當然，今年的二手車交易也面對很大壓力。因為新車頻繁降價，不僅使車輛貶值率加大，而且使二手車收購價格無法保持穩定，也不能體現合理范圍內的車輛折舊值，新車降價，廠家為促銷；舊車收價降，商家為規避風險。雖然車主感嘆買新車保值率低，但對于準備賣車的人而言，只有接受這種損失。惟一能做的，就是賣車前多熟悉汽車市場行情，選擇最恰當的出手時機。具有諷刺意味的是，面對今年車市價格“沒底”，車主賣車似乎被當做“投機行為”。

　　總體來說，今年的舊車交易取得了不錯的成績，這不僅僅體現在交易量的增長和增長幅度超過新車。更重要的是整個二手車行業的發展更加值得關注：今年以來，眾多新車生產企業、經銷商、租賃企業涉足二手車交易；新車和舊車市場之間的聯動更加明顯，互動性更強；舊機動車拍賣和鑒定評估工作已順利開展；二手車流通領域的法制建設得到有關部門及協會組織的高度重視；有關部門開始認真對待舊車流通行業的誠信體系建設。可見，隨著發展，舊車交易的逐漸步入良性發展的軌道，將給消費者創造更加公平合理的交易平臺。

　　二手車交易的十大特點

　　二手車的車型款式和配置質量有了顯著的提高，這是促進交易量提高的有利保障。同時，二手車依舊保持著價格便宜的特點，而且很多消費者漸漸意識到，買二手車可以達到“少花錢享受高檔車”的目的，比如花8萬元可以買到二手2003年的捷達GIX，同樣價錢，在新車市場只夠買一輛賽歐(含購置稅)。

　　其次，二手車年折舊相對新車要少得多，新車使用一年按市價折舊損失20%左右，而購買二手車，再用一年，損失10%-15%。所以，“投入少、賠錢少”的特點得到越來越多的人認可。所以，接受二手車的人多，銷量自然節節攀升。