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| 北京立交設計不合理 司機不知如何走 |
出處：北京現(xiàn)代商報 |
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| [04-2-25 16:07] | 作者：李梅玲/圖 |
從1994年開始，北京市政工程設計研究院用了整整4年的時間，做出了新立交橋的設計。1999年，投資2個億的嶄新的西直門立交橋拔地而起…… 僅僅過了兩年，這里成了北京最堵車的地方之一。 紫竹橋在改造前是北京出了名的堵點，市政府下決心：改。改造后的紫竹橋在道路 天寧寺橋坐落在西二環(huán)路天寧寺地區(qū)、二環(huán)路與蓮花池東路相交處，建于1991年，是由17座跨路、跨河橋組成的三層苜蓿葉形加定向型互通式立交。設計當初，這里是北京少有的漂亮的立交橋之一，可如今，一年365天，有300多天，橋上趴滿了密密麻麻的車輛，從廣安門經(jīng)天寧寺到復興門，白天像蟲，夜晚像龍……
近兩年，北京的堵車和北京的名勝古跡一同傳遍了祖國各地并且走出了國門、走向了世界。僅以二環(huán)路為例：復興門橋、建國門橋、東直門橋、西直門橋，成了北京的四大堵點。而西直門又以其地理位置特殊更受市民關(guān)注。每天早上7點以后這里就成了車的海洋，四面八方的車輛匯聚在這里，再通過主路、輔路的分流，流向八方四面。這里是公認的交通樞紐，但卻沒有發(fā)揮出交通樞紐的作用。 擁堵的交通樞紐 西直門天天堵。到底是什么原因？是車流量大、是行人亂穿馬路、是非機動車占用機動車道？是道路設計不夠合理，還是交警指揮不力？下面我們來聽聽各方的反映： 司機：道路設計不合理。 “投資兩個億，修成了這個樣，真不知道他們是怎么想的，怎么設計的。”趙師傅是出租汽車司機，拉著客人幾乎每天都要經(jīng)過西直門。而每次經(jīng)過都會讓他頭痛。“離西直門還有二里地就開始堵了，不知道設計者走不走這里。”
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