霸氣能裝又大空間 60-70萬豪華SUV推薦

● 路虎攬勝極光
指導(dǎo)價：62.8-63.8萬（點擊查看路虎極光最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
擴展內(nèi)容：越野時代/論壇

　　還記得路虎攬勝極光剛上市，火爆異常，一度加價最可怕達到了20萬的程度，極大地暴露了中國人有錢人把錢不當錢的事實（而全新攬勝現(xiàn)在也加價60萬）。但好景不長，其動力、空間等都證實了它并不是一個高性價比之選，于是愿意買單的人越來越少，如今新車優(yōu)惠也有5萬之巨，果真是冰火兩重天啊。但不管怎么說，僅外觀來說，能出極光其右者，屈指可數(shù)。

● 外觀內(nèi)飾：無與倫比的美麗

　　這個真不是我夸夸其談，當初這款車上市時，雖然不乏有一些同行們埋怨極光會丟掉原來的硬漢本色；但當他們真正看到實車并親身感受后幾乎都會改口，稱這款車實在是過分漂亮了，那獨特的身體流線，真是讓人欲罷不能。

 
左為5門版/右為三門版

　　當你走進極光的內(nèi)飾里，估計就能看到啥叫豪華本色了，也會明白，那60萬的價格真不是白花的，各種奢華的皮質(zhì)用料包裹的中控臺，包裹性極佳的座椅等，隨時隨地讓你感受高高在上的那種優(yōu)越感。

　　說到極光的空間，就真的不是優(yōu)勢所在了，除了前排的空間還算不錯外，后排的由于Coupe的造型，極大地削減了容量。而且，三門版的極光，要進入后排還真是一個技術(shù)活。

● 動力：2.0T，要過心理這關(guān)

　　極光搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，雖然這臺發(fā)動機在路虎上首次搭載，其實路虎的前東家福特已經(jīng)應(yīng)用一年多了，國內(nèi)在售的蒙迪歐-制勝GTDi240搭載的便是此款發(fā)動機，GTDi200 上的是低功率版本。經(jīng)過重新調(diào)校后，此款發(fā)動機的性能發(fā)力點更加提前，在5500rpm時可以達到177kW最大功率，340Nm的峰值扭矩在1750rpm時就可以爆發(fā)。雖然數(shù)值方面對極光來說綽綽有余了，但要購買還是得克服心理那關(guān)，畢竟和20萬的車使用同一款發(fā)動機，滋味不怎么樣啊！

　　順手搭載的是AW F-21六速手自一體變速箱，沒有使用雙離合變速箱的原因，估計是考慮到雙離合變速器在嚴酷的越野條件下會容易出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，而自動變速箱的承載度要更寬，可靠性也就要更強。

● 操控：不僅僅是樣子貨

　　為了讓極光不僅僅淪為一個樣子貨，它還搭載了路虎自豪的全地形反饋系統(tǒng)，除了集成有普通、草地、車轍以及沙地4種傳統(tǒng)模式外，與攬勝運動版一樣還增加了動態(tài)模式，并且方向盤后方的撥片還可進一步增加駕駛樂趣。

　　重點說說這個運動模式吧，當調(diào)至該擋后，儀表盤的背景光會白色變成紅色，在夜晚當你用余光撇到儀表盤這一轉(zhuǎn)變時，我相信你的駕駛狀態(tài)也會被感染得從冷靜轉(zhuǎn)化成激情。發(fā)動機對油門變化的探測更靈敏，每一個下踩動作車身都會用前沖來進行反饋，方向盤轉(zhuǎn)向力度的收緊以及懸掛阻尼的加大，所有的轉(zhuǎn)變都旨在提高極光的操控性，同時MagneRide電磁調(diào)節(jié)阻尼技術(shù)又會讓極光在動態(tài)模式下保持著舒適感，用“柔中帶剛”來形容極光的駕感是最恰當?shù)牧恕?/p>

　　編輯點評：選擇極光注定不是靠理性去買的，起碼在國內(nèi)不能，因為它的售價不能用常規(guī)的“合理性”來衡量。它或許是高富帥們除跑車外，可以有個襯托自己形象的多功能用車罷了。要知道某個夜晚，它順利載到女神后，可以有預(yù)謀性地爬個山什么的...

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