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個性化設計 轎車造型應有民族文化特征

出處:pcauto
責任編輯:keen

[03-8-18 10:23] 作者:秦淑文


  張長林:現在的趨勢是“大同”。大同之中有個性。

  現在的趨勢是“大同”。轎車造型現在只有“公司形象特征區別”,沒有“國別”。民族文化的影響力也很弱。汽車是世界性商品,過于民族化,市場會很狹窄。阿拉伯人穿長袍,民族特色很足,但其他民族很難接受。汽車造型就像西服,各民族的人基本都愿意穿才行。

  現代社會信息傳播速度非常快,傳播量又非常大,全球汽車設計人員接受設計專業教育的著名院校就那么幾個,都看那么幾個著名的車展,可想而知,所持的設計理念大同小異。另外,全球經濟一體化進程加快,汽車設計人員的流動性很大,促進了不同文化元素的糅合和風格趨同。

  世界著名品牌轎車的造型風格是經歷好多年才能夠形成的,并非一代車就一蹴而就的。打個比方,猜測某一個人的家族相貌特征,你得見過他的祖父和父親才能下結論。

  大同之中有個性。民族傳統文化元素可以納入造型之中,但那只能慢慢來,慢慢地糅進去,不能硬來,不能牽強附會。

  國人對大“紅旗”轎車印象深刻。盡管它加進了民族的東西,不乏個性,但并不十分成功。比如其后尾燈的宮燈造型,就有些牽強。當年的“紅旗”也曾參照了國外豪華轎車的潮流特征,與上個世紀五六十年代美國的豪華轎車十分接近。

  現在,中國轎車制造業造型設計界談民族的東西還為時過早,十年二十年之后才有可能。現階段主要是解決會不會的能力問題,而不是吸收民族文化特征的問題。民族文化美學元素是流淌在血液里的東西,無以言傳。深入開掘、細細把握,是中國轎車造型界現階段力所不逮的境界。

  姜紅軍:飽滿圓潤,腰線硬朗,是造型潮流。民族性格特征對造型有影響

  飽滿圓潤,個別地方比如腰部加入棱線,前后燈呈多邊形,軟中帶硬,是目前世界轎車外形流行的特征。

  從審美趣味上來說,造型就是喜好。世界轎車造型風潮的變遷似乎有一個規律:隔一定年份就有一次回歸。比如上個世紀三四十年代的美國別克和中國的老上海,其圓乎乎的形狀在近年又成風潮。

  轎車造型潮流是引導出來的,就像時裝時尚一樣。意大利的賓尼法瑞納和喬治亞羅等幾位頂尖高手,坐下來議一議、聊一聊,今年的流行趨勢就出來了。

  同一時代,各國轎車造型特征還是有一些差別的。德國車的形狀普遍顯得硬朗一點,中規中矩,而法國車善用多條大弧線,瀟灑飄逸。這兩國轎車造型之差異,如同兩個民族的性格特征之不同:德國人嚴謹精細、扣死理;法國人則自由浪漫、縱橫不羈。如果你要意大利人和法國人做古板的東西,比較難,就像你讓德國人矯情浪漫一樣。從近兩年的市場表現來看,歐洲人似乎把最熱的目光投向了法國車,標致206等車的銷售量在歐洲直逼高爾夫和POLO等,就是證明。

  日本人在造型上早已進入了“無我境界”,市場需要啥,他就設計啥。在骨子里,日本車壓根兒就沒有風格。在B級車以上的轎車市場上,日本車依然保持穩重的風格,原因是它們不想失去四五十歲的顧客,比如說凌志和皇冠的外形還是那么四平八穩。

  美國人進入了另一種“無我境界”。他們玩了開了100年的汽車,收入高,車價低,轎車不再是身份和財富的標志。他們大體上對轎車造型失去了細究的興趣,所以干脆移情皮卡。

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