市交通委副主任稱，商廈職員可能成為首批試點人群，鼓勵公司企業(yè)推行彈性工作時間制

　　在今年“兩會”下發(fā)的《政府工作報告》補充材料中提到，北京將推行錯峰出行及彈性工作時間政策，以科學(xué)組織城市物流，建立城市物流配送車輛的集約化運輸及錯峰作業(yè)。嚴(yán)格控制出租車總量，建立出租車呼叫調(diào)度系統(tǒng)，減少空駛率。

　　昨天，市交通委副主任、新聞發(fā)言人劉小明在接受媒體采訪時說，北京的商廈職員可能于下月成為錯峰出行的首批試點人群。此外，北京還將鼓勵公司企業(yè)推行彈性工作時間制。

　　據(jù)透露，北京有關(guān)錯峰出行及彈性工作時間政策的討論醞釀始于去年下半年。劉小明稱，由于商業(yè)系統(tǒng)與普通民眾上下班存在時間差，故北京首先考慮在商廈職員中試行錯峰出行。

　　劉小明同時表示，如果收效良好的話，北京還將考慮在其他幾類人群中逐步推行錯峰出行舉措，不過，具體人群類型及時間表尚待研究。

　　對于是否會調(diào)整北京公務(wù)員上下班時間的問題，劉小明表示目前尚不能確定。但北京官方會鼓勵公司企業(yè)推行彈性工作制。

　　劉小明還表示，由于北京交通擁堵高峰時間較長，因此對北京來講，錯峰出行不一定會收到很大效果。“交通治理問題是個綜合過程”，不能一蹴而就。
 

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