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| [圖]大眾汽車最后一輛“甲殼蟲”組裝下線 |
出處：新華網(wǎng)汽車頻道 |
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| [03-8-18 10:22] | 作者：宋心德 |
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墨西哥普埃布拉大眾汽車廠生產(chǎn)車間里擺滿了鮮花，擠滿了從事幾十年“甲殼蟲”生產(chǎn)的工人、技術(shù)人員和管理人員。在墨西哥民間音樂瑪里亞奇的伴隨下，最后一輛汽車在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9時(shí)05分緩緩走出全球僅存的一條老式“甲殼蟲”生產(chǎn)線，以此宣告曾經(jīng)風(fēng)靡世界經(jīng)歷了68年的輝煌歷程的大眾原型“甲殼蟲”汽車完成了歷史使命。 為了紀(jì)念“甲殼蟲”退出汽車市場，目前世界上唯一一家仍在生產(chǎn)原型“甲殼蟲”汽車的墨西哥普埃布拉大眾汽車廠決定在7月月底前生產(chǎn)3000輛與1932年費(fèi)迪南德·波爾舍最初設(shè)計(jì)的“甲殼蟲”原型一模一樣的藍(lán)色和米色“甲殼蟲”汽車。30日組裝下線的‘甲殼蟲’為第3000輛。該公司將銷售絕版“甲殼蟲”2999輛，售價(jià)8000美元，略高于以往“甲殼蟲”7500美元的價(jià)格，以滿足那些“甲殼蟲”車迷收藏的愿望。 德國大眾汽車公司負(fù)責(zé)人馬丁·埃伯特說，該公司已經(jīng)收到來自本國的50多份進(jìn)口定單，準(zhǔn)備收藏終結(jié)版“甲殼蟲”車，每輛售價(jià)為13000多歐元。他還透露，僅在德國就有400家“甲殼蟲”車迷俱樂部。德國大眾汽車墨西哥分公司負(fù)責(zé)人萊因哈特告訴記者，30日生產(chǎn)裝配的最后一輛“甲殼蟲”外表顏色呈水藍(lán)色，它將被運(yùn)回誕生地德國北部沃爾夫斯堡汽車城珍藏。 老式“甲殼蟲”于1938年在沃爾夫斯堡投產(chǎn)，從1945年第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后批量生產(chǎn)以來總產(chǎn)量達(dá)2152萬9464輛，超過福特T型車成為歷史上最富有傳奇色彩的、最為成功的車型之一。 同德國、冰島、巴西和其他國家的原型“甲殼蟲”汽車車迷一樣，墨西哥人對“甲殼蟲”車也情有獨(dú)鐘。自從1964年德國大眾開始在墨西哥生產(chǎn)老式“甲殼蟲”以來，它成了當(dāng)?shù)夭簧僦挟a(chǎn)階級不可或缺的家庭成員。到上個(gè)世紀(jì)70年代，“甲殼蟲”在墨西哥進(jìn)入鼎盛時(shí)期，墨全國各地行駛的小轎車中1／3是“甲殼蟲”，成為墨西哥真正的“大眾車”。即使現(xiàn)在“甲殼蟲”的出租車正逐漸被其他品牌的汽車所替代，但在墨西哥城這座擁有近兩千萬人口的大都市里，大街小巷里還不時(shí)看到它綠白相間的身影。 記者外出采訪，有時(shí)也搭乘這種“甲殼蟲”。這種汽車車內(nèi)還算寬敞，由于車身短小，能夠像甲殼蟲一樣，在車流中鉆空檔穿梭搶行，很適合臨時(shí)出差人員乘坐。但是，隨著科技的日益進(jìn)步，一批又一批性能良好、速度快又省油的汽車進(jìn)入市場，“甲殼蟲”車被迫退出競爭激烈的汽車市場。它的成功歷程由此劃上了句號。 [1]
  
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