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| 捷達引發“降價風暴” 新一輪降價潮將至！ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：楊曉龍 |
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捷達引發“降價風暴” 就在人們紛紛議論捷達、賽歐降價時，位列“老三家”第三的東風雪鐵龍公司11.98萬元的愛麗舍X型轎車戴著“新車”的面紗曖昧出籠，其價格成為愛麗舍車系的新低端。盡管事先東風雪鐵龍為此款轎車的出籠編織了“入門級”等美麗的托詞，但明眼人一眼就看出里面有變相降價的味道。 7月24日，曾經一路領先國產轎車單品牌銷量的桑塔納普通型也不甘寂寞，對其普桑系列進行了全方位調價，所有款型價格下降9000元，此舉也使得普桑中的基本型首次跌破10萬元，終于低下了其昂起多年的高貴頭顱。幾乎同時，記者從成都本地經銷商處獲悉，東風雪鐵龍旗下的富康車型也開始“讓利”4000元銷售，實際上又是一次“軟著陸”。 一汽-大眾西南商務代表處馬龍翼稱，降價后11.98萬元的捷達都市春天4天就在全川賣了120臺之多，而加上其他幾種降價款式，捷達4天共熱賣了180臺。而桑塔納全系列降價之后，也出現了全場熱銷的局面，據上海大眾西南片區負責人稱，24日降價當天，普桑就在成都創造了一天30臺的銷售業績，而且銷量還大有繼續上升趨勢。盡管東風雪鐵龍目前沒有公布其成都地區的銷量，但可以想見，售價11.98萬元的愛麗舍X肯定也找到了自己的消費群體。 降價:奪回“老大”的人氣 一直以來，成都乃至整個國內的汽車市場都有一條不成文的規律———降價不降中檔車，縮水不找“老三樣”。誠然，原來由于市場份額巨大，捷達、桑塔納、富康和接替它的愛麗舍都不屑于用降價手段來維持自己的市場份額。特別是捷達和桑塔納，就幾乎沒有看到過他們一次名正言順的降價。就算要降，也是通過重新增、減配置出新車來變相降價。 然而時移事易，今年以來國產轎車新品牌、新車型發生了“井噴”，幾十種新車扎堆上市，且大都具有挑戰性，而國內消費者又大都有“喜新厭舊”的毛病。因此，在新車大肆風光車市的同時，心里最不是滋味的還是“老三樣”等老品牌，盡管其銷量并未受多少影響，但其市場份額卻在逐漸降低——每年新增的33%以上的市場需求都被新車搶了去。老三樣公開宣布降價，很大程度上是為了把喜新厭舊的消費者的目光重新拉回來。 還有誰會“高臺跳水”？ 業內人士認為，“老三樣”本次“跳水”對其上方的中高檔轎車影響不大，但對于下方的經濟型轎車影響就非常巨大了。價位在10-12萬左右的經濟型轎車都可能成為被“拖下水”的對象。富康、賽歐等老一點的品牌的降價很可能從“地下”(經銷商行為)轉為公開(廠家行為),賽歐目前在四川已經實行了地區優惠價，價格整體下滑9000-11000元;而市場傳言曾經降過一次價的富康也模仿賽歐模式，在川降價4000元。這是廠家降價前的一個重要信號。因為在廠家嚴格監控市場零售價的今天，經銷商在價格上的任何“風吹草動”都應該在廠家區域代表的默許之后。對于上市時間不久、價格一向堅挺的準新車派力奧、西耶那、嘉年華、千里馬、POLO等，此前成功地抵擋過降價大潮的沖擊，還沒有過真正的降價記錄，這次還能不能穩住陣腳，目前還很難預測。記者認為，不排除部分車型以“送禮”、“優惠”等經銷商行為變相降價。“到那時成都的車市就將是一個百花盛開的花樣年華。”一位前往機場路汽車市場看車的市民如此形容未來的成都車市。（華西都市報） [1]
  
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