從零研發(fā) 2018款路虎發(fā)現(xiàn)神行發(fā)動機解析

2018-01-15 09:20:17 作者:蘇煒祺

  【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)拆解分析頻道】長期以來,捷豹路虎集團一直使用著老東家福特的2.0T EcoBoost發(fā)動機,但隨著捷豹路虎易主印度塔塔以及后續(xù)和奇瑞合資后,繼續(xù)使用福特的發(fā)動機就顯得有點受制于人了,還會或多或少的制約著這兩個英國豪華品牌的發(fā)展。但是這種尷尬局面并沒持續(xù)多久就被2018款路虎發(fā)現(xiàn)神行、攬勝極光及2018款捷豹XE、XFL的新車上市所終結(jié),因為它們搭載的是捷豹路虎有史以來自主研發(fā)的、最先進的——2.0T Ingenium系列發(fā)動機。

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為什么要開發(fā)Ingenium系列發(fā)動機?

  “終于不用看別人臉色了”這應該是不少人得知捷豹路虎擁有自主研發(fā)的汽油發(fā)動機后,最想說的一句話。

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  的確,雖然捷豹路虎在2014年就已經(jīng)研發(fā)出第一款I(lǐng)ngenium系列發(fā)動機,但卻是一臺柴油機,由于中國柴油乘用車的市場占有率較小,所以對廣大中國消費者來說這臺發(fā)動機的發(fā)布并沒有什么特別值得關(guān)注的地方,國內(nèi)市場上銷售的捷豹路虎車型依舊使用著源自福特技術(shù)的EcoBoost汽油發(fā)動機。

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  但隨著越來越多的豪華車品牌在2.0L和1.5L排量的發(fā)動機市場發(fā)布了新的機型,現(xiàn)有的發(fā)動機對捷豹路虎來說已經(jīng)越來越難以滿足需求。直到2016年,這臺2.0T Ingenium系列汽油發(fā)動機的誕生直接奠定了捷豹路虎在中國市場上的競爭力,2018款發(fā)現(xiàn)神行也升級為擁有6款全新的車型,所搭載的全新2.0T Ingenium四缸發(fā)動機最大功率177kW(241PS),峰值扭矩340Nm。

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  關(guān)于2018款路虎發(fā)現(xiàn)神行更多亮點以及試駕感受,你可以點擊下方鏈接查看詳情,筆者在這就不多做介紹了,接下面讓我們來看看這臺全新的Ingenium 2.0T發(fā)動機有何獨特之處。

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