流通之路該怎么走

　　隨著我國經濟的持續發展，二手車市場也面臨著新的發展機遇。但由于舊機動車流通體制面臨全新變革，二手車市場也同樣面臨著巨大挑戰。

　　張超給記者分析，在二手車交易快節奏的發展步伐下，其相關法律法規已表現出滯后或不完善。由于對二手車行業指導性及約束力不強，各地交易市場較為散亂、不成規模，有的省份甚至有多達300家以上的二手車“交易中心”或“市場”。現在，制定出符合實際情況、解決實際問題、適應發展的法律、法規已成為政府部門的當務之急。

　　季君告訴記者，協會將繼續向有關部門建議盡快賦予汽車經銷商舊機動車經營權，尤其是條件成熟的品牌供應商和經銷商；由于目前盜搶、報廢等非法車輛的交易依然猖獗，舊車流通誠信體系不完善，機動車數據信息不健全等原因，短期內還是應讓舊車交易在舊機動車交易市場內完成。同時，相關部門應本著破除壟斷的原則，根據地區經濟發展的差異、舊機動車交易的規模、機動車的保有量等因素合理地統籌規劃，防止舊機動車交易市場盲目、低水平重復建設，并盡快頒布“舊機動車鑒定評估機構管理辦法”，使新生的舊機動車鑒定評估機構能夠平穩、有序地發展。

　　“除此以外，我們行業協會希望能做好更多的協調工作。比如在誠信體系建設方面，我們一方面要盡快推動二手車流通法規體系的建設，一方面要建立二手車質量擔保制度、二手車鑒定評估規范等，營造良好的消費環境。”安徽商務廳李淑琴處長這樣對記者說。

　　季君認為，舊機動車流通行業也需在幾方面加強自律：首先是加強舊機動車鑒定估價師隊伍的建設。舊機動車流通協會將從明年起對已獲得職業資格的從業人員建立相關的考核制度，使其不斷學習，防止“拿證定終身”；通過實行注冊管理制度對鑒定評估師實行動態管理，清除違反職業道德或不具備職業能力的人員；其次是繼續推進全國統一舊機動車交易發票，這有利于維護市場秩序，避免“黃牛”搗亂；再次是加強全國二手車信息交流工作。今年協會已對機動車數據信息系統進行了初步建設，下一階段，將在廣泛的信息采集和論證的基礎上正式啟動系統，并根據變化及時調整、增補新的功能。爭取經過1、2年，將該系統建成我國最權威的機動車數據信息平臺。