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| 兩廂新車傾巢出動(dòng) 汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越演激烈 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:17] | 作者：高曉寧 汪秋梅 |
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兩廂車被中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可不過是最近一兩年的事情。但現(xiàn)在卻似乎成為了一種潮流，不論是廠家，還是消費(fèi)者都不再對(duì)它“另眼相看”，市場(chǎng)上，兩廂車的新品也蜂涌而來。是不是中國(guó)居民汽車消費(fèi)觀念真的向環(huán)保、實(shí)用轉(zhuǎn)變？我們拭目以待。 消費(fèi)者觀念逐漸改變 最先我們看到的是兩廂車富康，神龍公司照原樣將這款車拿到中國(guó)市場(chǎng)，多少是需要一些魄力的。而神龍公司也因此在推出富康兩廂車后的幾年時(shí)間里，領(lǐng)教了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)三廂車執(zhí)著的喜愛。連法國(guó)人最終也不得不讓市場(chǎng)屈服，推出了叫座不叫好的三廂富康新浪潮。 隨后我們看到的兩廂車是賽歐S·RV，其實(shí)這并不是一款真正意義上的兩廂車，它帶有更多旅行轎車的特征。而在兩廂尚不為市場(chǎng)所看好的時(shí)候，上海通用似乎也有意避免了用兩廂車來定義這款車。 但很快，這一切似乎都成了歷史，今天我們?cè)谑袌?chǎng)上看到的兩廂車已開始堂而皇之的擺在了專賣店的中心展臺(tái)，而兩廂車的概念也終于為消費(fèi)者所接受。 在兩廂車概念的普及上，POLO的作用居功至偉。大眾公司將這款代表大眾最新科技水準(zhǔn)的兩廂車引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也帶來了全新的兩廂車概念。很多消費(fèi)者很快意識(shí)到，原來兩廂車并不是將尾巴改成貨廂的車，而是設(shè)計(jì)完全一體化的車型。而POLO給消費(fèi)者帶來的最大的改變是，原來兩廂車也可以這樣的出位。 自POLO開始，很多消費(fèi)者對(duì)兩廂車的固有認(rèn)識(shí)開始全面改觀，反而對(duì)三廂車的狂熱追求變得有些淡漠了。而有些車型在繼兩廂之后推出三廂，由于車身拉得過長(zhǎng)，與原先的風(fēng)格格格不入，不但沒有能吸引新的消費(fèi)者，反而讓原來對(duì)兩廂車很感興趣的車主變得反感起來。這種情況正好用“狗尾續(xù)貂＂來形容。
  
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