不要四速自動擋 12萬元可選什么車?

2011-09-06 02:10:56 作者:李天適

  四、5速自動/手自一體變速箱

  優點:適合家用,平順性和舒適性較好

  不足:性能上無明顯優勢

  推薦:思域2009款 1.8 LXI自動經典版(售價:13.78萬元,優惠后12萬元左右)

     榮威550 2012款 550 1.8 AT啟智版(售價:13.68萬元,優惠后12萬元左右)

東風本田思域 上汽榮威550
左圖:東風本田思域  右圖:上汽榮威550

  車型介紹:5速自動變速器比4速自動變速箱多了一組齒輪。換擋品質以及油耗經濟性自然會更高一些。如果價位上能夠親民一些,相信會有不少用戶選擇5速變速器。但問題是,目前5速自動變速器的普及率不高,在緊湊車中,我們當前可以找到的恐怕就只有思域和榮威550。

  從實際使用角度來說,5速自動變速箱并未完全消除換擋頓挫,稍大一點的油門操作,仍然可以感受到較大的換擋沖擊,所以也屬于一種技術比較平常的變速箱結構。如果單單為選擇5速自動變速箱而選擇思域或榮威550有些牽強,但我們不要忘記,這兩車都有十足賽車風范,思域就不用多說了,無論是以往歷史還是口碑,都可以作為量產車去賽道一試身手,而榮威550底盤也非常強悍,懸掛硬朗的調校體現十足的操控風范。

本田思域 榮威550
左圖:東風本田思域  右圖:上汽榮威550

  推薦理由:相比老款思域,現款思域省略了手自一體功能,而是直線式換擋界面下增加了D3,D2擋位。這樣一點,大家都很熟悉了,比如D3可以降擋增大扭矩作用,此時擋位只在1-3擋之間切換,D2擋則是1-2擋之間變化。還有一個D1擋,長時間下坡或陡坡狀態可以使用。不過就運動駕駛方式而言,還是手自一體功能更靈活自由。本田的變速器在齒輪結構上類似于手動變速器,結構采用平行軸設計,比一般自動變速器結構簡單可靠。由于只用在本田的車型上面,和自己的發動機有極為良好的配合。其缺點是變速器高度較高,影響了車輛的最小離地間隙

  榮威550的1.8L發動機和5AT變速箱都調校的相當保守,甚至感覺有點壓抑,需要踩下較深的油門才能降擋超車。所以實際情況還不如思域輕盈敏捷。但擁有手自一體功能是一個時代趨勢,無論是雪地起步還是自由切換擋位,手自一體均能精確實現我們的操控意圖。當然榮威550還有一個W擋的雪地功能,這在冰雪路面有助于降低發動機扭矩輸出,減少起步和行車時的打滑幾率。

  小結:5速自動變速器相對4速自動變速器多了一組齒輪,油耗表現及換擋沖擊感會稍好一些,但是畢竟沒有改變其物理性質,在油門深踩的情況下,還是會感受到一定的頓挫感。

  總結:在12萬元這個購車支出前提下,我們肯定首選具備自動擋的A級車型。如果不是特定要求的話,那么4速自動擋肯定是被大多數人首先拒絕的,畢竟買個車至少使用3-5年,長時間被換擋頓挫和高油耗所折磨,一定會后悔當時為何不購買更舒適的多檔位自動擋車型。CVT無級變速箱大有蓬勃發展的勢頭,盡管存在運動性上的不足,但無論是結構還是養車以及用車舒適度,都是非常適合和值得推薦的。

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