不要四速自動(dòng)擋 12萬(wàn)元可選什么車?

　　三、通用系列6速手自一體變速箱

　　優(yōu)點(diǎn)：6速齒比細(xì)密，擁有模擬手自一體功能，性能上接近大眾車型6速手自一體

　　不足：D擋狀態(tài)下過(guò)于積極，缺乏S運(yùn)動(dòng)擋

　　推薦：科魯茲2011款 1.6 SL天地版 AT(售價(jià)：12.79萬(wàn)元)

上海通用雪佛蘭科魯茲

　　車型介紹：盡管從售價(jià)上看，這款代號(hào)S6的手自一體變速箱僅僅滿足科魯茲在12萬(wàn)元內(nèi)的這個(gè)價(jià)位需求，但相近價(jià)位，也有景程及英朗也采用了這款自動(dòng)變速箱（但因?yàn)檫@兩款車的價(jià)格均已大大超過(guò)12萬(wàn)元，在此我們就不多做介紹了），此前曾有一種說(shuō)法，說(shuō)是科魯茲和新君威使用的是同一款變速器，其實(shí)不然。科魯茲搭載的是通用專為前驅(qū)車型設(shè)計(jì)的新型6T40變速箱(國(guó)內(nèi)代號(hào)S6)。 而新君威所采用的則是源自愛(ài)信的TF-80SC自動(dòng)變速箱，在新君威上的編號(hào)為AF40-6。雖然兩者在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上基本相同，但由于調(diào)教的不同，科魯茲的變速器在反應(yīng)速度上還是遜色于新君威。

　　科魯茲搭載全新一代1.6排量 Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)套筒式雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管，最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了86kW和155N.m，升功率高達(dá)54KW/L。4000rpm釋放最大扭矩特征，雖然不及自家1.8L排量和大眾車型的3800rpm釋放峰值扭矩出色，但也只是推遲了200rpm而已，動(dòng)力還是比較充沛的。

通用6速手自一體變速箱

　　推薦理由：6速手自一體變速箱的加入算是個(gè)賣點(diǎn)。從物理角度上說(shuō)，6前速變速箱的優(yōu)勢(shì)在于齒比銜接相對(duì)更緊湊，換擋時(shí)頓挫感會(huì)大大減輕，在相同速度下的檔位高意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)降低，這對(duì)油耗與噪音抑制方面都有一定幫助。

上海通用雪佛蘭科魯茲

　　不過(guò)科魯茲上市時(shí)的S6自動(dòng)變速箱換擋過(guò)于活躍，會(huì)影響一定的駕駛舒適度。當(dāng)然早期解決辦法是有的，畢竟科魯茲帶有手自一體功能，只要采用手動(dòng)模式，鎖定擋位，也就不會(huì)出現(xiàn)這種情形。隨后的科魯茲對(duì)此進(jìn)行了一定改進(jìn)，即便D擋模式，也不會(huì)出現(xiàn)由于換擋頻率過(guò)于積極帶來(lái)的行車?yán)_。

　　縱觀科魯茲的6速自動(dòng)變速箱，擋把質(zhì)感出色，直線操作界面簡(jiǎn)潔友好，可以說(shuō)是在緊湊車領(lǐng)域除7速DSG外，唯一能和大眾車系擁有的6速手自一體變速箱相抗衡的產(chǎn)品。只不過(guò)他沒(méi)有配備S擋，在一定程度上，操作功能選擇較少。

　　小結(jié)：通用6速手自一體變速箱的最大特點(diǎn)就是換擋頻繁而且頓挫感小，相對(duì)于大眾的6速手自一體變速箱，通用在油耗及噪音控制方面進(jìn)行了改進(jìn)，但是其過(guò)于頻繁的換擋頻率仍會(huì)影響一部分舒適性。