2018澳門車展十宗最 中/日/德三強混戰

　　初看這輛賓利慕尚EWB，似游艇般優雅、偉岸的車身輪廓，自然是其塑造頂級豪車形象的“必需品”。但仔細品味下來，似乎它們也沒有那些諸多工程師們精雕細琢出的小細節來得吸引。

　　產自英國本土的上等鍍鉻進氣格柵與細膩十足的黑色機艙蓋相得益彰，并成功地把我們視線從哪工藝品級別的紫色車身漆面上移開。仔細鉆研每個部件，小編愈發感到不可思議，為那精雕細琢的最細小的每一根線條的細致處理感到驚嘆。要知道，這是一輛長達6米的“可移動工藝品”，而不是一只直徑幾公分的機械手表。

　　這不禁讓小編思考：營造旗艦車型的氣場，需要多少時間的沉淀？眼前的這輛慕尚EWB，正是賓利整整99載造車歷史的代言人，如此強大的氣場，足夠讓身旁那平時唯我獨尊的添越車型淪為“綠葉”。

　　動力方面，新車搭載一臺6.75T V8發動機，最大功率輸出377kW（512PS），峰值扭矩1020N·m，傳動系統匹配ZF的8速自動變速箱。對于這輛賓利旗艦，所有的數據都不再重要，唯有風度翩翩的氣場，方得時光之垂青。

　　紅旗L5是中國外交禮賓用車，出現在許多重大外交場合，被冠以“自主勞斯萊斯”的稱號，而僅僅限量100臺的“專屬身份”，也為其徒增不少話題性。該車造型汲取了2009年國慶檢閱車CA7600J以及1965年紅旗CA770的設計元素，在坐擁穩重大氣的基調之余，也融入不少復古風格的元素：厚實的前保險杠、類折扇型的鍍鉻進氣格柵、引擎蓋上的立體紅旗LOGO、端莊大氣的車側/車尾輪廓令人過目不忘。

　　作為一款禮賓車，紅旗L5那5555/2018/1578mm的長寬高，3435m的軸距可謂十分體面。而引擎艙下那臺蓄勢待發的國產6.0L V12汽油機，亦為其帶來過人的底氣，襯得上其顯赫的身份。

　　在奧迪展臺上，這輛占據著“C位”的奧迪新一代A7內外均采用了奧迪家族最新的扁平化設計語言，并將裝飾元素減少至最低。新一代A7與A8一樣基于MLB EVO平臺打造，未來新A6也將誕生于此平臺。奧迪舍棄了以往引以為豪的全鋁ASF車架，而是采用了鋁和碳纖維，熱成型鋼、鎂合金等多種材料混合以強化車身架構。不同材質的搭配，使得其在車身剛性上有更好的表現，對于安全性也是很有意義的。

　　一體式單框進氣格柵占據了奧迪新一代A7幾乎整個車頭，同時整個引擎艙顯得十分低矮、扁平，讓人一眼就能辨認出這是款四門GT跑車。而在大燈技術的造詣上，奧迪也從未讓我們失望：多條高亮度LED日行燈+可選的激光大燈令A7在夜晚可謂“所向披靡”，能為駕駛者照亮所需的一切。

　　從側面看，奧迪新一代A7緊致的線條與凸出的曲面相映成趣：貫穿整車的低肩線降低了奧迪A7 Sportback的視覺重心，并從大燈延伸到尾燈的角落，還在在輪拱上方形成了肌肉風潮的寬體感。而繼承自上代車型的D柱設計也令新車更顯魅惑。

21寸“大腳”+性感的薄胎了解一下

　　而來到尾部，小編的眼球立馬就被其獨特的貫穿式車燈組、下方的鍍鉻裝飾所吸引：車燈已融入車尾整體造型，并使其更顯扁平、大氣。而恰到好處的小鴨尾、絕不喧賓奪主的鈑金線條，無處不是包豪斯設計美學之體現。

　　與大燈相比，這套驚艷的尾燈總成十分地數字化：它由每側的13個垂直的LED小燈+其下方貫穿式LED長條形燈帶組成。離家功能的工作方式和動態與前端類似，但貫穿后方的整個寬度：首先是采用燈光帶，其次通過發光單元。

　　進入車內，全液晶儀表盤+兩塊獨立的中控屏馬上將小編的目光吸引住了：上方的 10.1 英寸屏幕主要負責導航和多媒體系統，而下方發 8.6 英寸屏幕的則是空調系統的控制中樞。而對于吃瓜群眾們擔心這種設計會影響駕駛員行車時的安全性，奧迪新款的觸感反饋了解一下？

　　時下，奧迪僅公布了A7 55TFSI一款車型，搭載了3.0T V6渦輪增壓發動機，最大動力輸出250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，傳動匹配7速雙離合變速箱，標配quattro四驅系統，0-100km/h加速時間為5.3s。

　　作為自幼深受JDM與國產商用車文化“熏陶”的小編來講，本次澳門車展可謂驚喜連連：先有平時生活中罕見的日系家用轎車、MPV所展現出的獨特人性化關懷之魅力令人嘆服，后有國產車們為我們奉上的諸多驚喜，更有車展組委會組織的老爺車“游街會”及展示（會另起一篇文章介紹），實在令人講不出再見。

　　這次沒能去到澳門車展現場的車迷們也不用灰心，因為還有10天，澳門格蘭披治大賽車和廣州車展都要開幕了……（文：太平洋汽車網 秦子鈞）