231.5匹暴力美學:Honda FIT(GD3)
關鍵詞:FIT |
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(3)傳動系統(tǒng)
重度改裝車的完整度和最終的效果,很大程度上要在傳動系統(tǒng)的配合下才能發(fā)揮威力,特別是日系車型,歐系車會稍好,因為歐系中如果稍有改裝潛力的車型余量都會比較高,看看寶來就是一個很好的例子。但日系車型不同,尤其是那些經(jīng)濟型車輛,為了滿足日常需要和燃油經(jīng)濟性,它們都會將變速箱、尾牙等設定得非常疏遠。在于改裝者的角度,動力增強后,傳動系統(tǒng)立馬變成了雞肋,齒比疏遠不能讓動力有效地銜接,導致?lián)Q檔后失掉許多轉速令駕駛感覺頗為突兀。
Spoon出品的鈦合金波棍頭,樣子一流,但掩飾不了變速箱設定上的滯后。
改裝商車技研和泰國、日本的工程師思考了許多方案,最容易實現(xiàn)的更換離合器總承(EK3用的大金三辬式),ATS的1.5 Way L.S.D(限滑差速器)甚至尾牙等,雖然一定程度上彌補了變速箱齒比的不足,但測試下發(fā)現(xiàn)情況并沒有根本的改觀,轉速提升的速度只能依賴強勁的動力輸出,換檔后調轉速非常嚴重,某些檔位甚至竟然達到了三四千轉。但是,參與者們沒有因為這樣就得過且過,本文發(fā)表前,車主已經(jīng)特別從泰國訂做了一套更適合231.5匹輸出的變速箱齒輪組安裝,相信目前這臺FIT的威力已經(jīng)不可同日而語了。
在沒有找到相關資料前,泰籍技師自行計算的變速箱各檔比例,竟然跟FIT改裝天書內(nèi)的參數(shù)分毫不差!
日本的FIT改裝天書上羅列的數(shù)據(jù)。
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