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市場競爭日演激烈 車市要把降價進行到底?

出處:pcauto
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[03-8-18 10:23] 作者:王偉健


提高效率,降價空間還大

從年初開始的這場降價潮,正在沖刷著國內汽車業的暴利。神龍富康在半年內兩次降價,降價幅度近兩萬元,利潤率已降到15%左右。

即使是利潤率降低到與國際相同的水平,國內汽車生產企業還有降價的空間。

清華大學汽車工程學院院長宋健認為,汽車企業生產率低,是很多企業利潤雖高、效益并不顯著的原因。據他了解,在國際上,汽車生產廠家的勞動生產率為每人每年生產80至100臺,而我國最好的汽車企業,勞動生產率為每人每年生產20多臺車。同是一條25萬輛的轎車生產線,日本企業用工2000多名,而國內汽車企業卻有8000多人。據了解,奇瑞汽車之所以能夠實現國內單車成本最低,不僅因為當地廉價的勞動力,還因為它有靈活的運作機制,大大降低了企業運作成本。

奇瑞并沒有三頭六臂,用的器件也都是名廠名牌,價格為什么能定得那么低?除了成本優勢和管理優勢外,自然還包含了該廠對價格的理性認識:讓利于消費者,靠優異的性價比開市場。這就是短短數年,奇瑞崛起于汽車生產企業密集的華東地區的致勝法寶。

因此,如果繼續提高生產效率,降低生產成本,擴大生產規模,汽車降價空間大得很。(人民日報-華東新聞)

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