，但是XC60的內(nèi)飾氛圍可能會(huì)與你心目中的豪華有不小的落差。以產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，XC60確實(shí)有挑戰(zhàn)Q5和X3的資本，但是品牌和服務(wù)與對(duì)手的落差卻是XC60走向更多買家的阻礙。

●  越野性能提升 PCauto試駕全新路虎攬勝

　　如果有一個(gè)“良駒”指數(shù)的話，新攬勝相信一定是100分！雖然它的價(jià)格實(shí)在高的即便是多金買家們可能也要好好掂量一番。

　　新攬勝最大的亮點(diǎn)就是全鋁合金車身以及更為運(yùn)動(dòng)化的操控設(shè)定，如果你認(rèn)為它因此而變成完全的公路取向就錯(cuò)了。最大涉水深度提升至空前的900mm，大概在南北大都市的暴雨中，只有新攬勝能帶著你安全回家了，而至于西北甚至西藏的路面，對(duì)于這樣的車來(lái)說(shuō)根本不是任何問(wèn)題，惟一需要掂量的就是你的膽量和勇氣。

　　新攬勝的完美之處在于，它將英國(guó)人對(duì)奢華的理解、將SUV日益強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)化操控、將路虎歷來(lái)的出眾越野能力，這三者以一種近乎天衣無(wú)縫的形式呈現(xiàn)出來(lái)，雖然我對(duì)它那個(gè)“極光”式的頭燈設(shè)計(jì)挺耿耿于懷，但不可否認(rèn)的是新攬勝確實(shí)是SUV的標(biāo)桿，也是外出旅行的終極尤物。而它與超跑界的LaFerrari有一個(gè)共同之處，那就是相信在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，沒(méi)有別的車型可以超越他們各自的巔峰位置。

●  試駕雷克薩斯GX400/LX570 穿皮鞋去越野

　　因?yàn)樗麄兣c普拉多和蘭德酷路澤的高度相似性，是否買賬除了看錢包還要看喜好了。這一次小改款的GX/LX越野試駕在青城山進(jìn)行，當(dāng)然與市售車型不同的是這次的試駕車裝備了固特異的專業(yè)越野輪胎，因此代表什么，你懂的。

　　姑且不論越野性能，因?yàn)檎嬲脑揭巴婕乙徊粫?huì)買一臺(tái)雷克薩斯去越野，二來(lái)不會(huì)用原廠車而是會(huì)進(jìn)行相關(guān)改裝。因此雷克薩斯GX/LX的意義在于，那些除了在爬山和走各種爛路之外，更追求舒適性的買家。更豐富的電子系統(tǒng)、更好的隔音、更舒適的座椅，這些才是雷克薩斯GX/LX對(duì)于大多數(shù)人的意義。不過(guò)就像這次越野試駕里面的心得一樣，一旦在你心血來(lái)潮之時(shí)駕駛他們?nèi)ピ揭埃瑫?huì)比別的SUV要輕松和靠譜得多，這算是身為雷克薩斯的額外價(jià)值吧。

●  華麗的變身 試駕2013款凱迪拉克SRX 3.6L旗艦型

　　SRX一直是在中型豪華SUV市場(chǎng)被低估的車型，也許因?yàn)樗?ldquo;鉆石切割”造型太過(guò)特別，又或許是凱迪拉克這個(gè)美國(guó)總統(tǒng)的御用汽車品牌在中國(guó)還不夠深入人心。2013款SRX最大的變化就是加入了在XTS上率先出現(xiàn)的CUE系統(tǒng)，另外3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)終于重出江湖。

　　其實(shí)如果是厭倦了Q5/X3或GLK這些ABB風(fēng)格的車，SRX確實(shí)是一個(gè)好選擇，而且在品牌和服務(wù)上凱迪拉克也確實(shí)讓人沒(méi)有太多后顧之憂。雖然已經(jīng)上市了超過(guò)4年時(shí)間，但SRX的外形似乎給人永不過(guò)時(shí)的感覺(jué)，而內(nèi)飾與最新的XTS甚至都保持相當(dāng)高的相似度。SRX各方面的性能都非常出色和均衡，而接近2,100kg的重量、自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)、略顯張狂的外形這些傳統(tǒng)的美國(guó)風(fēng)格都在SRX身上得到高度保留，如果說(shuō)缺點(diǎn)，也許就是因?yàn)檫M(jìn)口身份和排量稅帶來(lái)的略高的價(jià)格吧。

●  試駕福特探險(xiǎn)者Explorer 天生的旅行家

　　探索者是一臺(tái)國(guó)人了解甚少的SUV。在北美它向來(lái)承擔(dān)起福特SUV旗艦的重任，這一點(diǎn)從它那Q7級(jí)別的體型就已經(jīng)看得出來(lái)，7座的布局對(duì)它的身形來(lái)說(shuō)也是恰如其分，48.98萬(wàn)的售價(jià)實(shí)在是比同尺寸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們便宜太多了，大概只有別克昂科雷能與之一拼，當(dāng)然，那也是臺(tái)正宗的美國(guó)車。

　　外形一貫的美式風(fēng)格，霸氣、不羈，而美系車常見(jiàn)的踏板位置調(diào)整對(duì)于矮小駕駛者來(lái)說(shuō)則是福音，內(nèi)部空間完全對(duì)得起探索者的尺寸，全景天窗則讓整個(gè)視線的開(kāi)闊度改善不少。另外美國(guó)車擅長(zhǎng)長(zhǎng)途駕駛的特點(diǎn)在探索者身上也是毫無(wú)保留的繼承了，3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)加6AT變速箱并沒(méi)有太多特色，但相比以往美系車明顯進(jìn)步的操控和出色的安全配置是它值得稱贊的地方。