銷(xiāo)量說(shuō)明一切 熱門(mén)緊湊級(jí)新車(chē)誰(shuí)最好

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】過(guò)去的2012年是緊湊車(chē)更新?lián)Q代井噴的一年，有多達(dá)16款緊湊級(jí)車(chē)型在這一年完成了更新?lián)Q代。不過(guò)成績(jī)單上有喜有憂，有的車(chē)型換代后就迎來(lái)了大賣(mài)，有的則繼續(xù)在市場(chǎng)中沉淪。在這個(gè)銷(xiāo)量決定一切的年代，賣(mài)得好不僅僅證明了車(chē)輛本身的實(shí)力，也是對(duì)車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)、售后的全面肯定。

　　最新出爐12月全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量榜中，有一半以上都是去年剛上市的新改款換代車(chē)型，而他們正是本期導(dǎo)購(gòu)的推薦車(chē)型。

● 福特新福克斯
指導(dǎo)價(jià)：11.99-16.99萬(wàn)（點(diǎn)擊查看福克斯最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
上市時(shí)間：2012年4月
12月銷(xiāo)量：18744+18124輛

　　如果不是銷(xiāo)量榜上將兩廂和三廂分開(kāi)來(lái)算，福克斯12月的銷(xiāo)量將達(dá)到驚人的3.7萬(wàn)，僅次于五菱微面家族，說(shuō)福克斯是2012年中國(guó)賣(mài)得最好的車(chē)一點(diǎn)也不錯(cuò)。

● 外觀內(nèi)飾：外觀年輕運(yùn)動(dòng) 內(nèi)飾非常科幻

　　不得不說(shuō)，只要看一眼新福克斯，還真的會(huì)被它吸引住。不過(guò)4月份新一代福克斯上市后，老款的福克斯并沒(méi)有停產(chǎn)，而是變身福克斯經(jīng)典繼續(xù)販?zhǔn)邸?/p>

三廂版

兩廂版

　　福克斯作為國(guó)內(nèi)賣(mài)得最好的緊湊級(jí)車(chē)之一，其年輕化的外形一直是討好消費(fèi)者的有力武器，新款較之前的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格有增無(wú)減，并且采用了新的家族式兔牙設(shè)計(jì)，使前臉變得更激進(jìn)，原生的三廂版也保證了側(cè)面線條的流暢性。

　　外觀變化遠(yuǎn)沒(méi)有內(nèi)飾來(lái)得徹底，老款福克斯讓人頭疼的內(nèi)裝，與運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)極為不搭調(diào)。而到了新款，內(nèi)飾完全的煥然一新，各種科幻和機(jī)械元素的運(yùn)用，不但運(yùn)動(dòng)感十足而且冷酷的風(fēng)格也在時(shí)刻沖擊著眼球。

　　技術(shù)上的升級(jí)也是新車(chē)的亮點(diǎn)，“進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉”、彎道扭力智能分配系統(tǒng)、HSA坡道起步系統(tǒng)、車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等都將出現(xiàn)在新福克斯上。而無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、SYNC@車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)、低速行車(chē)安全系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、泊車(chē)?yán)走_(dá)和電動(dòng)天窗等實(shí)用性配置。

● 乘坐空間：后排空間不夠理想

　　福克斯相比于老款在軸距上僅僅增加了8mm，因此后排的腿部空間并沒(méi)有得到多少改善。而且由于福克斯采用了較為厚實(shí)的座椅，對(duì)后排有限的空間進(jìn)行了進(jìn)一步的壓縮。當(dāng)然，不能忽視的是獨(dú)立的后懸和流線型的車(chē)身也對(duì)后排的空間造成了一定的影響。

　　兩廂版的后備箱容積為356L，這對(duì)于一款兩廂車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不算小了。再加上可以按比例放倒的后排座椅，裝下大件的物品也是非常的方便。

● 動(dòng)力底盤(pán)：缸內(nèi)直噴+DCT雙離合變速器

　　福特福克斯在高配的車(chē)型上采用了2.0GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常的強(qiáng)悍，而且油耗也得到了很大的改善，與這臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款十分先進(jìn)的Powershuift干式雙離合變速箱。同時(shí)，福克斯還配有1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)以供家庭用戶選擇，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的除了這款雙離合變速箱外還有一款5擋手動(dòng)變速箱可以選擇。

　　福克斯有一套前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，扎實(shí)的底盤(pán)絕對(duì)是良好操控性能的前提。與此同時(shí)電子液壓助力也非常靈敏，再加上彎道智能扭力分配，可以使得新福克斯的操控更上一層樓。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新福克斯選擇了將原本的優(yōu)勢(shì)發(fā)揚(yáng)光大，從里到外無(wú)不體現(xiàn)出成為一臺(tái)配置豐富的運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)車(chē)的決心。可以說(shuō)新福克斯考慮更多的是年輕人的口味，因此各種外形配置上的進(jìn)化也就有章可循了。

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性價(jià)比升級(jí) 新福克斯兩廂/三廂如何選？
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10萬(wàn)元的成熟超值 經(jīng)典福克斯購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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● 上海大眾新朗逸
指導(dǎo)價(jià)：11.28-16.69萬(wàn)（點(diǎn)擊查看朗逸最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
上市時(shí)間：2012年8月
12月銷(xiāo)量：20036輛

　　8月份完成了改款的新朗逸繼續(xù)煥發(fā)新的生機(jī)，采用MODLE Y自主平臺(tái)，融合大眾PQ35的技術(shù)，08年以來(lái)默默地為大眾貢獻(xiàn)了80萬(wàn)的車(chē)主。作為土生土長(zhǎng)的本土車(chē)型，新朗逸只是簡(jiǎn)單拉了拉皮，就可以繼續(xù)月銷(xiāo)過(guò)2萬(wàn)。

● 外觀內(nèi)飾：家族化之余也很好的保留了自己的特色

　　改款前后，對(duì)朗逸的辨識(shí)度其稱謂可能會(huì)從“大眾的某某”變成“這是大眾”，由個(gè)體到整體的變化，也算得上是一種變相升級(jí)。曝光初期，很多人都把它當(dāng)成小號(hào)的帕薩特，雖然有種被罩著的感覺(jué)，但不可否認(rèn)的是，新朗逸的氣場(chǎng)也因?yàn)?ldquo;帕薩特”的名頭而有所增強(qiáng)。

　　新朗逸的外觀變化非常的徹底，全然沒(méi)有了老款那充滿中國(guó)特色的優(yōu)雅和低調(diào)，儼然就是一個(gè)小號(hào)的帕薩特，但卻比帕薩特更具有運(yùn)動(dòng)感。與邁騰相似的全鍍鉻裝飾中網(wǎng)，外加棱角分明的大燈，下面橫拉一個(gè)“開(kāi)口笑”進(jìn)氣格柵，朗逸“大眾”之余還是有自己一定的特色的。

　　新朗逸的內(nèi)飾和外觀一樣的棱角分明，而且新的內(nèi)飾還加入了很多的桃木的裝飾，力求打造出商務(wù)和家用的風(fēng)味。除此之外，內(nèi)飾的總體質(zhì)感也提升了很多，老款被人詬病的內(nèi)飾做工在新款上被很大程度修正了，車(chē)內(nèi)增加了許多恰到好處的鍍鉻裝飾也讓整體感覺(jué)更加的精致。

● 動(dòng)力底盤(pán)：延續(xù)老款 強(qiáng)調(diào)舒適性

　　新朗逸全系標(biāo)配ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，中高配車(chē)型還配置了胎壓監(jiān)測(cè)，這兩項(xiàng)都是平時(shí)用戶關(guān)心的安全配置，特別是高速行駛時(shí)，最大程度地降低風(fēng)險(xiǎn)。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)上，新朗逸去掉了老款賣(mài)的并不好的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，只保留了1.4T和1.6L兩款動(dòng)力系統(tǒng)。在變速箱上，1.6L車(chē)型配備的是傳統(tǒng)的6速tiptronic手自一體變速箱，而1.4T車(chē)型則采用的是大眾的當(dāng)家花旦7速DSG雙離合變速箱，而且這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)還都可以搭配一款5擋手動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：此次新朗逸換上了全新的外觀，并且提升了內(nèi)飾的工藝，在配置上也有所升級(jí)，最為重要的是價(jià)格并沒(méi)有太大起伏。如此大的進(jìn)步，從上一代就備受矚目的朗逸在換代后能獲得如此之高的關(guān)注度也就不足為奇了。

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價(jià)格比新速騰要給力 新朗逸購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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足夠家用 4款最有價(jià)值緊湊級(jí)乞丐版車(chē)型
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● 一汽大眾新速騰
指導(dǎo)價(jià)：13.18-18.58萬(wàn)（點(diǎn)擊查看速騰最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
上市時(shí)間：2012年3月
12月銷(xiāo)量：19042輛

　　隨著廣告中嬌嗔的女主角一口平底鍋拍在男主角的頭上，神州大地的觀眾們記住了一款名為“新速騰”卻神似邁騰的車(chē)款，而貫穿今年的緊湊級(jí)改款換代熱潮也就此展開(kāi)。從上市到年底，速騰就一直穩(wěn)居銷(xiāo)量排行前十，12月受到其他新車(chē)的沖擊，銷(xiāo)量跌到2萬(wàn)以內(nèi)。

● 外觀內(nèi)飾：家族化的設(shè)計(jì)

　　新速騰的外觀設(shè)計(jì)更加穩(wěn)重也更加居家化，與舊款主打年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不同，新速騰似乎想在家用車(chē)和商務(wù)用車(chē)兩面都有所兼顧。全新的家族式前臉和邁騰有著幾分神似，雖然速騰軸距只有2651mm不算出色，但是車(chē)長(zhǎng)則達(dá)到了4644mm，顯得更加流暢修長(zhǎng)，從外形設(shè)計(jì)方面來(lái)說(shuō)，新速騰的蛻變非常成功。

　　新速騰的內(nèi)飾配色有米色搭配黑色以及純黑內(nèi)飾兩種選擇，米色內(nèi)飾搭配銀色中控飾條，更加居家溫馨；純黑內(nèi)飾則搭配了仿桃木飾條，穩(wěn)重的同時(shí)增加了不少商務(wù)的味道。新速騰內(nèi)飾樣式依舊是我們熟悉的大眾樣式，選材做工方面延續(xù)了一貫的扎實(shí)精致。方向盤(pán)和新邁騰的相似，手感和做工都很出色。 

　　在車(chē)身尺寸全面提升的情況下，新速騰的內(nèi)部空間也得到了明顯的改善，整體顯得更加寬敞了。比如1米82的車(chē)友坐進(jìn)后排，頭部和腿部都有超過(guò)一圈的空間余量，這樣的空間表現(xiàn)在緊湊級(jí)車(chē)里算是不錯(cuò)了。

● 動(dòng)力底盤(pán)：大眾的招牌動(dòng)力 懸掛減為非獨(dú)立后懸

　　新速騰搭配了1.6L、1.4TSI、1.8TSI三種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的5速手動(dòng)、6速手自一體、7速DSG雙離合變速箱。TIS+DSG的黃金動(dòng)力組合雖然近年來(lái)曝出了不少問(wèn)題，但保修期延長(zhǎng)后也算令不少人放下了心。

　　讓速騰深陷減配風(fēng)波的罪魁禍?zhǔn)拙褪沁@套扭力梁懸掛，不過(guò)新速騰更注重舒適性，所以它的扭力梁懸掛調(diào)教也趨于舒適，開(kāi)起來(lái)要比前代的懸掛軟了不少。也正是這種駕駛感受，傳達(dá)了新速騰更注重舒適性的設(shè)計(jì)理念。至于是不是獨(dú)立懸掛，對(duì)于重視舒適實(shí)用的家用車(chē)來(lái)講還真不是必要，更何況扭力梁還帶來(lái)了更大的車(chē)內(nèi)空間和更低的養(yǎng)護(hù)成本。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：很多準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)新速騰的消費(fèi)者最不平的就是新速騰的各種簡(jiǎn)配行為，不過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)情況就是如此。顯然新速騰緊緊抓住了中國(guó)消費(fèi)者的心理，在舒適實(shí)用和空間上大作文章，算是一種省力又討巧的行為。

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2萬(wàn)元的差距 大眾新速騰對(duì)比新朗逸
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新速騰全系導(dǎo)購(gòu) 豪華版是你唯一選擇
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● 日產(chǎn)新軒逸
指導(dǎo)價(jià)：11.90-16.90萬(wàn)（點(diǎn)擊查看軒逸最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
上市時(shí)間：2012年7月
12月銷(xiāo)量：18610輛

　　雖然前段時(shí)間受到了大家都知道的因素影響，日系車(chē)的銷(xiāo)量受到了嚴(yán)重的下滑，但不可否認(rèn)的是日系車(chē)在經(jīng)濟(jì)適用這一方面還做得真不錯(cuò)，隨著日系車(chē)的逐漸回暖，軒逸的銷(xiāo)量又一次的擠進(jìn)了前十，實(shí)力之強(qiáng)讓人側(cè)目。 

● 外觀內(nèi)飾：外觀更加協(xié)調(diào) 內(nèi)飾依舊溫馨

　　新軒逸的外觀設(shè)計(jì)也采用了日產(chǎn)的家族式風(fēng)格，“X”型前臉已經(jīng)讓人熟悉，大面積鍍鉻中網(wǎng)配合箭頭式大燈，很據(jù)視覺(jué)沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺(jué)被動(dòng)感時(shí)尚所取代。而前臉的最大亮點(diǎn)還是箭頭式大燈組中的LED日間行車(chē)燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個(gè)前臉部分更吸引人。

　　新軒逸的尾部取消了老款的小尾翼設(shè)計(jì)，而尾燈組則變得棱角分明，力量感十足，并且加入了LED光源，使得尾燈辨識(shí)度大大提高，腰線也通過(guò)尾燈上沿線條與尾部中間的鍍鉻飾條連成一體，使得全車(chē)看上去更具整體感。

　　新軒逸內(nèi)飾采用上深下潛的配色，整體延續(xù)了老款溫馨、居家的設(shè)計(jì)風(fēng)格。深色木紋飾板裝飾，不管從材質(zhì)還是設(shè)計(jì)布局，都要比老款軒逸看起來(lái)更加成熟。很多柔和的曲線設(shè)計(jì)增添了新軒逸的溫馨感，而很能體現(xiàn)檔次的中控臺(tái)材質(zhì)問(wèn)題，我們很欣喜新軒逸的處理讓人滿意，軟性材料觸感比硬塑料好很多，而細(xì)節(jié)做工則是日本車(chē)向來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

　　新軒逸售價(jià)不低，配置的升級(jí)也算一個(gè)主因。1.8XV豪華版就裝備了EcoDrive節(jié)能模式、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)發(fā)光儀表盤(pán)、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等實(shí)用配置。

● 乘坐空間：同級(jí)別車(chē)中無(wú)人能出其右

　　由于車(chē)體的加寬隨之而來(lái)的也帶來(lái)了后排橫向空間的拓寬，對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，只要你身材沒(méi)有超標(biāo)，想要翹個(gè)二郎腿也是完全可以滿足的。前排的空間對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)也不會(huì)有任何的問(wèn)題。

　　新軒逸的車(chē)身尺寸有了些許變化，寬度增加了60mm，但長(zhǎng)度與高度都有所減少，軸距維持不變；從車(chē)身尺寸的變化來(lái)看，新軒逸將變得更運(yùn)動(dòng)化一些。

　　軒逸510升的尾箱空間在同級(jí)別車(chē)型中處于上游水平，不過(guò)出于后排乘坐舒適性的考慮新軒逸并沒(méi)有提供后排放倒功能，對(duì)于尾箱空間的擴(kuò)展性有一定制約。

● 動(dòng)力底盤(pán)：CVT變速箱更加平順

　　軒逸使用了一臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)作為初級(jí)車(chē)型，并使用一臺(tái)1.8L全鋁缸體自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為更強(qiáng)勁的動(dòng)力選擇，而且這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在保證了動(dòng)力方面的綽綽有余的前提下，在油耗上的表現(xiàn)上也非常的具有誘惑力。

　　日產(chǎn)的CVT變速箱起到的作用其實(shí)是和DSG差不多的，都是為了讓換擋變得更加順暢，但由于出現(xiàn)的時(shí)間較早，（雖然11年也曾發(fā)生過(guò)變速箱問(wèn)題），但就目前來(lái)說(shuō)CVT的技術(shù)還是相當(dāng)成熟的，就連現(xiàn)在很多的自主品牌都已經(jīng)獨(dú)立研發(fā)出了自己的CVT變速箱，相比于問(wèn)題不斷的7速DSG，小編認(rèn)為CVT不失為它的最佳替代品。

　　軒逸依然采用了老款上的前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)，這對(duì)于不那么強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的軒逸來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠使用了，而且出于提高舒適性的考慮，廠家對(duì)前避震塔頂和彈簧行程做出了調(diào)整，提高了懸掛的吸振能力，但側(cè)向的支撐力卻非常的到位。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：作為一款緊湊型家用車(chē)，軒逸擁有寬敞的空間、安逸的駕乘感受，以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，確實(shí)繼承了老款的優(yōu)良特質(zhì)。而且在外觀上徹底的解決了老軒逸比例不太協(xié)調(diào)的問(wèn)題，除了底盤(pán)在想運(yùn)動(dòng)的時(shí)候稍稍有點(diǎn)軟外，是一款非常合格的家用車(chē)，而且在抵制日系車(chē)的現(xiàn)在依然能取得如此不錯(cuò)的銷(xiāo)量也從側(cè)面證明了它的優(yōu)秀。

如果想了解日產(chǎn)軒逸的更多信息，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看：

最受關(guān)注最熱賣(mài) 10-15萬(wàn)元緊湊車(chē)推薦
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越級(jí)之選 2700mm長(zhǎng)軸距合資緊湊車(chē)推薦
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● 現(xiàn)代朗動(dòng)
指導(dǎo)價(jià)：10.58-14.98萬(wàn)（點(diǎn)擊查看朗動(dòng)最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
上市時(shí)間：2012年8月
12月銷(xiāo)量：16487輛

　　韓國(guó)車(chē)企花了大價(jià)錢(qián)從歐洲挖過(guò)來(lái)幾名汽車(chē)設(shè)計(jì)的大牛，之后憑借著漂亮的外觀和內(nèi)飾，以及非常便宜的價(jià)格，這幾年韓國(guó)車(chē)在全球都混的風(fēng)生水起。要說(shuō)目前最熱的韓系緊湊型車(chē)，那必?cái)?shù)現(xiàn)代旗下的朗動(dòng)無(wú)疑。不像前面介紹的幾款車(chē)型，在銷(xiāo)量榜上或多或少都有老車(chē)型打基礎(chǔ)，朗動(dòng)的銷(xiāo)量則真的是實(shí)打?qū)嵉模驗(yàn)樯弦淮?chē)型悅動(dòng)也有自己獨(dú)立的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，12月悅動(dòng)也賣(mài)出了13萬(wàn)輛之多。

● 外觀內(nèi)飾：流塑體風(fēng)格非常的年輕和運(yùn)動(dòng)

　　現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計(jì)理念似乎受到越來(lái)越多不同地區(qū)市場(chǎng)的認(rèn)可，最新一代ELANTRA早前便擊敗了福克斯等其他車(chē)型，獲得2012年北美年度轎車(chē)桂冠。朗動(dòng)的變化集中在前臉，具體就是前中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠，修改之后的前臉顯得更加大氣，更加護(hù)符國(guó)內(nèi)用戶的口味。

　　為了配合流塑體的外觀，所以朗動(dòng)的內(nèi)飾也大量的采用了柔美的曲線設(shè)計(jì)，源于第八代索納塔前臉設(shè)計(jì)的“小蠻腰”式中控造型非常的大膽，同時(shí)你又不得不佩服現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師居然能在這種“邊邊角角”的中控上設(shè)計(jì)出頗具美感而且功能劃分非常清晰的按鈕。

　　韓系車(chē)向來(lái)擅長(zhǎng)在配置上做功夫，朗動(dòng)自然也不例外，最令人影像深刻的是現(xiàn)代將中級(jí)車(chē)才有的座椅通風(fēng)功能下放到了朗動(dòng)身上，這也使朗動(dòng)成為了緊湊級(jí)車(chē)型中首款配備座椅通風(fēng)的車(chē)型。其他特色配置還包括，一鍵啟動(dòng)、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排電動(dòng)加熱座椅，另外值得特別一提的是，朗動(dòng)搭載一套名為Bluelink的車(chē)載信息系統(tǒng)，類似于我們熟悉的豐田G-book和通用安吉星。

● 乘坐空間：后排頭部空間受外形干擾比較大

　　朗動(dòng)2700mm的軸距并沒(méi)有為它帶來(lái)一個(gè)巨大的乘坐空間，其空間表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中只能算是中等水平。尤其是受限于流線型的外觀設(shè)計(jì)，后排乘客的頭部空間顯得并不是非常的充裕。

　　車(chē)內(nèi)空間感覺(jué)不到軸距加長(zhǎng)到2700mm之后有多明顯的變化，其實(shí)這是因?yàn)槔蕜?dòng)的后排坐墊經(jīng)過(guò)了一定程度優(yōu)化，前端有所加長(zhǎng)之后對(duì)大腿的承托更加充足，所以就相對(duì)地覺(jué)得后排腿部空間并不夸張，但也是屬于寬裕的水準(zhǔn)了。

　　有著473L容積的后備箱也算不上特別的大，也只是在同級(jí)別中處于中等水平，而且后排座椅也不支持放倒，對(duì)于后備箱空間的拓展非常的不利。

● 動(dòng)力底盤(pán)：發(fā)動(dòng)機(jī)厲害但底盤(pán)在拖后腿

　　現(xiàn)代朗動(dòng)目前提供了1.6L和1.8L這兩個(gè)主流排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L γ(讀音：Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不完全就是悅動(dòng)現(xiàn)在使用的那臺(tái)。其最大功率為93kW(127PS)，最大扭矩達(dá)155Nm。而那臺(tái)Nu 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，它可輸出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是6速手自一體變速器和6速手動(dòng)變速器。

　　朗動(dòng)的懸掛結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式半獨(dú)立懸架，在緊湊型車(chē)中這種結(jié)構(gòu)也算常見(jiàn)，同時(shí)懸掛的調(diào)校比較偏向于舒適性，所以在朗動(dòng)身上就不要太抱有激烈駕駛的想法。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：朗動(dòng)作為現(xiàn)代未來(lái)沖擊國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置上都呈現(xiàn)出相當(dāng)高的水平，據(jù)試駕的同事反饋其車(chē)身工藝也屬于合資品牌中的中上水平，也無(wú)愧于朗動(dòng)2012年美國(guó)年度轎車(chē)的獎(jiǎng)項(xiàng)。考慮到其10.58-14.98萬(wàn)的報(bào)價(jià)和韓系車(chē)慣常的優(yōu)惠策略，朗動(dòng)可以是說(shuō)是一款有誠(chéng)意，也有性價(jià)比的車(chē)型。

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配置超越同級(jí) 北京現(xiàn)代朗動(dòng)購(gòu)車(chē)手冊(cè)
//www.wsmp3.cn/teach/xcdg/1208/2094955.html

朗動(dòng)1.8L自動(dòng)尊貴型測(cè)試 內(nèi)涵式韓國(guó)型男
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1209/2107425.html