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  231.5匹暴力美學:Honda FIT(GD3)

2007-07-12 18:13 作者:佚名 責任編輯:yangdonglin
關鍵詞:FIT 

  (3)傳動系統

  重度改裝車的完整度和最終的效果,很大程度上要在傳動系統的配合下才能發揮威力,特別是日系車型,歐系車會稍好,因為歐系中如果稍有改裝潛力的車型余量都會比較高,看看寶來就是一個很好的例子。但日系車型不同,尤其是那些經濟型車輛,為了滿足日常需要和燃油經濟性,它們都會將變速箱、尾牙等設定得非常疏遠。在于改裝者的角度,動力增強后,傳動系統立馬變成了雞肋,齒比疏遠不能讓動力有效地銜接,導致換檔后失掉許多轉速令駕駛感覺頗為突兀。

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  Spoon出品的鈦合金波棍頭,樣子一流,但掩飾不了變速箱設定上的滯后。

  改裝商車技研和泰國、日本的工程師思考了許多方案,最容易實現的更換離合器總承(EK3用的大金三辬式),ATS的1.5 Way L.S.D(限滑差速器)甚至尾牙等,雖然一定程度上彌補了變速箱齒比的不足,但測試下發現情況并沒有根本的改觀,轉速提升的速度只能依賴強勁的動力輸出,換檔后調轉速非常嚴重,某些檔位甚至竟然達到了三四千轉。但是,參與者們沒有因為這樣就得過且過,本文發表前,車主已經特別從泰國訂做了一套更適合231.5匹輸出的變速箱齒輪組安裝,相信目前這臺FIT的威力已經不可同日而語了。

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  在沒有找到相關資料前,泰籍技師自行計算的變速箱各檔比例,竟然跟FIT改裝天書內的參數分毫不差!

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  日本的FIT改裝天書上羅列的數據。

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