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[車市評論] 路霸乃豐田中國戰(zhàn)略中的一子?

出處:pcauto
責任編輯:keen

[03-8-18 10:24] 作者:馮淑娟


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  本報關(guān)于KD組裝的報道《現(xiàn)代又托一家,欲改變中國戰(zhàn)略?》發(fā)表后,在業(yè)內(nèi)引起了強烈反響。但卷入KD組裝熱潮的遠遠不止現(xiàn)代一家。

  近一段時期以來,以SKD或者CKD形式散件組裝整車的趨勢,在我國汽車業(yè)有蔓延之勢,其中尤以越野車和SUV為甚。目前人們比較關(guān)注的,除了山東榮成華泰汽車有限公司生產(chǎn)的特拉卡越野車之外,還有北京汽車制造廠有限公司的路霸。

  路霸是一款新上市的SUV,關(guān)于這款車的技術(shù)來源有多種說法,其中較為普遍是采用了豐田技術(shù)。但豐田除了一汽及四川豐田之外,并未在中國表示過曾與哪家公司有過這方面的合作。那么,這個路霸到底是怎么回事?是不是KD組裝熱潮中的一個“擦邊球”?它與豐田的中國戰(zhàn)略有何關(guān)系?

  姚長生一口否認:只是引進的日本動力總成,不能說采用豐田技術(shù)

  關(guān)于前不久上市的路霸,記者在有關(guān)媒體看到和網(wǎng)上查到的有關(guān)說法是:研發(fā)耗資1億多元,車身和內(nèi)飾已經(jīng)國產(chǎn)化,底盤和發(fā)動機采用豐田技術(shù),價格不到28萬元。

  “采用豐田技術(shù)?不能這樣說。我們只是引進了日本發(fā)動機、前后橋和變速箱,就是說動力總成這塊是買的,不能算是采用了豐田技術(shù)。”北京汽車制造廠有限公司總經(jīng)理姚長生一聽就堅決否認,他是軍人出身,所以說起話來聲音很大,也有股子豪爽勁兒。

  “我們是國家批準的發(fā)動機項目,除了動力總成是引進的,其他配件都快國產(chǎn)化了。實際上,現(xiàn)在我們已經(jīng)試裝了幾臺,已經(jīng)全部國產(chǎn)化,到明年我們?nèi)康漠a(chǎn)品都將國產(chǎn)化,不再用國外件。國家有規(guī)定,整車零部件達到40%的國產(chǎn)化率就算國產(chǎn)化!币﹂L生還把每種零部件國產(chǎn)化的廠家一一報了出來。

  他說,買一些國外的零部件來生產(chǎn),主要是有個練習(xí)過程,一是讓職工知道怎樣裝車,二是通過買人家的零件才能了解人家的技術(shù)。他說這一年半的開發(fā)花了不少錢。記者在公開資料上看到,這個項目目前已經(jīng)耗資1億多元。

  對于國家批準的發(fā)動機項目能否生產(chǎn)整車,老姚認為不存在問題。“國家有關(guān)部門已經(jīng)委托天津的中國汽研中心來評定過了,沒有問題。我們沒有違反任何國家政策。”對于記者問到的有沒有可能合資的問題,姚長生回答得斬釘截鐵:“沒有可能,也沒想過這事!

  談到目前國內(nèi)不斷升溫的KD組裝方式,姚長生用了個十分形象的比喻:“豬拱雞刨———各有各的道。有的工廠膽子大,組裝用的全部是國外零部件,咱好賴還沒變成人家的組裝廠呢。我們的目標就是全部國產(chǎn)化。”姚長生一再強調(diào),不要老把他們跟豐田聯(lián)系在一起!斑@可涉及專利權(quán)問題呢!

  日前,北京汽車控股的副總經(jīng)理郭新民向記者透露,該車預(yù)計今年的產(chǎn)量將達到5000輛,整車的銷售額將在12億元到14億元。

  一汽態(tài)度謹慎:不愿多談跟豐田有關(guān)的事情

  記者在采訪這篇報道相關(guān)的人員時偶然得知,河北省還有一家叫新凱的公司,現(xiàn)在也在以KD方式生產(chǎn)SUV。而令人稱奇的是,這家企業(yè)生產(chǎn)的,是與北京汽車制造廠有限公司的路霸一模一樣的產(chǎn)品。這里面的文章讓人有點看不懂。

  另有一點讓人看不明白的是,前不久一汽還和豐田簽署了四款車的引進生產(chǎn)協(xié)議,其中就包括SUV車。另據(jù)了解,在長春汽博會期間,豐田和一汽已簽訂了SUV項目合資意向書,將把豐田的SUV拿來生產(chǎn),一汽為此還成立了一家名叫豐越的汽車有限公司,顯然是要為生產(chǎn)豐田產(chǎn)品做準備。而一汽不可能不知道豐田已經(jīng)把技術(shù)轉(zhuǎn)讓給其他企業(yè),那么一汽又如何看待豐田的做法呢?

  記者將電話打到一汽的有關(guān)部門,但幾個部門的人員都不肯多說。有人還告訴記者,在目前這個時候,不宜多談跟豐田有關(guān)的事情。記者惟一能得到的線索是,一汽是了解這件事情的,而且還有可能就這件事跟豐田進行過接觸。

  據(jù)了解,一汽將要引進的豐田SUV有兩款,除了大家熟知的“陸地巡洋艦”外,還有“prado”,也就是我們通常所稱的“霸道”。既然已有企業(yè)上市這個車型,那一汽為何還心甘情愿引進同樣的產(chǎn)品?惟一的解釋是,一汽引進的,有可能是霸道的換代產(chǎn)品,跟現(xiàn)在上市的產(chǎn)品不存在沖突。至于豐田公司怎樣處理那些老產(chǎn)品技術(shù),一汽可能認為與自己無關(guān)。當然,豐田對此肯定也會做出合理的解釋。

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