越野性能提升 PCauto試駕全新路虎攬勝

2013-09-26 05:36:00 作者:李佳

  【太平洋汽車網 評測頻道】 這是路虎攬勝的第四代產品,也是各方面性能最強的一代攬勝,除了設計、科技配置和舒適性方面的升級,我們看到的最多的是全新攬勝在運動性能方面越來越極致化,尤其是野外生存能力和單車脫困能力,路虎為攬勝車型找到了新的突破口。

全新路虎攬勝

  全新攬勝目前引入國內的是5.0L自然進氣和5.0L機械增壓兩個版本,共四款配置車型。我們這次試駕的兩款車型分別是最低配車型和最頂配車型。兩款車分別采用5.0L自然吸氣發動機和5.0L機械增壓發動機。這兩款車配置差別很大,不過價格差別更大,兩車足足差了90萬。

全新路虎攬勝

動力操控:換擋積極 高速行駛穩定性高

  動力方面,全新攬勝有兩款發動機可選,5.0L自然吸氣和5.0L機械增壓,之后還會有3.0T柴油版引進。我們主要試駕的是5.0L自然吸氣版,即便沒有增壓進氣,5.0L的大排量也足以保證全新攬勝有優秀的動力性能,官方數據顯示百公里加速只需要6.8秒。

全新路虎攬勝

  變速箱采用ZF的8速手自一體變速箱,這款變速箱齒比比較密,而且別看擋位多了,實際上整個變速箱的結構經過重新設計,跟同廠6速手自一體變速器的體積和重量差不多。實際上路換擋積極,輕微對油門踏板施力,變速箱就會有所反饋。

全新路虎攬勝

  5.0L排量的發動機拖動2.2噸的車身并不費勁,即便是自然吸氣發動機也足夠日常使用。油門踏板比較輕,輕踩油門就有很好的動力輸出。怎么?2.2噸不算輕?哥們,你要知道這可是比上一代攬勝足足瘦身了420kg啊,接近5個成年人的體重總和。如此明顯的效果估計您也會猜到是全鋁車身的功勞,另外對于油耗自然也是大有裨益。

全新路虎攬勝

  這款變速箱可以承受較大排量的發動機輸出,全新攬勝的5.0L排量完全不成問題。公路行駛時換擋比較積極,不過在中速行駛時突然提速,這時變速箱的換擋的遲滯還是比較明顯,可以感覺到車身有輕微的頓挫一下,這種現象也會在其他8AT車型上面見到,只要不是劇烈加速并不明顯。

全新路虎攬勝

  方向盤力度比較輕,這使得駕駛比較輕松,即便原地打方向也不費力。高速行駛時方向盤的指向性非常好,超過多數SUV車型。懸架的側向支撐也很不錯,懸架降到最低時跟轎車無異,所以高速行駛的穩定性比較高。市面上配備空氣懸掛的大型豪華SUV比比皆是,但似乎多多少少都要以犧牲車身側傾作為代價,而這也是最新一代攬勝的重要改良之處。所以盡管遇上連續的彎道,除了坐姿依然高高在上之外,車身的側傾沒有給我們帶來任何不安,在同級車型里面實屬表現優異。

全新路虎攬勝

  其實回過頭來思索一遍剛才的道路試駕,除了輕快、平順之外,似乎新一代攬勝并沒有什么特別的閃光點讓我們記住它。方向盤的助力不敏感,變速箱的換擋也不突兀,動力輸出也不暴躁,車身的動態也不累贅,除了坐姿有點高之外,真感覺不到跟一臺豪華轎車有什么區別。

  但要知道,能讓一臺如此體型龐大的越野利器如此舒心,能讓一顆5.0L排量V8引擎如此細膩,這正正就是考驗車廠功力之處。忽略它的身價,暫且忘記它的豪華,新一代攬勝其實是一臺相當平易近人的座駕。

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