原創  有一說一:斯柯達-大眾車型如何平分市場?

　　編者按：車市里來風云變幻，面對如此紛繁復雜的車市新聞，我們應該如何解讀？與其在是是非非內糾纏不清，不如聽聽PCauto如何“有一說一”：

　　9月22日，上海大眾在北京召開品牌啟動盛典，正式啟動Skoda品牌，同時宣布其中文名“斯柯達”和品牌口號“睿智感悟恒久魅力”。斯柯達品牌的啟動，標志著上海大眾正式步入多品牌戰略時期。然而，由于斯柯達與大眾品牌車型采用同平臺生產，相似度非常高，因而Skoda品牌的啟動也引發了外界的擔憂——國產斯柯達車型會否與南北大種產品發生沖突？

　　首款國產車型鎖定歐雅

　　中國消費者對于斯柯達這個捷克汽車品牌的認識，大都源于上個世紀末中捷之間的貿易補償協定，為了補償中國對捷克的貿易順差，斯柯達車型得到了補償性貿易批文，不受進口配額的限制，能以較低的進口成本進入中國市場，因此，斯柯達車型一向給人以“低價進口車”的印象。不過，中國消費者對斯柯達品牌的印象似乎也僅限于此，在品牌認知度和美譽度方面，斯柯達在中國要遠遠落后于VW大眾。

　　斯柯達Skoda旗下的轎車產品，主要是Fabia法比亞、Octavia歐雅以及Superb速派三大系列。其中，法比亞是A0級別小車，主打款式為Hatchback掀背版；Octavia歐雅是A級車，主打款式亦為Hatchback掀背版；Superb速派則屬于B級車，主打款式為Saloon三廂轎車。除此之外，Skoda產品還提供Combi旅行款以及vRS高性能版本等選擇。

 
斯柯達歐雅

　　上海大眾高層在Skoda品牌啟動儀式上宣布，首款實現國產的車型將是Octavia歐雅。上海大眾高層聲稱，歐雅將在調整后的PQ35平臺上生產，并強調其與Sagitar速騰、Touran途安的生產平臺一致。實際上，斯柯達歐雅是出自大眾集團PQ34平臺的車型，與寶來Bora是姐妹車型，2004年末Octavia歐雅轉入PQ35平臺并改款，不過仍然與寶來非常相似，而且軸距相同，只是歐雅所采用的是掀背款式，而不是寶來的傳統4門三廂設計。

　　由此不難看出上海大眾選擇Octavia歐雅作為首款Skoda國產車型的原因。其一，由于德國大眾把高爾夫和寶來都分給了一汽大眾，上海大眾在A級車型上長期空缺，歐雅的國產可以填補這一產品空白，讓上海大眾可以一舉打入銷量巨大的A級轎車市場；其二，如果說歐雅的國產會與大眾車型沖突，那么首先遭受沖擊的也只會是一汽大眾旗下的寶來，而不是現有的上海大眾產品。