從零研發(fā) 2018款路虎發(fā)現(xiàn)神行發(fā)動機解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)拆解分析頻道】長期以來，捷豹路虎集團一直使用著老東家福特的2.0T EcoBoost發(fā)動機，但隨著捷豹路虎易主印度塔塔以及后續(xù)和奇瑞合資后，繼續(xù)使用福特的發(fā)動機就顯得有點受制于人了，還會或多或少的制約著這兩個英國豪華品牌的發(fā)展。但是這種尷尬局面并沒持續(xù)多久就被2018款路虎發(fā)現(xiàn)神行、攬勝極光及2018款捷豹XE、XFL的新車上市所終結(jié)，因為它們搭載的是捷豹路虎有史以來自主研發(fā)的、最先進的——2.0T Ingenium系列發(fā)動機。

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　　“終于不用看別人臉色了”這應(yīng)該是不少人得知捷豹路虎擁有自主研發(fā)的汽油發(fā)動機后，最想說的一句話。

　　的確，雖然捷豹路虎在2014年就已經(jīng)研發(fā)出第一款I(lǐng)ngenium系列發(fā)動機，但卻是一臺柴油機，由于中國柴油乘用車的市場占有率較小，所以對廣大中國消費者來說這臺發(fā)動機的發(fā)布并沒有什么特別值得關(guān)注的地方，國內(nèi)市場上銷售的捷豹路虎車型依舊使用著源自福特技術(shù)的EcoBoost汽油發(fā)動機。

　　但隨著越來越多的豪華車品牌在2.0L和1.5L排量的發(fā)動機市場發(fā)布了新的機型，現(xiàn)有的發(fā)動機對捷豹路虎來說已經(jīng)越來越難以滿足需求。直到2016年，這臺2.0T Ingenium系列汽油發(fā)動機的誕生直接奠定了捷豹路虎在中國市場上的競爭力，2018款發(fā)現(xiàn)神行也升級為擁有6款全新的車型，所搭載的全新2.0T Ingenium四缸發(fā)動機最大功率177kW（241PS），峰值扭矩340Nm。

　　關(guān)于2018款路虎發(fā)現(xiàn)神行更多亮點以及試駕感受，你可以點擊下方鏈接查看詳情，筆者在這就不多做介紹了，接下面讓我們來看看這臺全新的Ingenium 2.0T發(fā)動機有何獨特之處。