銷量說明一切 熱門緊湊級新車誰最好

● 日產(chǎn)新軒逸
指導價：11.90-16.90萬（點擊查看軒逸最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
上市時間：2012年7月
12月銷量：18610輛

　　雖然前段時間受到了大家都知道的因素影響，日系車的銷量受到了嚴重的下滑，但不可否認的是日系車在經(jīng)濟適用這一方面還做得真不錯，隨著日系車的逐漸回暖，軒逸的銷量又一次的擠進了前十，實力之強讓人側(cè)目。 

● 外觀內(nèi)飾：外觀更加協(xié)調(diào) 內(nèi)飾依舊溫馨

　　新軒逸的外觀設計也采用了日產(chǎn)的家族式風格，“X”型前臉已經(jīng)讓人熟悉，大面積鍍鉻中網(wǎng)配合箭頭式大燈，很據(jù)視覺沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺被動感時尚所取代。而前臉的最大亮點還是箭頭式大燈組中的LED日間行車燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個前臉部分更吸引人。

　　新軒逸的尾部取消了老款的小尾翼設計，而尾燈組則變得棱角分明，力量感十足，并且加入了LED光源，使得尾燈辨識度大大提高，腰線也通過尾燈上沿線條與尾部中間的鍍鉻飾條連成一體，使得全車看上去更具整體感。

　　新軒逸內(nèi)飾采用上深下潛的配色，整體延續(xù)了老款溫馨、居家的設計風格。深色木紋飾板裝飾，不管從材質(zhì)還是設計布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。很多柔和的曲線設計增添了新軒逸的溫馨感，而很能體現(xiàn)檔次的中控臺材質(zhì)問題，我們很欣喜新軒逸的處理讓人滿意，軟性材料觸感比硬塑料好很多，而細節(jié)做工則是日本車向來的優(yōu)勢。

　　新軒逸售價不低，配置的升級也算一個主因。1.8XV豪華版就裝備了EcoDrive節(jié)能模式、一鍵啟動、自動發(fā)光儀表盤、雙區(qū)獨立控制自動空調(diào)、后排出風口等實用配置。

● 乘坐空間：同級別車中無人能出其右

　　由于車體的加寬隨之而來的也帶來了后排橫向空間的拓寬，對于后排乘客來說，只要你身材沒有超標，想要翹個二郎腿也是完全可以滿足的。前排的空間對于駕駛者來說也不會有任何的問題。

　　新軒逸的車身尺寸有了些許變化，寬度增加了60mm，但長度與高度都有所減少，軸距維持不變；從車身尺寸的變化來看，新軒逸將變得更運動化一些。

　　軒逸510升的尾箱空間在同級別車型中處于上游水平，不過出于后排乘坐舒適性的考慮新軒逸并沒有提供后排放倒功能，對于尾箱空間的擴展性有一定制約。

● 動力底盤：CVT變速箱更加平順

　　軒逸使用了一臺1.6L的發(fā)動機作為初級車型，并使用一臺1.8L全鋁缸體自然吸氣發(fā)動機作為更強勁的動力選擇，而且這兩臺發(fā)動機在保證了動力方面的綽綽有余的前提下，在油耗上的表現(xiàn)上也非常的具有誘惑力。

　　日產(chǎn)的CVT變速箱起到的作用其實是和DSG差不多的，都是為了讓換擋變得更加順暢，但由于出現(xiàn)的時間較早，（雖然11年也曾發(fā)生過變速箱問題），但就目前來說CVT的技術(shù)還是相當成熟的，就連現(xiàn)在很多的自主品牌都已經(jīng)獨立研發(fā)出了自己的CVT變速箱，相比于問題不斷的7速DSG，小編認為CVT不失為它的最佳替代品。

　　軒逸依然采用了老款上的前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)，這對于不那么強調(diào)運動的軒逸來說已經(jīng)足夠使用了，而且出于提高舒適性的考慮，廠家對前避震塔頂和彈簧行程做出了調(diào)整，提高了懸掛的吸振能力，但側(cè)向的支撐力卻非常的到位。

● 車型點評：作為一款緊湊型家用車，軒逸擁有寬敞的空間、安逸的駕乘感受，以及出色的燃油經(jīng)濟性，確實繼承了老款的優(yōu)良特質(zhì)。而且在外觀上徹底的解決了老軒逸比例不太協(xié)調(diào)的問題，除了底盤在想運動的時候稍稍有點軟外，是一款非常合格的家用車，而且在抵制日系車的現(xiàn)在依然能取得如此不錯的銷量也從側(cè)面證明了它的優(yōu)秀。

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