今年隨著新車交易情況的平穩，新車價格的不斷下調，使二手車交易情況也受到了一定的影響，不論是汽車價格，還是交易數量的增長，都與預期的情況有所不同。根據北京市舊機動車交易市場的最新統計數字，北京地區二手車交易量從9月底至今保持著比較穩定的增長，進入11月以來增長速度加快，月平均交易量增長了20%以上，奧拓、富康、北斗星、帕薩特、奧迪A6、1.8T車型已經出現了脫銷甚至漲價的情況，這也是這幾年不多見的情況。
根據分析，帶動年底二手車熱銷的情況主要有以下幾點原因：對明年行情難以判斷，降價促銷迫不得已。
新車價格的大幅度波動肯定是影響二手車價格的，而且中國今年的新車價格下滑的不是“蜻蜓點水”而是“轟轟烈烈”，百萬元以上的進口車都是幾十萬元的降價，進口現代酷派2.0跑車已經在天津報出了19萬元以下的低價，與原來33萬多元的價格對比縮水了42%。國產車的平均降價幅度也在10%以上。明年的汽車市場價格依然不是很明朗，新車廠家面對庫存壓力，誰也不能保證不會再次有人“爆出猛料”。所以二手車風險還是很大，趁著年底需求比較旺盛的時期，二手車經紀公司紛紛下調利潤率，依靠數量增加來確保利潤，所以薄利多銷的理念也促進了二手車的成交。外地消費者增加，本地消費者轉型，供需群體擴大
一般商品消費都是在年底有一個高峰期，北京的二手車年底消費群體最大的是一些外地消費者，集中購買的都是使用時間比較長，價格不到新車一半的二手車。由于去年北京實行的黃標車政策，間接地促進了北京本地汽車的更新換代，在較長的一段時間內將有30多萬輛黃標車被淘汰，外地消費者的需求恰好是這些車輛，所以交易情況比較穩定。年底消費群體增長中還有一部分就是北京本地消費者增長，北京消費者對于電子燃油噴射的中小排量汽車需求增加，例如夏利、奧拓、北斗星、富康、捷達等車型，這些車價格甚至有一些小幅上漲。與之相對的中檔以上的二手車價格下降比較多，尤其是帕薩特、藍鳥、寶來系列車型價格下降了上萬元，風神藍鳥一代的二手車甚至已經下跌到10萬元出頭。
車主經銷商急于拋車避免隔年貶值由于新車價格的大幅下跌，導致了二手車價格的大幅下降，很多持幣待購，等候買新車的車主，面對變換無窮的車市，害怕自己的老車買不出好價錢，于是車主急于拋車，一位用車頻率很高的鄭先生，剛剛把自己化油器的捷達車以4萬多元出手，雖然經歷著無車的苦惱，但是他慶幸地說，現在這輛車能以這個價格出手就不錯了，如果車市的車價不明朗，就是大半年打的也值得。看來消費者對于二手車收購價格的下降，也是認可的，所以出售車輛的消費者也開始增加。對于經銷商來說,二手車每停放一天就存在一天的折舊率，如果過了年還將存在養路費、車船使用稅、保險費用的繳納問題，那么現有的二手車無形中產生了貶值，而且消費者的心理因素也將認為車輛又“老一歲”，所以舊車經紀公司都在年底加大力度,清理庫存的二手車,這樣供需兩旺的情況在年底提前出現，二手車交易的循環比較好。單位淘汰車輛，出租車、租賃車更換促進了二手車交易由于明年北京地區車輛環保要求進一步提高，部分公務用車使用的更新時期也即將到來，1999年之前購買的公務用車進入了置換的高峰時期。另外，北京明年的出租車更換計劃已經進入了實質階段，一些未到報廢時期的出租車、租賃車也進入了二手車交易環節，主要流向外地地區，這些車輛價格非常便宜，交易的速度很快，間接地促進了二手車交易的增長。
北京地區的二手車交易在年底進入了比較好的增長期，這段時間新車價格也比較穩定，車輛的供需比較平衡，價格波動不大，這段時間是夠買二手車比較良好的時期。(王萌)