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  231.5匹暴力美學:Honda FIT(GD3)

2007-07-12 18:13 作者:佚名 責任編輯:yangdonglin
關鍵詞:FIT 

  (4)車架強化

  許多讀者在看完前面的動力系統、傳動系統的改裝后,會疑慮飛度的車架能否承受得住如此大的馬力輸出,不錯,原裝的飛度不行,也可以很老實的說,即使目前通過各種能夠在市場買到強化撐桿裝上后,這臺飛度的車體剛性已經有了根本改觀,但在231匹面前仍是個弱者。本車已經最大程度上地將整個車架進行補強,分別包括了前塔頂撐桿(CUSCO)、前副車架撐桿(CUSCO)、前主輔車架連接補強撐桿(CUSCO)、葉子板撐桿(J`S Racing)、C柱撐桿(CUSCO)、后塔頂撐桿(CUSCO)、后下懸掛強化桿(國產)、后保險杠撐桿(國產)等等。針對不足,車主準備再次進行車架強化,但使用哪種方式,是全車點焊還是安裝固定式的防滾架,暫時還是未知之數。

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  來自本田改裝名廠J`S Racing的引擎防抖避震,可以有效減少引擎的前后擺到,令動力傳遞更為直接。

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  兩條下撐桿,前方的支撐前懸掛下擺臂的前方螺絲;后方的則是強化下擺臂后螺絲與主車架間的相對位置。

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  后下小撐桿,用于強化主車架與后扭力梁懸掛系統間的剛性。

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  C柱撐桿,用于支撐車架后方車架,令原本高度的弱剛性得到增強。

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  后塔頂撐桿來自CUSCO。

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  后保險杠撐桿,其實就是強化車架后方的兩條平衡的矩陣突出部。

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